Graziano68dt
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Purtroppo si sapeva già da prima di stellantis che la gamma fiat andava rifatta, se si pensa che l'ultima vera novità fiat in gamma(tolta la 500e che è a sua volta un aggiornamento pesante della 500 my2007) era la tipo hatchback di inizio 2016. Ma il merito di tutto è delle non scelte fatte all'epoca, derivate dalla politica dello zero debito mirato alla fusione/cessione del gruppo. Basta vedere che in fca, per ricarrozzare un compass in giro dal 2017, ci hanno messo quasi 5 anni(tonale se il gruppo aveva una politica seria, nel 2020 era già in giro). Da qui nasce il trattamento "opel by psa" per le prossime ex fca, la prima è stata jeep(avenger è una 208/corsa/mokka nel 99% delle componenti).
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Sono due anni che fanno hype su sta macchina, riescono a farla uscire entro questa decade si?
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Infatti la storia dei colori è una paraciulata per togliere un altro colore a listino. In fiat solo tagli, niente aggiunte. Less is less 😀
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Quindi, 500x morta entro la prima metà del 2024, tipo idem, ma una mossa sulla prossima panda e sulla prossima c suv ci sarà oppure vedremo fiat con 4 modelli in gamma? Mai vista la gamma Fiat così impoverita comunque, ormai si compra una Fiat più per un atto di fede che non per una motivazione razionale.
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Beh se la vogliono vendere direi di si, anche perchè ormai 500x dopo aver fatto fuori i firefly e i mjet è morta, e Fiat a livello commerciale di qualcosa dovrà campare. Non è cattiveria, ma io mi baso sul prezzo di listino, questi incentivi oggi ci sono ma domani non si sà. Che poi gli incentivi all'italiana, spesso sono stati più un'aiutino al venditore che non al cliente finale, ma dettagli.
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Io avevo sentito da un concessionario presentazione a fine 2023 al tokyo motoshow e vendite nella prima metà del 2024(indicativamente marzo/aprile). Un po' più grande dell'attuale e con una motricità elettrica evoluta.
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Alla modica cifra di 35k in Italia? Dai siamo onesti, fa sorridere anche solo pensare che faccia chissà quali numeri di vendite. 😀
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Si perchè ora in casa hanno ben altro con cui giocare, leggi Alfa Romeo, Lancia ma soprattutto Maserati(fino a quando non verrà scorporata). -
Sembra che l'incontro con i sindacati del 29 giugno dedicato al SATA di Melfi sia stato rimandato a non si sà quando. Per me qui gatta ci cova, ultimamente si sentono propositi politici da campagna elettorale, alcuni parlano addirittura di riportare la produzione di auto ad 1 milione di unità l'anno(il che stride con il resto del contesto produttivo europeo). Onestamente? La cosa puzza...
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Lungi da me difendere gente che ha tolto il giorno prima il colore grigio tra le vernici disponibili, ma i piani per Fiat pre Stellantis erano una chiusura anticipata rispetto a quelli odierni. Certo non aspettiamoci nulla di spettacolare, però avere in gamma un'anti sandero e un'anti duster è quello che manca veramente ad oggi in Fiat.
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Ma poi, proprio eliminare il grigio, uno dei 5 colori sempiterni che trovi disponibili nelle auto(assieme al nero, bianco, blu, rosso)? Con questa storia dei tagli su tutto hanno esagerato, che poi in fiat/fca/stellantis sono sempre tagli, ma quand'è che aggiungono qualcosa di concreto per il compratore? Poi perchè uno compra volkswagen, toyota, renault e compagnia cantante. Che pena... Un'idea cretina partorita da un management con idee cretine.
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Ma questi, pensano di far passare l'idea come da brand alternativo? A me sembra solo una paraculata per iniziare a tagliare sui colori. Beh che dire, idee finite, brand finito...
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Fino a quando non ci metteranno il 1.2 mild ibrido, non è un opzione d'acquisto valida, il video è in francese ma youtube rende disponibili i sottotitoli con le traduzioni. Da notare i commenti di certi ex clienti psa...
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Comunque bella la balla che in Europa si vende solo elettrica quando anche in polonia c'è la versione ICE. Mi piacerebbe vedere i numeri che fa la bev in germania e francia a questo punto...
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A proposito, a quando un CEO vero in Stellantis e non un revisore contabile mascherato?
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Infatti prima o poi andrà per la sua strada come per Ferrari. Ma ancora è presto per parlarne, non è un brand neanche vicino ad essere così profittevole, e non lo sarà ancora per tanto tempo. Ma Maserati è un mondo a parte, e neanche il presunto premium stellantis ci azzeccherà qualcosa(a meno che non si intenda qualche supercar stile alfa 33 my24).
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Beh o allunghi la piattaforma B, oppure impoverisci quella D, qualche strada potenzialmente c'era. Alla fine la fga compact era partita sulla g.punto, dopo varie evoluzioni è passata su 500l, 500x, renegade, compass e ora Tonale. Che poi, la stla small, siamo sicuri sicuri che sia un derivato della cmp? Può essere che sia una piattaforma scritta da zero e che attinga un po' da quello che sta sotto la 500e un po' dalla 208...
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E son d'accordo, ma era prevedibile il trattamento alla "Opel By PSA". Si spera però che su certe cose si mantenga un minimo di know how/territorialità dei vari brand, ma anche qui dubito molto.
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Triste che molti siano così tonti da non essersene accorti, è il tipico modus operandi fiat, tagli di qua tagli di la. Aggiunte?Ma quando mai...
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Non sono stupito, stanno dismettendo a tutta birra quanto di fca c'era nei brand ex fca. La gamma fiat 2026(quindi entro i prossimi 3 anni) sarà tutto basato su know how psa(pardon, stellantis).
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Non è che un km0 o semestrale di una hatchback/sw costasse molto più di quella cifra(chiramanete con il 1.4 95 cv o al massimo il 1.3 mjet). E' una delle fiat che ha avuto un aumento di listino più vistoso possibile, già nel 2021 con il restyling e il motore firefly era a listino a ridosso dei 20 mila euro, ora che parte da 24 è una macchina che per me(da nuova) non esiste.
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Dipende anche dal 1.0 in questione...
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Quando si hanno politiche industriali ambigue dopo 30 mesi dalla nascita del gruppo i risultati sono questi. Ma onestamente mi meraviglio ancora di più di come solo ora se ne inizi a parlare, ma sta gente quando tagliavano dalla produzione modelli come giulietta, mito, g. punto(!!) dove stava? Questi non hanno voglia di fare auto, e l'Italia come sistema industriale è allergico da troppi anni all'automotive.
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E qui mi sà che si vede più la mano di fca che non di psa... comunque l'impressione che a questi gliene importi relativamente di fare auto inizio ad averla. Gli altri produttori stanno facendo a gara per spingere sulle vendite, loro invece tagliano su tutto. Tagliano modelli, tagliano allestimenti, tagliano stabilimenti, però non i prezzi.
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Stesso mio pensiero, 500x vende prevalentemente in Italia e prevalentemente a benzina e diesel, non ibrida. Ergo 600 arriverà anche con il 1.2 dell'avenger, altrimenti non si spiega una gestione della gamma così assurda.