Sandro

Vai e provalo. Potrai tornarne estasiato. O traumatizzato.

Al lavoro guido una Chevrolet Spark aspirata con 68cv, a casa ho una Panda III a metano col twinair (85cv a benzina). Sono entrambe seg.A, anche se la potenza è a favore della Panda. Entrambe a 5 marce ed ai loro tempi erano concorrenti, anche se la Panda è più moderna della Spark. Sarebbe forse da confrontare con l'attuale Opel Karl, ma vabbé... io quelle guido :mrgreen: Comunque: la Panda soffre il sottocoppia al di sotto dei 1500 giri, cioè quando "parte" il turbo. Colpa, suppongo, dell'imponente cilindrata unitaria (438 cc) e del fatto d'essere un bicilindrico, cosa solo smussata dal volano bimassa (ma a quale costo), ma puoi usarla senza eccessivo timore come commuter autostradale (mia moglie ci fa 75 km al dì) con costi di gestione decisamente bassi. La Spark... devi scegliere se vuoi andare in due o accendere l'aria condizionata. Il suo problema non è lo 0-100 (inutile su una tale auto e per il suo uso), ma lo 0-40 in 8 secondi che rende complicato e addirittura pericoloso in certi frangenti l'immissione in autostrada o corsie veloci. Inutile pensare di sorpassare un veicolo più lento in condizioni di traffico intenso: a 4000 giri il motore "mura" e cessa di salire. Ignoro i consumi a benzina della Panda, ma la Spark veleggia costantemente a 12 km/l.

Da quel poco che ricordo, il 2.2 era offerto in opzione anche con il cambio automatico. All'epoca si storceva il naso: la cilindrata era importante per una seg.C, quando tutte le avversarie coeve avevano i 1.9 e stavano uscendo i 1.6/1.5, ma non era un motore "spinto" come molti dei suoi concorrenti, quindi affidabile e duraturo. Dovrebbero essere tutti €4, quindi inutilizzabili in pianura padana e attorno ai centri urbani del centro/nord (vedasi Roma che oggi blocca anche i diesel €6 ).

Assolutamente NO. Evita il GPL sui motori jappi, specie i v-tech o i-vtech.

Una batteria un poco più capiente aiuta, ma un uso del genere la ammazzerebbe comunque dopo pochissimo tempo, soprattutto d'inverno. Quindi, la soluzione di @Beckervdo è senz'altro quella ottimale.

6 interventi in garanzia: 4 per sistemare l'aria condizionata non funzionante e 2 (non risolutivi) per il cambio che, a caldo, rifiutava l'innesto di 2a e 3a marcia (entravano solo con forza e bestemmie). Permutata nel settembre del 2012 con 3300 km all'attivo (di cui oltre 300 fatti per andare e tornare dall'officina) per una 159 TBi SW. Era un'auto sfigata? Certo. Era solo lei? Forse.

Stai parlando forse di questa? L'ho avuta dal dicembre del 2011 al settembre del 2012, 1.4 Elegance LE (o quel che era). 9 mesi di bestemmie. Personalmente ti dico NO.

Confermo, si disattiva automaticamente quando la velocità passa i 30 km/h. Se ben ricordo, è montato (optional) sulla Panda a metano del 2014 di mia moglie. Mai sentito (ma neanche mai bocciato).

Questa è la notizia davvero interessante.

Che dire.... esteticamente me gusta ma vorrei un paragone approfondito su strada con l'attuale leader del segmento: la Tesla model 3. Perché tutti son buoni a far concept, poi bisogna farli andare su strada e confrontarli con la concorrenza.

"Piutòst che gnent, lé mej piutòst" - tradotto: piuttosto che niente, è meglio piuttosto. Ma... la corrente per gli "elettrofan" da dove viene? Batterie ricaricate a terra da centrali nucleari, idroelettriche, a carbone? Perchè per me il problema è sempre quello: da dove arriva la corrente per ricaricale le batterie. E poi, da dove arrivano le batterie e come si smaltiscono.

Secondo me, olio (e gasolio) inadatti alle temperature. Non sono in grado di dirti se l'auto possa aver subito danni permanenti, però io un controllo presso un meccanico glielo farei fare.

Tipico rientro di un'auto usata, ci si potrebbe fare uno sketch comico: "è troppo nuova, è troppo vecchia, ha troppi km, ne ha troppi pochi, è il modello sbagliato, ha il colore sbagliato, gli optional sbagliati, il motore sbagliato"... poi magari la rivendono dopo 2 settimane, ma intanto il teatrino per abbassarti la valutazione è stato fatto. Quando invece l'usato passa i 4 anni, si passa direttamente all'Eurotax senza nemmeno guardarla.

