BuBo
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Sul discorso piogge è molto difficile fare previsioni sul dove e sul quanto ma sulle circolazioni di aria fredda e calda tutti i modelli purtroppo continuano ad essere concordi sul non vedere una fine a breve di queste temperature.
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Io conosco uno che sta macchina ce l'ha dal 2011 ma lo dice lui stesso che nonostante abbiano fatto di tutto per renderla confortevole solo per il calore che entra in abitacolo d'estate è un incubo usarla, poi per il resto ci fa degli spari da fermo o in autostrada quindi....
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Fino a novembre inoltrato non sono previsti cambi di circolazione atmosferica quindi permarranno queste temperature imbarazzanti con inquinamento alle stelle e siccità. Obbligare la gente a mettere gomme termiche dal 15 è ormai pura utopia, almeno per tutti quelli che vivono a sud della catena alpina.
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Basta una Octavia SW per avere 640 litri di baule senza scomodare la Superb, per dire eh
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Non mi ricordo su quale rivista avevano pesato la Giulia QV ed alla fine il peso era vicinissimo a quello della M3, per cui fare macchine leggere interessa a nessuno ormai.
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La differenza di peso a cui mi riferivo è con la M3 Competition RWD. Per il resto, a parità di prezzo, io andrei su una M2 CS usata che in futuro avrà anche un valore
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In pratica pesa solo 30 kg in meno della M3 stando alla scheda tecnica, difficile da capire tutto sto peso da dove arrivi sinceramente
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Indimenticabili le sue telecronache negli anni 90 nel Superturismo di Capello, Pirro, Giovanardi ecc.
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La cosa più bella poi sarà il prezzo, già adesso costa poco meno di una serie 5 o Classe E.
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Questo pacchetto serve solo agli occhi dei passanti, per il resto con la pista c'entra zero
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Certo è che il divario di peso dalla precedente M2 è notevole nonostante il motore sia sempre un 3.0 6L
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Non mi piace è inutile ma c'è da dire che a quel prezzo non esiste di meglio anche perchè a livello di meccanica ed elettronica c'è ben poco da desiderare di più.
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La Superb gli dà 10 a 0 come l'attuale Passat tanto per dire. Sembra proprio un carro funebre, tipo Mercedes E SW🤣
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Io parlavo di uso stradale, la pista è tutto un altro film e di auto che in pista non soffrano come escono dal concessionario ce ne sono ben poche. Io giravo nel 2002 a Monza con la mia M3 E46 con solo pastiglie e tubi in treccia ed era impossibile fare due giri tirati ma presumo che sull'ultima M3 qualcosa abbiano migliorato sul ghisa dal caliper singolo che avevo sulla mia nonostante sia parecchio più pesante.
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Quale sarebbe il top della tecnica su vetture che costano 20-30 mila euro? Cosa avrebbe una Polo in più di una 208? Oppure una Passat in più di una 508? Affidabilità? Abitabilità? Sinceramente mi sembra un discorso molto generalista, io in casa ho sia una VW del 2018 che una Peugeot del 2022 ma prima di dire che VW sia sopra a Peugeot ci penserei bene sia come affidabilità che come tutto il resto....
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FIA a parte ha vinto il campionato il pilota attualmente più forte di tutti.
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Io considero il prezzo di partenza non gli opt, perche la Porsche parte da lì. Inoltre anche la precedente M2 Competition a parte il cambio DCT a pagamento aveva praticamente tutto il necessario, lasciamo stare i carbon pack che sono fesserie inutili e solo estetiche per incassare soldi mentre i freni carboceramici io non li vorrei nemmeno regalati su auto del genere. Per curiosità mi sono configurato una M3 automatica sul sito BMW come la prenderei io, totale 115.890 euro (metallizzato, cerchi, sedili carbonio, pelle estesa Merino, vetri post scuri, finiture interne Alluminio, fari Laser)
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Cambiano i stw di gestione del cambio tra le due versioni e pure il comparto molla ammortizzatore a livello di assetto. A me esteticamente non piace nemmeno un po' ma per il resto non si discute.