Felis
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Bmw Concept ActiveE (Foto Ufficiali)
Felis ha risposto a simonepietro in Presentazioni Nuovi Modelli
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e pure maiuscolo, comunque!
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I cinesi hanno smentito l'interessamento all'impianto di Termini.
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infatti, perché privarti di 2 anni di mancata serie 1?!
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Quei fari davanti mi fanno un po' paura, sembra un SUV con sti specchiazzi...
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mi pare alquanto improbabile che usino la nuova piattaforma su carrozzeria vecchia, visto che la nuova serie 1 F20 dovrebbe uscire a fine 2011 stando alle ultime notizie...
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la città di Giulietta? Verona? e perché il cambio non è stupendo? Altro che la palla argentata!
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c'è questa possibilità dei paddles al volante solo per il 123d per i diesel, però il DKG (doppia frizione BMW) non è disponibile sulla serie 1 ma per ora è riservato ai modelli M.
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Uguale uguale, tra l'altro pure l'antifurto è uguale e costa meno che non ordinandolo come optional al momento dell'acquisto. è un automatico con convertitore di coppia, comodo finche vuoi ma perdi leggermente in prestazioni, i consumi si alzano non di poco e perdi pure lo start/stop.
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Chiuso scusate. Dite voi di cosa bisogna parlare allora.
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con massima umiltà mi permetto di essere dubbioso su: - il termine "architettura" è riferito a cosa? - i termini "rivisto" e "migliorata" sono diversi da "all new components" - il termine EVO non sottende piuttosto ad EVOLUZIONE su materiale preesistente? Quando ho detto carry-over stavo scherzando perché è ovvio che la situazione non è a livelli di BRavo/Delta ma nelle slide nulla mi fa pensare a pianale (non telaio che è differente) COMPLETAMENTE nuovo. Non voglio gettare fango su questa macchina che deve ancora uscire e sulla quale non mi voglio esprimere al di là dell'estetica senza prima averla provata, il mio è solo desiderio di approfondimento. P&L
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Rincaro la dose. Queste sono le parole di chi ha fornito il sistema sterzante: "Io dal canto mio ti posso dire che: - è uguale il pianale - sono uguali i longheroni anteriori e le 3 linee di carico - sono uguali gli attacchi duomi anteriori - è uguale il giro porte - è uguale lo stampo del tetto - è uguale la parete parafiamma Senza andare nel dettaglio perchè non posso per motivi etici, i problemi che si sono verificati nei muletti e verifiche processo sono dovuti proprio al fatto che la progettazione non nasce da un foglio bianco, ma perchè si sono adattati dei sistemi al telaio esistente. Tra l'altro le SSTS (subsystem technical specification) sono nate già alla fine del 2003 in comune per i progetti 198-940. All'epoca non si pensava nemmeno a 844 (lancia delta)....ma era chiaro che bravo e "giulietta" andavano fatte insieme"" A voi la parola...
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tra un po' verrà fuori che è un carry-over Bravo/Delta
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Parlo solo per BMW che conosco: l'assetto è più duro delle altre anche in versione eletta (senza assetto M che è quello di Attiva e Msport) valuta se può darti fastidio. Bluetooth, usb e cruise control si possano montare in aftermarket originali in BMW, pure i fari allo xeno ma in Italia solo quelli ti costano 2.000€.
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ma la possibilità di una trazione integrale è contemplata o non se ne parla proprio?
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MF Dow Jones - News Italia - Borsa Italiana Fiat: Pariani (Cub), su Alfa continua politica scellerata MILANO (MF-DJ)--La Fiat prosegue nella sua "politica scellerata" nella gestione del marchio Alfa Romeo. Lo ha affermato a MF-Dow Jones, Carlo Pariani Carlo Pariani dell'FLMUniti-Cub, commentando le dichiarazioni ad Automotive News dell'a.d. di Fiat sul possibile congelamento degli investimenti per l'Alfa Romeo. "Marchionne - ha esordito Pariani - sono anni che continua a imbrogliare tutti sull'Alfa. Noi abbiamo sempre denunciato che non facendo investimenti si depaupera l'Alfa e le ultime dichiarazioni confermano questo concetto. Il problema vero e' che Fiat deve decidersi di investire sull'Alfa, altrimenti la venda". Pariani ha ricordato il consiglio dei sindacati alla Fiat di creare un polo dell'auto di lusso con Alfa, Maserati e Ferrari, ma la casa torinese "non ha voluto e ha continuato a disinvestire e i risultati sono i continui cali delle vendite. E' anche colpa di Marchionne, che ha continuato nel disarmo. La chiusura di Arese, per esempio, e' legata al disimpegno verso l'Alfa Romeo: lo sapevamo, non si scopre certo l'acqua calda". Il sindacalista, pur sottolineando le capacita' della Fiat nel settore delle auto di piccole dimensioni, ha tuttavia evidenziato che il Lingotto "ha lasciato il mercato dell'ato di gamma ad Audi e Bmw. Se non sanno gestire l'Alfa, cedano il marchio. La strategia di adattare auto Fiat al marchio Alfa ha portato a risultati disastrosi. Questa strategia non puo' reggere". Infine Pariano ha ribadito in particolare le sue critiche sulle scelte motoristiche: "Il simbolo dell'Alfa era il motore e la Fiat l'ha abbandonato e questo ha pesato sul marchio. E' stata una politica scellerata". Mur (END) Dow Jones Newswires December 02, 2009 05:58 ET (10:58 GMT) Copyright © 2009 MF-Dow Jones News Srl.
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Quoto tutto, comprese finalmente le doppie luci di retromarcia e i doppi fendinebbia (cosa che neppure la 159 ha) PErsonalmente avrei però evitato quell'incrocio senza senso che ho evidenziato nel cerchio in foto: avrebbero dovuto annegare il graffio superiore già all'altezza del parafango e pure quello sul paraurti molto prima… Diglielo a quelli che non riuscivano più a chiudere la portiera con al 147 con una ruota sul marciapiedi!
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sono perplesso dall'andamento di queste linee, qualche designer me le spiega?