Simopino
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oddio che bruttezza... per fortuna hanno scelto quel capolavoro di Giugiaro... una delle più belle B mai prodotte secondo me... quando ne vedo una, trovo che sia tutt'ora modernissima nella sua linea pulita e filante. Con dei bei fari Led al passo coi tempi, sarebbe ancora vendibile.
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io invece mantengo delle buone speranze per questo modello. la 3008 vista di fianco ha il lunotto che scende rettilineo, come se le avessero affettato una parte di padiglione per renderla "suv coupé". Dalle prime immagini sembra che questa Gamma sia più "raccordata" nella parte posteriore. la coda sembra avere una presenza sfuggente ma più tondeggiante rispetto alla peugeot. il tutto mi da un senso di più compiuto. poi chiaro, resta l'effetto massiccio delle francesi. ma su quento punto aspetto di vedere, una volta spacchettata, come avranno giocato con le superfici della coda e coi i giochi di luce sulle lamiere. in realtà sono più preoccupato dalla resa del frontale. sulla ypsilon gli stilemi del calice mi piacciono molto. ma parliamo di una piccola hatch. Su questa, che avrà un frontale ovviamente più alto, temo un'effetto un po' vuoto.. spero di sbagliarmi.
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mi trovi assolutamente d'accordo... sembra una maledizione... il risultato é quello che dici. davvero pensano di catturare nuovi clienti cambiando di qualche millimetro un paraurti? tanto vale non spenderli questi soldi e investirli solo nel facelift vero e proprio... Lo so che di mezzo ci sono stati ribaltoni, il passaggio tavares/filosa, ecc ma ogni volta sembra una scusa.. Magari un giorno sta direzione ingranerà per davvero anche in casa stellantis...
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molto belle! per la piccola, hai mai provato a sperimentare un gruppo ottico, ovviamente modernizzandolo, sullo stile di quelli "ritagliati nel cofano" di GTV/spider anni 90? anche solo come luce diurna ad esempio... li avrei visti molto bene anche sulle coupé che hai postato giorni fa 😉
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sono d'accordo con te, non é drammatica ma sembra essere diventato l'obiettivo, al di sotto del quale non si vuole scendere, di chiunque in europa progetta un'auto elettrica accessibile, quando invece, soprattutto se offri una piccola batteria e un'autonomia al limite dell'accettabile, sarebbe davvero l'obiettivo primario da raggiungere. Fermarsi a fare il "pieno ogni 2/3 gg é antipatico come dici tu, se pero' so che mi ci vogliono 10 min posso anche pensarci, perché potrei farlo persino rientrando dal lavoro (se questa é un'auto casa/lavoro, non tutte le aziende hanno colonnine di ricarica proprie e molte zone industriali sono in periferia/campagna quindi lontano dalle ricariche della città, quindi spesso ripartirei "scarico"...), se invece devo mettere in conto mezz'ora ogni volta, le cose cambiano. Poi, se il target é la casalinga che fa casa/scuola o casa/spesa e ha la villetta con wallbox, allora la situazione é diversa, ma che lo si dica chiaramente. la smettano di promuovere prodotti come questa twingo descrivendola come "la quadratura del cerchio" (come fanno tra le righe certi video) perché siamo ancora ben lontani da aver creato l'elettrica per tutti, se non in termini di prezzo...
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secondo me il vero problema non é tanto l'autonomia, che per una cittadina potrebbe anche andare e nemmeno i risparmi fatti qua e là, visto che si tratta comunque di una segmento A. Dove non bisognerebbe risparmiare, secondo me, é sul sistema di ricarica interno... se mi proponi una batteria da 27kW e il sistema accetta al massimo 50kWh ci ritroviamo ancora una volta con il solito 20/80 in mezz'ora. Sembra che nessuno si preoccupi di far calare drasticamente questa maledetta mezz'ora.. ed é li' che ci si gioca, anche psicologicamente, una buona fetta di clienti. Se questa piccolina accettasse 100kWh in continua, la piccola batteria ridurrebbe il 20/80 a una decina di minuti, poco più di un pieno classico dal benzinaio. A quel punto la scarsa autonomia non sarebbe più un limite perché la ricarica sarebbe davvero rapida... persino immaginando di fare un'uscita fuori porta. Putroppo pero', allo stato attuale del settore elettrico, per poter offrire un prezzo decente (20000€ per una scatolina, pur simpatica, non sono pochi) si deve tagliare qualsiasi costo tagliabile, compresi quelli relativi a pwt et batterie... Risultato? prezzo basso = compromessi ancora su troppi fronti. l'offerta migliora, é indiscutibile e credo non manchi molto alla quadratura del cerchio... ma c'é ancora un po' di strada da percorrere.
