schtrunz
Utente Registrato
-
Iscritto il
-
Ultima visita
Tutti i contenuti di schtrunz
-
Occhio che in Germania il Ducato 'e sotto forte attacco nel settore dei camper, dove il nuovo Sprinter l hanno concepito proprio anche in una versione a trazione anteriore come base per I camper. (e penso anche VW stia facendo una cosa simile, man non sono sicuro). La dominanza del Ducato in quel segmento scoccia parecchio ai Tedeschi. E visto che la produzione di Camper 'e anche in mano ad aziende tedesche, presumibilmente il passaggio ad un fornitore di chassis Tedesco sara' velocissima se l alternativa 'e valida. Dall altra parte c e il successo dello "Streetscooter" che ha gia dimostrato che la domanda per l elettrico fatto bene c 'e. Non ci si puo riposare, neanche con il Ducato.
-
Thanks Bare. Buona notizia (anche se la borsa lo vede diversamente) l aumento del Capex; finalmente si torna ad investire di piu. Dal conference call si evince che I soldi serviranno per il Nuovo Gran Cherokee e per il G Wagoneer, e per l elettrificazione. Vediamo le briciole rimanenti come verranno usate, ma comunque MM ripete anche un certo commitment ad investimenti in EMEA. Trovo anche interessante il comment sulla sotto utilizzazione degli impianti in italia (fa un po ridere. Smetti di produrre modelli ad altissimo volume come la Punto, poi ti lamenti di high fix costs per sottoutilizziazione impianti. Ma lo sanno che cavolo vogliono? . 3 soluzioni: a) migliorare l offerta e lanciare nuovi modelli, b) partnership e produrre qualche modello della concorrenza (poco probabile), c) chiudere uno stabilimento. Con un po di ottimismo credo che MM stia esplorando opzione 1 e sperando di aggiungere 2. Ma non ha molto tempo. La reazione della borsa aumenta la pressione su di lui.
-
Boh io non ci trovo nulla di divertente. Anche perche non 'e un caso singolare, in famiglia ci sarebbero 1-2 Giulia se ci fosse la variante SW. Se vuoi rilanciare il marchio e non riesci nemmeno a ritenere quei pochi clienti fedeli che comprano Alfa come zoccolo iniziale ovviamente sbagli qualcosa. Alfa clienti come il padre di Nico durante il piano di rilancio li ha (credo volutamente) ignorati, credendo che venivano piu che compensati da Cinesi che fanno la fila per la Giulia e SWisti che sono disposti a sborsare 10k in piu per passare al SUV. Cosi poi non 'e stato, Alfa e in rosso, il rilancio rallentato (..) quindi 'e palese che qualche valutazione sbagliata l hanno fatta. Incluso perdere consapevolmente I clienti provenienti da 159 SW.
-
Beh dai sotto Maserati dice „bridge product gaps with specialties“. Diciamo una piccola traccia che qualcuno il nesso tra gamma e vendite inizia a percepirlo, nonche un incredibile ammissione di buche nella gamma FCA!
-
Potrebbe essere che vedono Compass soffrire sensibilmente dal malus, in modo da non giustificare piu una localizzazione. Altro non posso immaginare
-
Oddio se la Cina cominciasse a contribuire 1000 pz/mese tra Giulia e Stelvio regolarmente direi che c 'e solo da essere contenti, visti I risultati iniziali e il fatto che comunque il marchio non va incontro alle normali esigenze cinesi (LWB per comodi posti dietro, guida comoda nelle code infinite delle citta cinesi, opulenza invece di minimalismo e sportivita' ecc). Bisogna dire che Dicembre 'e un mese forte in Cina quindi aspettiamo a stappare lo champagne. Come gia scritto in altra occasione comunque si cominciano a vedere in giro nelle zone trendy di Shanghai, il che e un buon segno.
-
-
L implementazione degli schermi touch sicuramnte non avrà un impatto percepibile sui volumi di produzione, (magari aiuterà ad evitare un ulteriore declino dei volumi). per un miglioramento dlla situazione ci vuole o un restyling serio di Giulietta (credo cassato) o un restyling di giulia con nuovi fari ant e post con aggiunta di almeno un altra variante di carrozzeria oltre le LWB e varianti ibride (poco probabile). Il Levantino oramai lo danno per il 2021 / 2022 quindi non aiutera subito. Boh non capisco come i sindacati possano rimanere cosi calmi..
-
-
http://www.fim-cisl.it/2019/01/04/fim-cisl-fca-produzione-2018-meno-68-dopo-2-anni-sotto-quota-1-milione-in-positivo-le-produzioni-di-melfi-e-di-atessa-con-fiat-professional/?cookieAccept Ahi
-
Aspettavo che ripetessi la tua formula BEP = media dei target sparati dal CEO/direttore vendite (se differenti prendere la media) di turno - 50% Per favore, l abbiamo detto in tanti che nella migliore delle ipotesi 'e una formula troppo approssimativa e semplicistica, e sicuramente non applicabile ad un rilancio con nuova piattaforma. Scusa lo sfogo ma purtroppo sbagli.
-
Ero poco preciso, 'e in perdita Alfa Romeo (durante le ultime press conference era stato detto parecchie volte che Alfa "does not contribute to profit yet" o cose del genere). Non penso sia riferito a Mito e Giulietta, ma chiaramente ai numeri insufficienti di Giulia/Stelvio vs l' enorme investimento. Poi, per chi ne capisce un po di economia, sarebbe anche sorprendente se fosse diverso, anche con numeri di vendita piu alti.
