Graziano68dt
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A me sembra che Urso se la sia dormita della grossa negli ultimi mesi. Quel sunto riportato da @j è sostanzialmente fermo ai punti del 10/07/2023, quando c'era stato il primo incontro a Roma tra Urso e Tavares. Male male, ma evidentemente qualcuno pensa che le macchine in Italia si facciano a parole. 🧓 Vedremo poi se ci sarà qualche decisione coraggiosa da parte del governo quando inizieranno a chiudere gli stabilimenti o dare il ben servito a ben più di 15 mila dipendenti. -
Le sinergie ora le avrebbe con la parte ex fca per fare nuove segmento A, evidentemente il mago Tavares pensa di ottenere più margini con le segmento B anche se con meno volumi(e vedremo quanti meno volumi vedendo come reagirà il mercato ad una Panda lunga 4m e larga 1.8m).
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Opinionabile la regionalità di certi segmenti, voglio dire se in certi mercati vendi comunque più di 150k mila pezzi l'anno(es. Panda 319 fino a qualche annetto fa arrivava tranquillamente a più di 150k vendute l'anno, ora sta sui 120 perchè il modello è anzianotto e pure costosetto a listino), non è un segmento su cui buttarsi? Vedremo quando arriverà la stla small, ma ho l'impressione che rivedremo STLA e Fiat nei segmenti A non solo con 500e, ma con qualche altro modello globale tipo Mobi/Pandina.
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Io invece me la spiego che STLA fino al 2026/27 non avrà un pianale per fare auto di segmento A per rimpiazzare auto come la Mobi/Panda 312/Adam/Karl(Agila)/108/C1. Quindi per evitare di accorciare il passo alla piattaforma smart si inventano crescite di dimensioni dei modelli abbastanza furbesche e forzate(come fa un'auto lunga neanche 3.7m ad essere sotituita da una di 4m, ma anche nel caso della Pulse, passi da un'auto lunga neanche 4.1m ad una di 4.35 con 5+2 posti...). Dai su un po' di serietà e meno malizia quando si studiano i prodotti.
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Solita entropia che caratterizza marchi come Fiat sotto la gestione FCA/STLA, si fanno modelli in base alla convenienza/periodo storico e possibili sinergie, hatchback sostituite da crossover o anche modelli che cambiano di segmento mantenendo lo stesso nome. Poi magari qualcuno si lamenta pure perchè non vendono, per forza non si dà continuità nei contenuti dei vari modelli. 😑 Per carità, in certi casi l'utente ci guadagna(la prossima Panda/Uno su base C3 sarà un'auto molto più spaziosa e con una tenuta di strada più sicura), ma questo vale per chi cerca una segmento B non una segmento A. Onestamente agli alboli di STLA speravo che certe situazioni fossero acqua passata, mi ricordo ancora lo spacciare la tipo come sostituta della g.punto ma anche la 500l sostituta improvvisata di multipla e idea. Invece ritornano ancora certe idee di gestione della gamma che lascia pensare ad una programmazione "che vive alla giornata".
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Il rischio c'è se faranno entropie strane nella gamma, perchè mi immagino già che pulse(suvvettino di 4.10m) venga sostituita da f2u(il fratello di c3 aircross 2 lungo 4.35m). Un po' come da noi che si spaccerà la panda 4 sorella di c3 2024 come sostituta della panda 3 quando quest'ultima non verrà più prodotta.
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Quindi immagino che ad un certo punto vedremo pure da noi la pulse, a meno che la "nuova" pulse non coincida con qualche modello da noi già previsto come la F2U che molti chiamano multipla su base c3 aircross...
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Infatti lo sforzo fatto non è poco e neanche ignorabile dati il budget e il tempo disponibile. Comunque la personalizzazione interna potrebbe salvare baracca e burattini rispetto alle sorelle psa…
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Come detto a @__P nel thread dedicato a Stellantis, occhio a pensare che l'Italia e l'opinione degli italiani non contino, sono sempre i primi mercati UE di Fiat/Lancia e Alfa. Se gli vendi una peuget travestita da lancia/fiat/alfa se ne accorgono, basta farsi un giro sui social degli scoop di questa ypsilon. 'Ca nessun e' fess...
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_P rispetto il tuo pensiero e in parte lo condivido, ma non stai parlando ad un vaggaro, ma ad uno che ha avuto quasi sempre una fiat in famiglia da generazioni. Se io volessi una Peugeot o una Citroen, pensi che non me la sarei comprata?
