Felis
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Emiliano Perrucca Orfei (quello nel video)
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Sì e rincaro la dose: a meno che non si punti alle versioni un po' di punta dei singoli modelli, non dico che uno valga l'altro, ma il prodotto è abbastanza uniformato.
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A questo punto anche una classe A, no? Se consideri una F40 sappi che hanno già in canna quella "nuova" quindi sull'attuale scontano parecchio se te ne piace una che è nella rete...
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È normale che una piattaforma concepita più recentemente sia superiore. Giorgio quando era uscita era all'avanguardia (sono stato uno dei primi a provare la Giulia 2.2 ed era stupenda perché sembrava di portare in giro un segmento C come maneggevolezza) ma il tempo passa inesorabilmente. Skyactiv a parte in cosa si discosta dalla massa una Mazda3? Capisco la Miata ma la compatta è sempre un'anteriore trasversale... e poi leggo "Mazda has swapped the more sophisticated multilink independent rear suspension from its predecessor for a cheaper and more compact torsion beam setup which is claimed to improve the car's quietness, along with the added sound deadening materials." alla faccia della tecnica. Risparmiano anche loro. C'è del miracoloso infatti ma come detto sopra il tempo passa e se non si aggiorna, gli altri ti superano. Sul value for money è da vedere anche questo perché all'atto della rivendita è sempre un'incognita. Può essere interessante se rimani in Alfa ma se vuoi cambiare marchio, non saprei.
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Ma va che tra poco si parlerà solo se i motori elettrici saranno uno per asse o uno per ruota.
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E certo anche sulla 992 sono dei trogloditi a usare il McPherson. Vanno al risparmio. 🤣 È normale che una piattaforma più recente sia più performante. https://fastestlaps.com/comparisons/a094ujnnz7fs Pazienza.
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Mazda 3? Dai non esageriamo. È un'onesta C e basta. L'opener non aveva nemmeno contemplato il segmento D che cercate di propinargli a tutta forza e a questo punto una G20 come piattaforma (che si dovrebbe pure considerare) supera anche Giorgio che ha sul groppone 10 anni da quando è stata concepita.
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Devi invertire le percentuali prima possibile. 😁 @Gengis26 avrai qualche preferenza spero... non mi sembra che tu stia facendo un discorso del tipo "devo comprare un qualsiasi elettrodomestico". Lo scorso anno ho pensato molto alla Giulia Veloce ma alla fine sono andato di F40 perché una delle prime priorità era l'essere stufo di auto lunghe, oltre al fatto che nonostante i 1600 kg, la M135 consuma meno e va di più.
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Per me è no. Poi ora monta il doppia frizione Magna che in fatto di coppia è pure castrato, per lo meno sulla m135.
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Dettagli? Sulle Alfa non guardiamo i dettagli? No no, le facciamo ogni volta il pelo e contro pelo. Avrebbero fatto miglior figura a mettere il solito tablettone (e avrebbero pure risparmiato). Giusto per differenziarla da tonale perché cazzo, costa meno, quindi è giusto che faccia un po' più schifo. Avrei accettato anche quello della 4c che pur con le molte spie "tradizionali" sui lati aveva una sua coerenza e compiutezza. il rettangolo nei cannocchiali sembra un'installazione aftermarket di quelle più becere.
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esatto. sì. È proprio così. 😂 Ne consegue che ogni scelta in campo automotive ha dell'irrazionale. Del resto non passiamo i pasti principali della giornata a mangiare fibra, verdura e frutta. 😂
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Questa è un po' la chiave di tutto.
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Tra le due: o è più bassa, o è più lunga. Temo la seconda. 🤣
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Per me il sistema va in conflitto perché usi troppe chiavi diverse. Non appena percepisce che una chiave si allontana la vettura viene chiusa e non importa se una chiave resta dentro o meno.
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ma se ti riavvicini con le chiavi si apre?!... Che telefono hai? Stai usando la digital key Plus?
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Secondo me c’è un problema al software vettura. Porterei in BMW per reinstallate. Tu hai id9 io 8, puoi anche sbloccare la vettura con il telefono tenendolo in tasca se hai uno degli ultimi iPhone. Comunque che non si accenda col telefono è molto strano… Sarebbe una buona soluzione. Tanto per sbloccare e bloccare la vettura basta impugnare la maniglia.
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Io sono molto più incosciente. 😁 giro solo con il telefono per aprire l’auto e accenderla. Mi pare che ne avevssimo parlato anche sul Passion:
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La Giulia è solo leggermente più performante della Giulietta, io mi spingerei oltre i 300cv per sentire una differenza più marcata ma in alfa non c’è niente fino alla Quadrifoglio. Altrimenti dovresti stare sul segmento compatto integrale ma questo è il ragionamento mio personale all’origine della scelta della mia attuale.
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