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in un mondo ideale senza condivisioni, cmp, puretech ecc ecc, questa sarebbe la junior che Alfa avrebbe meritato 😍 Che meraviglia! questa sarebbe una perfetta Giulietta... e comunque il tuo render dimostra la potenza degli stilemi Alfa se ben utilizzati, come hai fatto tu... in un mondo di lettering, calandre che sembrano cancelli e barrette luminose, una bella Alfa, non avrebbe nemmeno bisogno di avere lo stemma sul frontale per essere riconosciuta ovunque. basterebbe quel bellissimo scudo pulito e protagonista del frontale... altro che biscioni di plastica forati ecc ecc...
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a me piace... rassicurante al limite del noioso come spesso le VW, ma almeno non é il solito B suv. E in questo caso le proporzioni un po' "pandorine" me la rendono simpatica. 🙂
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Mea culpa, ho confuso l’anno di presentazione di 147 con quello di 166. Resta il fatto che in poco più di 3 anni rinnovarono i 3 modelli principali della gamma.. e se non sbaglio in quegli anni Alfa superò le 200.000 unità vendute.. prova che investire con una certa costanza e con una strategia azzeccata, porta comunque dei frutti.. e Lancia in quegli anni non era ancora così decotta come oggi.. la giusta strategia avrebbe pagato.
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sono d'accordo... probabilmente non sarebbe bastato. ma per quella generazione di prodotto avrebbe dato comunque slancio e respiro. giustamente lo abbiamo visto in alfa. 156 ha rimpiazzato una 155 che non aveva fatto proseliti se non nel motorsport e arrivava quando in gamma c'erano 145 e 146 che nessuno ha mai rimpianto. ma la bella linea dirompente della nuova arrivata basto' a riaccendere i riflettori sul marchio. segui l'anno dopo (e non dopo 3 anni come succede oggi per i marchi italici) la sorella altrettanto riuscita 147... Alfa si trovo' con due modelli freschi, indiscutibilmente belli e con una tecnica comunque interessante nonostante le condivisioni. se da li' in poi fossero state fatte scelte strategiche azzeccate e si fosse proseguito su quel filone migliorando e affinando ad ogni generazione (e per ogni generazione intendo ogni 6/7 anni non ogni 12..), alfa oggi non sarebbe ridotta com'é... e per Lancia la storia avrebbe potuto essere la stessa. il settore é pieno di storie di questo tipo e di rilanci gestiti in maniera intelligente. un modello azzeccato non basta, ovvio, ma di sicuro aiuta a riportare attenzione sul marchio e a dare lo slancio. chiaro che poi non si puo' e non si deve dormire sugli allori...
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che tristezza questo immobilismo da parte della dirigenza e questa attesa senza fine attorno ad Alfa... non si sente quasi più nulla riguardo strategia, sviluppo nuovi modelli, date di uscita della gamma.. d'accordo il fatto che si attenda che il piano di Filosa sia presentato, ma sembra davvero di avere davanti un brand praticamente morto... il lancio di giulia e stelvio posticipato di due anni e nel frattempo? un sostanziale silenzio. almeno un punto ogni tanto sull'avanzamento di questi progetti "in revisione", sullo sviluppo di new tonale, ecc. potrebbero farlo... giusto per far vedere che sotto la cenere qualcosa si muove... bah...
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su k e libra non furono solo i motori il problema... l'estetica di entrambe é stato il primo grande freno secondo me... K aveva una linea che definire anonima era farle un favore... con lybra poi penso si sia toccato il fondo... arrivata dopo la cugina 156 e sembrava di due generazioni più vecchia... credo che la maggior parte dei clienti potenziali di queste due vetture, manco ci siano arrivati alla scelta del motore... si sono fermati con una smorfia all'ingresso del concessionario e hanno guardato altrove...
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ho una clio V E-tech e quando ho visto la nuova non ho potuto fare a meno di notare il passo indietro nei materiali... sulla plancia lo hanno mascherato con dei trattamenti/finiture originali ma le plastiche di base sono decisamente più dure rispetto alla precedente generazione che ha tutta la parte superiore della plancia in plastica morbida, e anche la parte del tunnel attorno al cambio... ma ovviamente oggi tutta l'attenzione é catalizzata dai megaschermi e dalle lucine d'ambiente... ahimé ormai sono i pollici di infotainment che fanno la qualità in un'auto.
![Alfa Romeo Hug [Trolling Mode]](https://www.autopareri.com/uploads/reactions/Alfaromeocare.png.50be1dd8d7c15ba4fec8098a15bfa18a.png)