Maxwell61
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Alfa Romeo Mito M.Y. 2012 (Topic Ufficiale - 2011)
Maxwell61 ha risposto a Touareg 2.5 in Alfa Romeo
Per i dettagli delle rogne, Lucio, ti indirizzo al forum di Alfamitoclub, ma in sostanza mi sembra che si parlasse delle solite rogne di regolazione dell'impianto, regolazioni che gli impianti GPL spesso tendono a perdere col tempo, o fatte male prima della consegna. Qualche problema di iniettori (del gpl) anche. Non so se è vero, ma si è anche detto che la Fiat si è decisa a cambiare dalla concessione precedente a Landi proprip per l'abbassamento generale della qualità degli impianti Landi negli ultimi tempi. Ma và a sapè.... comunque l'impianto studiato da Fiat (oltre alle modifiche meccaniche al motore) dovrebbe sempre dare più affidamento. Faccio notare a Stefano che i prezzi della vecchia GPL non dovrebbero essere perfettamente paragonabili perchè, anche a parità di nome di allestimento, la EUro5 dovrebbe essere più accessoriata, il che porterebbe alla parità all'incirca. Bisognerebbe vedere analiticamente ma sicuramente qui qualcuno avrà già confrontato gli allestimenti per la MY2012 (in generale). -
Alfa Romeo Mito M.Y. 2012 (Topic Ufficiale - 2011)
Maxwell61 ha risposto a Touareg 2.5 in Alfa Romeo
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Alfa Romeo Mito M.Y. 2012 (Topic Ufficiale - 2011)
Maxwell61 ha risposto a Touareg 2.5 in Alfa Romeo
Sul Forum di AlfaMito comunicano che entrata in listino la Mito 1.4 Tjet GPL Euro 5 con il nuovo impianto messo anche su Giulietta installato interamente su linea di montaggio, riprogettato da Fiat e con centralina Motronic. Il vecchio euro 4 era un Landi montato post-produzione in un solo stabilimento (non mi ricordo) e pare abbia dato una serie di rogne, quindi la cosa si fa interessante. Ci sono già i listini ma per ora sul configuratore non mi compare. -
La villa sulla cascata di Frank Lloyd Wright! La voglio!
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Complimenti OldCroma!!! Stai facendo una bellissima operazione!
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Sempre bella e muscolare.
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Sono contento che a noi danno Yaris III Ibrida........ stà roba è proprio sgraziata se la tengano gli ammerigani...
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Mai vista una teiera ad un prezzo così alto.
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Mi associo adani81. Sono stato in giro con una Jazz ibrida full optional ed è una goduria pazzesca, ma costa quel che costa. Magari la base a benzina è più spartana ma una gran macchina rimane, specie se la devi tenere un decennio. Tuttavia la Yaris non sfigura, ma non è una monovolume come la Jazz che ha volumi interni maggiori. Quindi il paragone non è proprio strettissimo. La Kia invece, se avrà la stessa sfilza di problemi della Venga, una B anch'essa e recente lo stesso, non sembra invece promettere una vita tranquilla come Honda e Toyota. Già da nuova ha mostrato problemi di progetto e costruzione, come è stato da più parti segnalato. Se l'affidabilità per un decennio è importante, meglio scegliere tra Honda e Toyota...
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io prenderei un ibrido..... come la Jazz.... niente dpf, stessi costi chilometrici... ecco in cosa gli ibridi sono superiori al diesel
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Hai capito male, dicevo che era mitico Alettone per aver mosso il c**o ed essere andato in via dell'Industria a curiosare e parlare con la gente
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Mitica 33 con pinne!
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Il problema è che non siamo nemmeno lontanamente vicini a quei margini che dici tu e se ti fossi peritato di leggere le valutazioni degli esperti di calorimetria su Vortex-L lo sapresti: il margine di incertezza è tale da poter potenzialmente annullare la viability del processo dal punto di vista industriale per COP troppo basso. Tralasciando del tutto quelli che ipotizzano che nella forchetta ci potrebbe essere un COP < 1. E gli unici dati disponibili dai report di Lewan sono pure ambigui di loro, oltre ad essere non certificati da niente e nessuno. Non ragiono mai in termini di bufala/verità perchè non serve a nulla, cerco solo i numeri e mi faccio un'idea su quelli. E se i numeri non sono certificati non spreco energie a fare congetture nè in un senso nè in un altro, ho di meglio da fare. Invece tu a furia di leggere migliaia di pareri e chiacchiere hai perso di vista proprio i dati se dici che l'incertezza è di frazioni di % percentuali..... Mitico Alettone, così si fà!
