Ugo 56
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In effetti è inutile tenere 3 marchi se poi non si ha la forza di fare almeno 6/7 carrozzeria a marchio. lancia inutile per stellantis va chiusa o ceduta a cinesi Maserati va ceduta a Ferrari o cinesi alfa unico marchio da sviluppare con almeno 7/8 modelli , inutile se no basta sentire frasi del tipo : se il marchio dimostra di poter fare utili allora …. ma se non fai macchine nuove per dieci anni come fai a pensare di produrre utili ?? serve tempo e denaro qualsiasi ragionier lo capisce
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Vero io ho Giulia ogni volta che salgo su tedesca sono deluso plastiche dure e lucine orrende bmw e Mercedes male male
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Misto fra Giulia Giorgio e Gtv Alfetta dna non può mentire , mamma e zia fantastiche auto
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Condivido , come proporzioni Giulia imbattibile in eleganza sportiva 156 berlina e 159 sw fantastiche . Giulia rimarrà nella storia del marchio come icona indelebile
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Zf in crisi ? spero tenga botta fanno i cambi migliori del mondo secondo me
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I numeri di vendita sembrano purtroppo ( mi dispiace ) veramente bassi. Spero che i numeri di vendita permettano di stare sopra al break even . devono trovare modi furbi per venderla , rate basse o altri cazzi simili, non si possono permettere di immatricolare così poca roba. Siamo a livelli di thesis come impatto
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Nella loro categoria i v6 🍀 hanno venduto eccome per anni Giulia 🍀ha venduto bene in Europa e usa se questi sono numeri antieconomici allora … manche perché l’immagine di auto fantastica da guidare c’è grazie a 🍀 BMW in Italia vende solo robetta non degna secondo me del marchio
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Condivido v6 nettamente più apprezzabile sotto tutto i punti di vista piaccia o non piaccia
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Io preferirei un V 6 piuttosto che 6 in linea più raffinato , prestigioso . piu consono al marchio alfa
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Hamilton ha detto che hanno cambia qualcosa per aumentare effetto sovrasterzo , Leclerc non dice nulla non capisco se fa lo gnorri o non conosce quello che fanno sulla macchina spero siano soluzioni per domani ma partire davanti conta molto
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Condivido in pieno , due appunti : In casa mia eravamo quelli della 75 ( però comprate nel 1986 e 1988) adesso io ho una Giulia . stelvio ha venduto bene in Italia e Giulia soprattutto quadrifoglio e’ andata per la sua categoria bene sia in Europa che in USA ( uniche italiane che vedi a Las Vegas o New York ) da lì si parte clientela da grana che va conservata e ampliata con le nuove
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Ps quando una macchina o un oggetto diventa per qualsiasi motivo di moda lo imparano tutti , sia imprenditori che operai , sia del nord che del sud. oggi sia italiano che magrebino o dell est Europa . la golf fu un fenomeno devastante negli anni 80 , era percepita come migliore delle altre concorrenti semplicemente. non ricordo quanto costava rispetto a una Delta a una tipo o altro , probabilmente a parità di motori e allestimento costava uguale
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Discorso interessante, gli appassionati contano ( alfa Romeo N 1 in Italia ) ma ciò che conta veramente sono i clienti , quelli che sono collegati al marchio con rate e finanziamenti e che ogni tre /4 anni devono continuare a tirare fuori la grana per non tornare a casa in autobus. cit bmw o Toyota. lancia ha come cliente uno che ha preso y vecchia , tipicamente una seconda auto o auto da città venduta a ottimo prezzo in quanto ottimo riciclo di roba vecchia . certamente non clienti che cambiano ogni tre anni auto. sara dura ma credo che con i lustri ce la possano fare a ricreare clienti devono fare tante macchine nuove però e saperle vendere o noleggiare
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