panda3O
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Io direi C3 ibrida
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Eh. Hanno una sovracapacita si intende byd nel complesso non che hanno una sovracapacita di un auto. Le case automolistiche cinesi pare possano costruire 50 milioni di auto all'anno. Chiaramente con questa sovracapacita hanno interesse a espandersi all'estero a tutti i costi, compreso vendere in perdita. Come fanno in parecchie pure in Cina. Non si può paragonare quello che fanno le case occidentali con quello che fanno loro, hanno un vantaggio competitivo enorme come sistema economico e come costi di produzione. Possiamo pure chiudere tutto qui e fare produrre tutto a loro, poi però quando ci troviamo milioni di licenziamenti e l'economia che crolla non lamentiamoci. Gli usa non li fanno entrare, Giappone e corea comprano al 90% le loro auto. Chiediamoci il motivo
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Per me la scelta migliore. Il sud america che ha guidato è di gran lunga la parte di stellantis gestita meglio. È italiano e ex FCA e quindi zittisce le voci di svendita ai francesi. In più ci siamo risparmiati qualcuno che provenisse dai quadri ecc PSA che onestamente con tavares hanno fatto un disastro
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Continuo a pensare che la soluzione più intelligente sia un range extender. Anche Guillaume Clerc ha dichiarato che la stanno valutando per fiat perché è meno complessa del phev. Alla fine si tratta di ridurre le dimensioni della batteria e di infilarci un motore ICE che fa da generatore. Le prestazioni nelle auto cinesi che usano il range extender son praticamente uguali alle versioni elettroniche
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Mah io non ne sono troppo sicuro. Per me Xiaomi, li, xpeng, leapmotor e altre son ben posizionate per crescere. Leapmotor che è quella che conosco meglio ha il vantaggio del supporto della rete stellantis per crescere all'estero. Ha un ottimo rapporto prezzo/convenienza/tecnologia, un piano avviato per lanciare modelli c e b e un accordo con fac per l'uso dei suoi pianali. Ci sarà una bella lotta in Cina
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Boh anche cnev parla di serie song per le vendite di Sea Lion. Penso si riferisse a quelle. Ma i numeri tra cnev e bestselling car mi pare non corrispondono. Comunque le vendite in generale di byd sono ferme o fanno peggio del mercato mentre altre case cinesi tipo xpeng Xiaomi leapmotor li e soprattutto Geely crescono moltissimo. Quindi la concorrenza aumenta e pure byd non è immune
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raga io capisco le critiche. Ma ci rendiamo conto che quando si produce un auto si fanno dei calcoli economici e un prospetto di vendita. E qui bisogna fare sti calcoli senza sapere. Se ci saranno dazi per esportare in usa e quanto saranno, se l'ue rivedrà le norme sulle emissioni e/o ci sarà una polita di incentivi all'acquisto, se ci saranno dazi con la Cina o meccanismi per limitare le quantità importate e/o i prezzi. Non è che ste cose son stupidaggini. Nissan ci sta rimettendo le penne già oggi, volvo è in crisi, tutti i gruppi già con la situazione attuale hanno rivisto le stime a ribasso o detto che non sono in grado di fare stime. Quindi contestualizzare un attimo.
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Comunque qualche problemino pure nella cavalcata trionfale di byd. Quest'anno pare per formare meno del mercato nonostante i numerosi lanci. Ad aprile diversi modelli vendutissimi hanno avuto cali enormi rispetto all'anno precedente. Tipo: Destroyer 05 (-74,5%), Yuan Plus (-46,7%), Song Plus (-41,9%), Tang (-41,5%), Han (-39,3%), Qin Plus (-39%) e Song Pro (-34,1%) E quindi byd ha annunciato un taglio dei prezzi. Temo che se dovessero calare le vendite in Cina byd inonderà i mercati esteri con l'invenduto.
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No va beh ha preso 69 contro 82 nella protezione dei passeggeri. Anche lei non ha l'airbag centrale. Quindi quasi tutta la differenza sta nell'impatto frontale che per la bigster è andato maluccio. Poi va maluccio l'impatto frontale anche qualche vag che però prende punti perché ha l'airbag centrale e recupera
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No certo il motivo delle 4 stelle è quello. Tra parentesi ha avuto problemi solo per pedoni e biciclette che sbucano da una strada laterale nascosti da un'altra macchina parcheggiata. Ma ad esempio vedeva bene altre situazioni. Per il resto mi riferivo a chi parlava di povertà del pianale. Come resistenza all'urto frontale fa meglio di q5 e altri, siamo a livello di model 3. Per un pianale comunque generalista non mi pare male. Non ho idea se in futuro potrà essere implementato l'airbag centrale che la porterebbe a un risultato ottimo.
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Mi son guardato nei dettagli i risultati e mi pare che la cellula dell'abitacolo abbia retto benissimo. I voti bassi son dovute a troppa escursione laterale della cintura di sicurezza e mi pare dalla mancanza di airbag tra conducente e passeggero. Per gli adas hanno funzionato sempre bene tranne quando un pedone e un ciclista sbucano lateralmente. ( Tra parentesi mi pare che sia un test nuovo, perché in alcuni test precedenti non cera. Non ho idea se sia in problema di taratura e in effetti sarebbe meglio lo risolvessero.
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