-
E gia stato spiegato ma lo rifaccio volentieri: C SUV su pianale Giorgio = piu caro da produrre di X1/Q3/GLA C SUV su pianale Giorgio = vende a prezzi piu bassi o massimo uguali X1/Q3/GLA C SUV su pianale Giorgio = vende se va bene un terzo di X1/Q3/GLA a livello globale -------------------------- = No business case. A me non sorprende affatto, in particolare con la lezione imparata da Giulia, cioe' che la dinamica interessa fino ad un certo punto, e la clientela C SUV (femminile?) ancora di meno. Mica li puoi costringere a vendere in perdita, come tra l altro sta accandendo con Giulia/Stelvio. Secondo me va benone il C SUV se affiancato da GTV e 8c. Come va bene Levantina se allo stesso tempo tirano fuori finalmente Alfieri e, perche no, anche una MC12.
-
scusa, eh ma mi pare proprio brutto accusare utenti che contribuiscono regolarmente alla discussione ( tra l altro con hard facts come numeri di vendita e comunque che lavora nell automotive e quindi ne capisce di piu del medio forumista) di trollaggine. Si possono avere opinioni diverse sul fatto che 5mrd siano tanti o pochi, ma questo forum vive anche dell educazione e del comportamento non offensivo degli utenti e a me piacerebbe rimanesse cosi
-
Beh andrebbe intanto capito su che base 'e stata stilata questa strana lista di auto e perche 'e cosi suvvosa. Probabilmente is SUV hanno canoni leasing bassi per via della buona rivendibilita e questo ha determinate la scelta (fatta probabilmente da qn che non capisce nulla di macchine e che non macina km.) Perche non contiene una C SW, per esempio?
-
-
-
Io sinceramente fatico a crederci, in un periodo così critico per l`automotive, con elettrificazione, adattamenti necessari per Benzina e Diesel per le nuove norme, tutte le diavolerie nuove come ADAS, guida autonoma ecc, che anche una sola persona nel R&D non abbia nulla da fare. Almeno per I produttori tedeschi, sembra non ci sia mai abbastanza personale nel R&D ed infatti sono costretti a ricorrere pesantemente a supplier esterni (come Bertrandt, azienda di consulenza R&D e servizi di ingegneria per automotive con oramai 13k dipendenti..). Se in FCA non hanno veramente nulla da fare almeno potrebbero offrire servizi ad altri costruttori invece di metterli in cassa..
-
Si certo quando c`è crisi non lanci nuovi modelli perche appunto c`è crisi, e quando c`è boom (stiamo passando uno dei periodi di crescita a livello mondiale piu lunghi della recente storia) non lanci modelli perche ci sarà "un picco negativo del mercato nei prossimi tre anni". Bella ricetta per non fare una m....
- 60 risposte
-
-
- 1
-
-
- 500
- 500 abarth
- 595
- 695
-
Taggato come:
-
Leggo tanti commenti con una certa aria di superiorità. Io sarei piu cauto: Credo si riferiscano a mercati come la Cina, Korea, Russia, Sudamerica dove sia Seat che Alfa partono da zero e nessuno pensa che la Seat è "la Fiat spagnola e Alfa ha il heritage". Con un marketing migliore, nuovi modelli a raffica ecc. sicuramente un posizionamento da marchio latino sportivo puo funzionare. Avranno visto il roll-out Alfa con ritmi da tartaruga sia a livello geografico che di gamma ed avranno visto un opportunità. Non sottovalutare I tedeschi. Ovvio che non puo funzionare con tutti quei strani suvetti che Seat sta lanciando ora, quindi un po di confusion forse c è..
-
Molto interessante la investor presentation JLR come "benchmark" per I marchi premium FCA. http://www.autonews.com/assets/PDF/CA116498731.PDF http://www.autonews.com/article/20180731/COPY01/307319942/jaguar-land-rover-posts-loss-on-china-incentives-diesel-decline Mette nel contesto I brutti numeri di Maserati e da alcuni spunti molto interessanti su gamma, vendite a livello regionale, elettrificazione ecc
-
Conta che un prodotto che compri a 300€ ha un costo di produzione di meno di 100€. Quindi non puo essere nulla di buono come componentistics e solo prodotto in paesi low cost. Io ho lavasciuga Ariston (rimpiazzando una Miele..) ed è ok. Ne piu ne meno, con I limiti chi ha gia spiegato nik. To consiglio comunque di spendere almeno sui 500€..
-
Audi aveva informato che avrebbero dato una scossa al design, che da trendy era diventato noioso, con conseguente perdita di posizione nel ranking ABM. Eccone la prima creatura. Boh, a me non piacciono le line cariche, e io ci ho visto subito una Fabia (poi scusa ma I fari posteriori da BMW, perche`??) ma bisogna ammettere che nelle cose che la ggente guarda (fari a LED) sono stati capaci per l`ennesima volta di tirare fuori qualcosa di innovativo ed originale. Mi accordo a chi dice che venderà.
-
-
Per i CV la mia ipotesi è che ricerche di mercato hanno dimostrato che una parte della clientela guarda al V8, in particolare in USA, ma è spaventata da cavallerie oltre 600cv (che ne so, anche perche la lasciano ogni tanto a mogle/figli ecc). Anche Porsche certi modelli penso che li offre con cavvallate „medie“ (si fa per dire) per questo motivo.
![TESLA Hug [Trolling Mode]](https://www.autopareri.com/uploads/reactions/teslacare.png.6593869a254d560c62f48aa712e2b7bb.png)