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Bella bestia, se cercassi una roba così sicuramente sarebbe in pole. Mi sà che piace a molta più gente di quanta se la può permettere, il che è un ottimo segno. Certo se avesse il 2.0 4cil. da 170cv, anche se seduta, entrerebbe nella fascia di acquisto di molta molta più gente..... Anch'io ci prevedo comunque un buon successo....
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Homoelettricus stai facendo una gran confusione. Prima di tutto qui siamo in molti a guardare con interesse questa vicenda PROPRIO PERCHE' ci sono implicati fior di scienziati che peraltro hanno assistito ai test. Non perchè crediamo/riteniamo/sentiamo con le antenne che quest'affare è vero o è una bufala. Avere un'opinione in merito alla bontà di questo apparecchio è un atto di presunzione in quanto attualmente NESSUNO, nemmeno UniBO, è potuto scendere nei dettagli di verifica. Tralasciando le competenze specifiche per anche solo avvicinarsi a questi argomenti. E' inoltre totalmente fuorviante parlare della spiegazione del fenomeno perchè NON E' QUESTO che il pubblico chiede: Rossi NON HA ANCORA FORNITO una misurazione decente ed affidabile della produzione dell' ECAT, è questo il problema! Che ca**o c'entra il paragone con i dispositivi di Ferrari?? Se il dispostivo Ferrari fà correre di più la macchina SI VEDE perchè SI MISURA. E qui aspettiamo ancora LE MISURE perchè Rossi ha deciso lui come si dovevano misurare, quali strumentazione usare (la sua) e come posizionarla (MALE a detta di tutto il mondo degli esperti). Hai capito ora perchè fin quando non ci sarà un test indipendente, tutto quello che fà Rossi è invalutabile??? ps: gli scienzati presenti hanno assistito non fatto o garantito le misurazioni! Questo vuol solo dire che prendono sul serio Rossi e la sua macchina esattamente come facciamo noi, ma non vuol assolutamente dire che "poichè c'erano gli scienzati allora è tutto vero quello che dice Rossi"!! Ma cavolo, le hai lette le dichiarazioni degli "scienzati"? E ce credo che approcciamo la cosa con spirito "ingegneristico", siamo ingegneri, ce l'hanno insegnato e ci pagano anche per questo spirito..... perchè nella tecnica e nella scienza è l'unico che funziona....
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Cosa dire.... - senz'altro un punto a favore di Rossi che ha fatto funzionare un grosso impianto industriale che produce vapore senza saltare per aria. Un grosso impegno lavorativo in questa storia c'è sicuramente, il che non guasta. - Ci dice che il cliente è stato soddisfatto e che ha comprato la macchina ma, non potendo chiedere al cliente se è vero, non ce ne facciamo nulla. - Ci vengono forniti dati scientifici sulle produzioni e rendimenti che sono di gran lunga meno controllabili di quelli dell'ultimo test, già non sufficienti per essere sicuri dei numeri del COP, essendo questo test privato. Non ce ne facciamo nulla uguale, anzi ce ne facciamo meno di quelli del 6 ottobre. - non resta che sperare che effettivamente Rossi avrà i soldi per pagare Bologna e Uppsala per i test e che permetterà a questi enti di fare test indipendenti che sono l'unica cosa che finalmente ci potrà far dire di essere in una nuova era. Quindi auguri a Rossi per il futuro e qui continuiamo a popcorn e frittatone.
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Vista dal vivo ieri in conce, mi sono sorpreso che gli interni, in foto piuttosto miserucci, dal vivo invece sono molto belli, specie la plancia. Escluso i pannelli porta nella parte in nero (la maggior parte) in plastica dura senza rivestimento che mi fanno un pò orrore. Molto curati i rivestimenti dei sedili invece. Sorpreso anche dallo spazio interno che almeno a sensazione appaga per le dimensioni interne. A questo punto aspetto la presentazione dell'ibrida.
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Sulle brochure c'è una strisciolina argentato a coprire un piccolo rigo: sotto c'è scritto "garanzia 5 anni o 100,000 km sulle parti del motore ibrido e batterie"