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A me preoccupa molto l'assenza di know how italiano su certi prodotti di massa(quelli soliti che vendono fiat-lancia e in parte alfa nell'ultimo ventennio). La gente un po' meno malata di noi(quella che bazzica ogni tanto sui soliti portalini d'informazione automobilistica) ha iniziato a fiutare che sotto la 600 c'è una psa vestita da Fiat, e i commenti sono abbastanza feroci(molti hanno pure notato il carryover sulla chiave di avviamento derivata da peugeot). Il primo mercato di Fiat/Alfa/Lancia è sempre stato quello nostrano, ma se si allontanano troppo dall'Italia in molti ci potrebbero rimanere male, e qualcuno tra STLA/Manovalanza/Stato/Clienti fedeli ex Fiat/FCA potrebbe scottarsi. Domani non mi aspetto nulla di buono, se i modelli confermati per la produzione italiana saranno questi, altro che 1 milione di veicoli l'anno, sarà un miracolo farne la metà(inclusi i veicoli professionali). Perchè tolte 500x, Renegade e Panda(roba che va' in EOP entro il 2026) ci resterà solo la 500e come auto per le masse e in parte Compass/Tonale. Aspetto domani, ma se gli slogan rimarranno slogan, saranno dolori.
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All'improvviso l'hype è più per questa Ypsilon che non per l'Alfa Kid, il che è la dice lunga sul modus operandi di Napolitano rispetto ad Imparato...
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Su avenger mi ci sono seduto, sarà che al momento in casa abbiamo una 147 e una 500(quindi altre due auto fatte per nani), però sta avenger in 4 ci si viaggia decentemente. Chiaro che farci stare una persona di 1.90 nella panchinetta dietro posto centrale anche no, però in molti ne parlano manco fosse una panda....
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Infatti mi ha sorpreso, alla fine della fiera il divario nei prezzi tra la jeep e la fiat è veramente poco, molto meno che non tra renegade e 500x attualmente. 600 veramente auto nata male, aspetto i numeri di vendita ma le premesse non sono buone per niente.
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Peccato, sarebbe stata una bella trollata, più grossa di quella della "Centro Stile Alfa Romeo". XD
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Per quattroruote?! Quello è uno scatto rubato. XD Abbiamo visto prima la gamma del 2026 che non la ypsilon 2024, A D O R O! 😍 E di fianco ci sono pure la Compass 3 e la Manta...
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Ma è bellissima! Dove si compra? 🤣
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https://www.ansa.it/canale_motori/notizie/industria_analisi/2023/11/28/stellantis-stop-40-giorni-a-cassino-per-montare-linea-stla_4b40d357-bfc1-4d42-aff6-c93e27ef4b2c.html
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Sembra un po' una Cupra Formentor dei poveri...
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Benissimo per il Diggia che ha disputato una seconda parte di mondiale 2023 "di riscatto" e che potrebbe levarsi qualche soddisfazione nel 2024. Strana la mossa di Marini invece in HRC...
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Io comunque ho delle perplessità grosse che possa far bene da subito con la Ducati. E' vero che la Ducati GP23 è incredibilmente competitiva rispetto alle sue dirette rivali, ma è una moto che richiede un certo adattamento da parte del pilota e MM93 viene da 10 anni in Honda HRC, una moto completamente diversa. Non lo darei per vincente già dal primo anno...
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Ahahhahahaha il “Bellin” finale è una chicca. XD
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Ci sarebbe anche questa da commentare, è passata abbastanza inosservata perchè entrambi i piloti non si stavano giocando posizioni di rilievo in campionato, però...
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Più che per la botta assurda, penso a qualche zero di troppo qui e la quando gli sarebbe bastato andare a podio o giù di li(penso al gp dell'Argentina e delle Americhe, o anche in Francia). Poi per carità, qualche zero ogni tanto va' messo in conto, ma le cadute che aveva fatto erano più figlie di errori di valutazione del pilota che non di problemi con la moto/condizioni della pista avverse. Detto questo bravissimo Pecco, ha una mentalità simil dovizioso nella gestione del passo di gara e strategia, ma in questo caso lo ritengo un pilota comunque più veloce, con una moto indubbiamente vincente con anche con un pizzico di fortuna che serve sempre.
