effecube
Utente Registrato
-
Iscritto il
-
Ultima visita
Tutti i contenuti di effecube
-
Infatti intendevo che la curva di coppia possa decrescere alla svelta. Immagina lo stesso motore però limitato a 300hp: per l'elasticità e la ripresa non cambia nulla (almeno se metti un cambio automatico). Il mio ragionamento era per dire che se vuoi elasticità e ripresa serve tanta "schiena" ma non potenze mostruose, anzi turbine più piccole e pronte danno più elasticità e ripresa di quelle che servono per cavare tutti quei cavalli...
-
-
-
-
-
-
il famoso blu petrol della Y10
-
Infatti per me l'auto "totale" (nel senso che possa adattarsi a più situazioni possibili) sarebbe una SW 4x4 che all'occasione può rialzarsi per avere luce da terra, un po' come le prime audi Allroad su base A6 che se non ricordo male avevano le sospensioni pneumatiche per potersi sollevare di qualche cm e addirittura le ridotte
-
Avevo scritto al volo in un attimo di pausa lavorativa e ho premuto "invia" perché dovevo riprendere a lavorare proprio mentre stavo scrivendo qualcosa sul fatto che quel tracciato esalta auto non necessariamente molto sportive, ma ho dovuto castrare l'argomentazione per ragioni lavorative Comunque non dubito della veridicità risultato, alla fine è un tempo di quattroruote e non penso barino così apertamente. Probabilmente si adatta molto bene a quel tracciato.
-
-
Quindi se una D 200hp TP gira veloce come una B 200hp TA ma più piano di una C 184hp significa che il tracciato è più adatto alle C coupé a trazione anteriore, McPherson e cambio manuale Bischerate a parte, che siano due segmenti diversi lo so capire anche da me e non volevo cadere nell'errore di paragonare la Giulia alla Golf coupé™, sono nel forum da vari anni e di sfondoni mi par di averne detti pochi. L'ho citata perché comunque fa strano vedere un tempone così buono per una TT a gasolio e trazione anteriore, era questo che volevo rimarcare. Per la cronaca gira appena più lenta del Nissan 370Z http://fastestlaps.com/tracks/vairano-handling-course Per il resto, parere personale, eviterei il sarcasmo come risposta a un post nel quale non attacco, critico o perculo qualcuno, specialmente quando viene ripetuto in due post quasi consecutivi, senza che io abbia aggiunto altro nel frattempo. Si può dire che ho detto una cazzata anche senza usare sarcasmo, che è sempre e solo odioso da leggere.
-
Boh, così a occhio se devo stare ad ascoltare una voce sintetica che legge una email (con tutti i limiti del caso per parole "non standard" come faccine, risate ecc che possono scappare, accenti e metrica della frase...), mentalmente mi devo impegnare di più che ad ascoltare un interlocutore che parla al vivavoce. Non parliamo poi della risposta, dove magari devi controllare che il riconoscitore vocale non abbia cannato qualche parola. E come la mettiamo con allegati vari? Un datasheet pdf o un foglio excel come te lo legge? A me sembra proprio come la corazzata potëmkin. Se uno ha urgenze chiama. Se devi urgentemente rispondere ad una email, ti fermi, la leggi e rispondi. E poi riparti.
-
Fosse solo la SUA farebbe comunque sul suo, sarebbe selezione naturale. È quando stende un altro che la cosa si fa grave. In moto ogni giorno rischio l'atterraggio a causa di gente distratta per parlare al telefono, scrivere messaggi, leggere non si sa bene cosa su quei megaschermi che ora hanno in auto (che ormai il drive in lo possono fare senza il cinema), spippolare per inserire in moviento destinazioni sui navigatori... Basta cazzo, quando si guida si guida, al massimo si telefona hands free
-
Giusto un secondo e otto più lenta della TT TDI trazione anteriore da 184cv, la quale quindi dà più di 3 secondi alla Giulia di pari potenza e alimentazione... Ho come l'impressione che questo tracciato sia più adatto a vetture TA o TI che non alle TP Anzi a guardare il listato dei tempi, proprio non capisco quali auto possa esaltare...
-
È legato anche alla normativa euro come fattore moltiplicativo da euro 3 in giù, ma è progressivo rispetto alla potenza, inoltre c'è un primo scalino di incremento già dopo i 100kW Mentre dalle parole del ministro Calenda pare che vogliano legarlo esclusivamente alla normativa euro e non più ai cavalli.
-
-
-
-
Non so perché pensavo a Cipollini. Insomma sempre su quello standard
-
Mario chi?
-
-
Il furgone a 4:08 lo guidava sicuramente un italiano
-
È vero che alla lunga i flussi si miscelano, ma qualche grado di differenza riesci a mantenerlo finquando butti aria a temperature differenti. Sennò anche in bagno quando ti asciughi i capelli non sentiresti aria calda dal fon perché si miscela irrimediabilmente con l'aria della stanza
-
-