Non ho mai acquistato un'auto nell'ottica della rivendita futura, ma mi rendo conto che, per la piega che sta prendendo il mercato oggi, acquistare nuova qualunque auto sopra il segmento C (anziché affidarsi alle varie formule di noleggio lungo termine o equiparabili) sta diventando una follia: auto (come la mia) da 45k€ nuove all'acquisto dopo 8/9 anni, sotto i 100.000 km, valgono 3500 €, pezzi di ricambio che cominciano a diventare di difficile reperibilità, aumento dei costi di mantenimento per invecchiamento dell'auto, aumento dell'RCA per la stessa causa avrò scoperto l'acqua calda dell'automotive moderna? Ovvero, buco nero finanziario per l'utente finale?

Per quello basta la moglie

Non posso che ringraziare e augurare altrettanto a tutti voi!

Dovessi farlo, prima farei sistemare la grandinatura. Odio vedere quei bozzi sul tetto, ma non posso stare senza auto.

Credo che sia meccanicamente meno stressante per un'auto farsi 30k km l'anno (quasi tutta autostrada) che 10k in modalità "flipper": accendi, segni, fai 5 km per volta, cose così. L'ultimo anno della 145 fu abbastanza disgraziato, appunto non per il chilometraggio (ridicolo) che aveva, ma proprio per l'usura provocata dall'uso ormai quotidiano su brevissime distanze (ancora più brevi di quelle che faccio oggi) ma ripetute, tante piccole magagne su un'auto di oltre 13 anni con valore residuo pari a meno di zero.

Lo so. Penso che 159 sia un'ottima Lancia... col marchio sbagliato. E nonostante sia un progetto di ormai 15 anni fa, batte con notevole distacco la totalità delle seg.D generaliste odierne e (idea mia) anche tutte le Audi A4 TA. OK, filosofia di marchio differente, ma certi sottosterzi non riesco a giustificarli.

Troppo tardi e troppo poco, soprattutto considerando che il nuovo CEO è parte della (secondo me) disastrosa strategia seguita fino adesso. Se non fosse per tutti i morti che questo casino si porta dietro, direi...

Effettivamente in famiglia abbiamo avuto una Nuova Giulia Super 1300 (del '75) dal '77 al '97, seguita da una 145 TS 1.6 L fino al 2011, entrambe con chilometraggi annui ridicoli... solo che oggi non è più così, l'auto serve ad entrambi e l'idea di trovarmi atterrato per un guasto dovuto all'età, più che all'usura, non mi alletta. Come non mi alletta l'idea di un elettrodomestico (economico) su 4 ruote... a me piace guidare e anche solo riuscire a fare quel paio di curve particolari del percorso lavoro-casa come Dio comanda e non fatto con una schifosissima Spark può già girarmi l'andamento di una giornata, senza contare l'effettiva sicurezza ATTIVA data da un telaio fatto come Luraghi comanda. Chi già guida l'attuale Giulia e, in misura leggermente minore Stelvio, sa cosa significa la leggerezza dello sterzo e la sua precisione millimetrica nel pettinare le curve, non è solo andare da A a B, è trovare passione e piacere nel farsi il segmento A-B! Quindi piuttosto che ridurmi ad acquistare una schifezza solo perché costa pochissimo, manterrò scrupolosamente in ordine la meccanica della 159, sperando che non sia l'elettronica a piantarmi in asso da qui ai prossimi anni. E poi si vedrà.

Non solo per i ribelli/repubblicani/resistenti, ma anche per gl'imperiali/ordinali... restyling degli stessi mezzi. Solo alla fine m'é parso di intravedere qualche nuovo TIE.

Indovinato. Ad agosto/settembre, che l'avevo fatto per sfizio, avevo ricevuti UNA offerta dall'Olanda per (mi sembra) 7500€. Oggi, nada. Si, per 3,5k€ (e anche piangendo, "non potremo mai rivenderla!"). Potrebbe essere che sono io poco capace a portare avanti le trattative (di lavoro mi batto contro le macchine, non le persone, quindi magari mi risulta più difficile). Il mio terrore è la convergenza che avrò tra due anni: Panda con 8 anni e 160k km, 159 con 11 anni e 120k km, figli prossimi alla patente... mi toccherà un garage di Panda e Space Star a questo punto. E non è detto che mia moglie punti proprio a quello, "per risparmiare"... tanto si sa che con i soldi ci si fodera le casse, da quanto sono comodi una volta trapassati

OK, sono ufficialmente fottuto. E' arrivata la quotazione della 159... o meglio NON è arrivata, nel senso che nessuno è interessato all'auto e quindi nessuna quotazione. Donna irremovibile dalla sua posizione (dove l'ho già vista questa?), quindi rimaniamo fermi così. Sto già pregustando il dolceamaro della vendetta, quando dovrò sbattergli in faccia il TE L'AVEVO DETTO, ma tanto so già che come entra gli esce dalla testa. Certe cose rifiuta di capirle ed anche picchiandoci contro il naso non le vuol capire.

Ecco il link all'articolo del NY Times: https://www.nytimes.com/2019/12/22/business/boeing-dennis-muilenburg-737-max.html