nucarote
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Più probabile che hanno risolto per gli accoppiamenti delle plastiche degli interni (in particolare plancia e pannelli porta) che sono le parti dedicate. Mentre le guarnizioni del vetro così come tutto il resto sottostante delle portiere anteriori dovrebbero essere quelle della 208 quindi non ci sarebbe dovuto proprio essere questo difetto su Ypsilon.
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Veramente la stessa Ypsilon L21 è di fatto l'Alfa MiTo II. Se proprio si vuol fare di Lancia la Fiat (vagamente) lusso* che deve costare meno della Dacia IMHO basterebbe solo la Pandina/Leapmotor cambiando solo frontale e portellone come hanno fatto con Musa. Nella mia fantagamma io continuerei con la visione di Tavares con un migliaio di Ypsilon Integrale stradali made by Satory da 60/70K, Ypsilon HF col 4xe da 35/40K, qualche centinaio di Stratos/Delta S4 made in Modena al massimo proverei a fare la Fulvia Coupè, poi stop al massimo mooltooo più in la un clone di 4P e di Levante come concept per vedere se si può fare qualcosa di più . In ogni caso per i numeri veri c'hanno già: Fiat, Peugeot, Citroen e Opel, lasciassero Lancia a produrre sogni più o abbordabili oppure la si chiudesse definitivamente. *Errore da capoccia Fiat rimasti ai tempi di Cantarella che non accettano il fatto che le oltre 40K di Ypsilon 846 annue non sono più ripetibili.
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Se è a vetro chiuso ce l'ho anch'io, credo che sia un lieve gioco del supporto sul vetro oppure le guarnizioni che non riescono a tenere completamente fermo il vetro purtroppo è una cosa abbastanza transiente e si "risolve" con le escursioni termiche (specie quando fa più freddo), ma può riprendere anche dopo la prima buca o dopo una giornata al sole. Comunque gli assemblaggi e gli accoppiamenti sono al quanto discutibili.
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I post-2022 hanno IMHO più possibilità di durare, quelle prima mi sa di terno a lotto anche con la manutenzione impeccabile. Con questo budget se si cerca la massima affidabilità cercherei robe aspirate Fiat, Toyota e Hyundai anche se si dovrà lavorare un po troppo cambio in certe situazioni.
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La vera particolarità della Cassina rispetto alla LX IMHO sono i sedili in velluto blu e gli inserti blu sui pannelli porta e cruscotto che non esistono più (almeno per il momento) oltre ai cerchi col bordino color bronzo. La dotazione da aggiungere alla LX se non erro era il sedile (e sottolineo sedile) riscaldato e regolabile elettricamente e il volante riscaldato, roba IMHO non indispensabile su una utilitaria. Comunque a 20K con la garanzia residua di 7/6 anni o fino a 150K Km mi sembra un buon prezzo. Assicurati che abbia fatto tutti i richiami previsti sull'1.2 EB2 Gen 3.
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Infatti è considerato un MHEV. Comunque un motore elettrico piu potente sul 1.2 risolverebbe parecchi limiti del MHEV odierno come il clima attivabile anche a termico spento e il superamento di salite ripide in cittá. E sarebbe quindi un bello step su 208 e 2008 e cloni vari. Sulle 3008 e cloni invece non lo vedrei un grande passo in avanti.
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Quello da 95 CV è aspirato, il 1.0 va più o meno quanto il 1.4 forse perdi qualcosa ai bassi regimi ma dovresti guadagnare qualcosa sui regimi più alti. Comunque queste è quello che puoi trovare dalle tue parti, sinceramente pensavo che si svalutasse di più. https://www.autoscout24.it/lst/fiat/tipo?atype=C&bcol=1%2C3%2C6%2C7%2C12%2C14%2C15%2C16&body=6&cy=I&damaged_listing=exclude&desc=1&fuel=B&lat=45.43461&lon=12.33891&pe_category=1%2C2%2C3&powertype=kw&search_id=1gehyz1ii4n&sort=price&source=homepage_search-mask&ustate=N%2CU&zip=Venezia&zipr=200
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Tipo 1.4 TJet?
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E perchè dovrebbero perderci il doppio allora? Scherzi a parte, IMHO questa al contrario della Luce è davvero interessante come design, anche se non piacerà ai più.
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Se vuoi mantenerti nel C-hatch ci sono: Corolla, Civic e la prossima ventura Golf FHEV. Se vuoi andare su un SUV dovresti avere ancora più scelta.
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IMHO la B10 così come Leapmotor sono ancora un incognita nel lungo termine, per cui riscatterei l'Astra possibilmente pagando la maxirata cash e la terrei a vita anche se non c'è più la convenienza alla pompa.
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