Simopino
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urca... col tetto cosi' spiovente possono starci solo bambini fino a 10 anni mi sa...- 79 risposte
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anche io sono del partito di quelli che non ne possono più dei suv in tutte le salse ma bisogna essere fattuali. Lancia é un marchio da ricostruire e già con Ypsilon é stato fatto un passo falso proponendo un modello posizionato più premium (e più caro) ma con lo stesso nome del modello sostituito e, soprattutto proposto in un segmento in flessione. lo stesso rischia di succedere con Delta. Anche io preferirei lei ad un ennesimo suv ma parliamo di una C hatch, segmento dove pure Golf arranca... quindi per non rischiare l'OT e tornare a Gamma, ben venga che tentino di rubare clienti che Lancia non ha più, con un SUV che se la gioca in un segmento che funziona. mi sembra fino ad ora l'unica scelta sensata del rilancio... e lo dico da amante delle berline e delle hatch.
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peccato? ..esteticamente non é nulla di peggio di quello che offre la concorrenza in questo segmento... anzi, su questa piattaforma mi sembra la più proporzionata dai... poi chiaro, se volevamo l'erede spirituale della thema ovvio che non ci siamo e ovvio che é il solito SUV... ma in fondo questo é il mercato di oggi e se vogliamo tentare di rilanciare il marchio é li' che bisogna pescare... al massimo possiamo parlare o meno della scelta di un Dsuv invece che un B o C per fare volumi... ma ci sta soprattutto in un momento in cui sarà più o meno l'unico suv vendibile alle flotte visto che per le normative stelvio é un po' fuori dai giochi ormai
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mmmh... al di la delle proporzioni, secondo me soffre, come un po' tutte le elettriche di un frontale un po' vuoto... ok che il motore elettrico non necessita di una calandra con griglia per raffreddare ma cosi' i modelli rischiano di somigliarsi tutti. lo vediamo nelle cinesi e anche qui perché la personalizzazione si risolve nella forma dei fari e poco altro...
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il tuo commento sugli interni era quello che temevo e di cui parlavo ieri... non sarà un tavolino in più a fare la differenza se la base comune sarà evidente... anche se quando gli interni di n°8 furono presentati pensai proprio che sarebbero stati perfetti su una lancia. Quando facevo il parallelo della plancia di Bravo II e Delta III parlavo proprio di quello. la condivisione, va bene, tutti la fanno, quando diventa spinta pero' si scivola nel dejà vu. delta aveva materiali più raffinati ma la plancia era evidentemente un carry over... spero non sia troppo il caso
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che appiattimento questi interni tutti identici, potrebbe essere qualsiasi marchio... mercedes, kia, bmw, hyundai... tutti con quiesta strumentazione appesa e piatta... niente più palpebre (evidentemente il sole non causa più riflessi, o ci hanno mentito per decenni..😆), niente più forme originali.. solo linearità e tablet vari... in confronto la plancia della mia grande punto del 2006 sembrava un capolavoro di design..
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eh lo so... anche se le proporzioni di questo prototipo sembrano ahimé abbastanza lontane dalle linee tese e sportive del vostro bellissimo render.. per questo mi incuriosirebbe vederlo "senza pellicole"..temo che il risultato sia decisamente più "panettoso".. ma magari mi sbaglio
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magari... io l'ho sempre pensato vedendo questi bozzetti di ypsilon.. basterebbe questo piccolo particolare a costo praticamente zero per rievocare in maniera più decisa la storica calandra Lancia senza cadere in cromature barocche e per differenziare il calice nostrano dai cloni cinesi già in arrivo.... possibile che nessuno ci sia arrivato? boh..
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ora aspettiamo i maghi del photoshop ( e dell'AI.. ) nella sezione laboratorio, per spogliarla da pellicole e cammuffi vari 😉
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grazie, devo aver interpretato male la frase allora... 🙂
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l'ultima tua frase mi fa pensare che all'interno la condivisione sarà più spinta ancora... probabilmente mi sono perso questa informazione in passato... confermi? spero non al punto da condividere la stessa plancia... sarebbe un'operazione simile a quella di bravo/delta che già allora mi aveva fatto storcere il naso☹️
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niente... non se ne salvava già uno in fase di bozzetto... é incredibile come quel design funzionasse benissimo su quel capolavoro della 8C (probabilmente grazie al sapiente effetto retro') e fosse altrettanto un grandissimo "meh" sulle auto di produzione tipo Mito e Giulietta. in generale i fari verticali, soprattutto se arrotondati, rendevano lo "sguardo" dell'auto poco aggressivo.. cosa che poco si addiceva ad un brand come alfa, secondo me.. e lo vediamo anche su realizzazioni più recenti (Grecale docet..)
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