nucarote
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Oppure guardando questo fotogramma avrebbe avuto voglia di una Giulietta derivata dalla Giulia. Scherzi a parte in quel periodo Alfa comparve anche come auto di supporto guidata da uno dei "buoni" nella massima produzione a stelle a strisce in tema di automobili e testosterone.
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IMHO tanto ce l'abbiamo per via delle condizioni geopolitiche presenti al momento dell'impostazione del progetto come Cina, USA e mercato domestico molto più ricettivi di oggi verso il marchio e il modello in questione. Tant'è che IMHO l'estetica strizza l'occhio ai gusti cinesi come tutte le BMW odierne, pur comunque rimanendo sempre una Sr3 da qualsiasi punto la si guardi. Ad ogni modo al di la della linea e gli interni che non mi convince al 100% ma di cui penso mi ci farò l'occhio (anche se non prevedo di vederne tantissime in giro da noi, specie la berlina) chi può permettersela IMHO se la deve mettere in garage e conservarla insieme ad Giulia Veloce.
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Carfax o carvertical.
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Con IMHO il loro modello più importante presentato appena ieri possono mai dire pubblicamente, per giunta dentro casa loro, che questo marchio non avrà futuro? Per quanto riguarda il rapporto DS e Lancia oramai credo che si sia reciso visto che non esiste più il polo premium e che la prima starà sotto Fiat mentre DS starà sotto Citroen, per quanto condividono ancora il fatto che non si sa nulla su che modelli arriveranno per entrambi dopo DSN7 e Gamma.
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Rispondendo alla parte IT pur dandoti parzialmente ragione su quella OT, sceglierei l'auto che ce l'ha entrambi, in ogni caso IMHO la protezione degli occupanti deve essere importante quanto la sicurezza attiva e di conseguenza l'airbag alle ginocchia è importante quanto un comportamento sicuro nelle manovre di emergenza. Per cui non trovo così fuori dal mondo discriminare una Bigster da una Octavia ANCHE per questo aspetto.
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E hai detto nulla! Pur riconoscendo i limiti di euroncap e personalmente non un grande fan degli ADAS imho è stata quanto meno da stimolo per il miglioramento della sicurezza attiva e passiva delle auto vendute nel nostro continente.
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IMHO basterebbe già questo https://www.euroncap.com/assessments/dacia/bigster/1144/ https://www.euroncap.com/assessments/skoda/octavia/0939/
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Si somigliano molto, ma non sono uguali basta guardare la parte dove sta la serratura. Una parte della bellezza di Giulia e Stelvio è che sono state create col chiaro proposito di non utilizzare nulla (quanto meno a vista) della banca organi FCA, tant'è che IMHO uno dei motivi dello scialbo resty di Giulietta è stato il non poter trapiantare facilmente parti di Giulia, e specialmente per quanto riguarda gli interni ce ne sarebbe stato un grande bisogno IMHO.
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I richiami a Polygon ci sono e sono evidenti IMHO... per ora da l'impressione di essere quasi un reskin della 208 odierna o comunque di una variante come Corsa/Ypsilon dove oltre ai lamierati esterni cambia la portiera posteriore. Nel frattempo si può dire che sono riusciti a riciclare nuovamente gli specchietti ex PSA anche per questa nuova generazione di prodotti (credo che sia la terza, forse manco lo specchietto di GPunto è durato così tanto) e che hanno introdotto una nuova maniglia quando ancora devono finire di standardizzare quella odierna.
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Probabilmente sono queste vetture sono delle demo con particolari non definitivi.
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In terronia imho esiste eccome la clientela, malgrado il solo cambio automatico, il tre cilindri di Satana e i 145 CV. Personalmente se non ci fosse stata la Ypsilon l'avrei anche considerata, lo street price è piu o meno quello. Per quanto reputi che Alfa non debba stare in questo segmento se il mercato italiano avrá ancora una certa rilevanza imho un erede ci potrebbe anche stare. Correggendo quello che c'è da correggere, se non altro sarebbe utile anche per sostituire la Ypsilon che probabilmente tornerá ad essere una Pandina Lusso.
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Da una parte hai una seg. B low cost sotto steroidi con un tricilindrico a GPL, dall'altra una seg. C a quattro cilindri di buona fattura molto piu confortevole sui percorsi che faresti e che ti piace molto di piu. Se tutto cio vale meno di un potenziale 1000€ di risparmio di carburante all'anno, visto che non è detto che questa convenienza possa durare altri 10/12 anni allora vai dritto sulla Dacia. Personalmente mi toglierei lo sfizio dell'Octavia e se proprio in famiglia ti criticano la spesa del carburante allora la passi a GPL (imho meglio ancora il Metano, visto che il 1.5 TSI dovrebbe essere ancora predisposto e il rendimento è migliore del GPL e non hai le problematiche dei parcheggi/interrati interrati)
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Per 12K Km all'anno IMHO si alla peggio dopo il periodo di garanzia la trasformi a GPL.
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Octavia col 1.5 TSI col DCT7 anche non MHEV.
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Ma il tetto in vetro è obbligatorio su questo allestimento?
