TONI
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muro che sono convinto sarà gestito meglio di così la cosa che mi ha colpito nel farla è che, cercando una foto della y, mi aspettavo di doverla allargare per adattarla a questa gamma, cosa che non ho dovuto fare. Il che mi fa pensare che questa di 4R sia troppo stretta rispetto a quanto sarà veramente
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sempre sperando che lui ce l' abbia battute pessimiste a parte è una scommessa , quasi un atto di fede pensare e sperare che gli unici punti di forza ( design se piacerà, qualità e gusto negli interni e nostalgia verso il marchio ) diano quella spinta verso il modello altro non vedo perchè se pensiamo al trattamento del cliente, al sostegno commerciale del modello, alle caratteristiche tecniche del mezzo... a meno di sostanziali cambiamenti non li vedo come punti di forza è una vecchia litania e spero di non essere noioso ma basterebbe, per Lancia in generale, guardare a che filosofia ha avuto Audi per diventare un marchio premium partendo quasi da zero. Con in più le maggiori difficoltà che ci sono nei tempi nostri. Auguri Napo
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Ho cambiato qualche dettaglio che non riesco tanto a capire tipo abbassare un pò la linea dei vetri e ridurre l' altezza della parte in lamiera della porta posteriore che, complice anche il rigonfiamento dell' arco passaruota, mi sembrava troppo pesante (purtroppo si perde il bel gioco che avevi fatto con la minigonna che scende) secondo i miei gusti ora va più d'accordo col bel frontale che hai fatto
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non gli hai fatto un gran complimento visto con chi si confronta visto che siamo in fase di brainstorming il mio parere è che per sfondare sia necessario proporre un' auto razionale ed economica perchè, se il mercato principale dovrà essere inevitabilmente l' Italia, si dovrà affrontare il problema del basso tenore d' acquisto. L' auto di riferimento dovrebbe essere PAnda 1980 ma non come quella attuale fiat che la scimmiotta portandosi in segmento B, ma una vera auto povera che elimini tutti i fronzoli e dia solo la sostanza per poterla vendere più vicino ai 10K che ai 25K
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forse fare paragoni tra epoche così tanto diverse non ha molto senso
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giusto ed infatti se faranno le scelte sbagliate, come hanno fatto negli ultimi anni, sarà inevitabile dover dire che si sono rincoglioniti ci sono dei momenti dove scegliere di risparmiare e fare all in sull' elettrico ti fa sentire cool ed altri dove devi mettere le palle sul tavolo e rischiare : se non hai fiducia su chi fa le normative devi spendere e portare avanti tutte le possibilità che hai. Anche il diesel
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secondo me l' unico problema è che non è così troppo migliore della roma. Hanno normalizzato il frontale e ripulito la coda spostando la targa sotto ; fosse uscita subito così la roma avremmo urlato al capolavoro ; cambiare nome, fare l' evento in pompa stra-magna ti porta ad aspettarti qualcosa di marziano mentre è solo un ben fatto restyling
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fa la coppia con le foto di quattroporte se non ricordo male. Ma tutto sommato in quelle situazioni puoi solo negare sapendo che non ti crederà nessuno A me da più fastidio la totale mancanza di visione su quello che devono essere i marchi, su che gamma di veicoli la gente ti chiede di comprare e l' ignoranza su come si debba vendere e che servizio si debba dare alla clientela. Errori storici che nel tempo sono solo peggiorati nonostante le difficoltà delle vendite avrebbe dovuto aprire loro gli occhi
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non credo che ci sia il tempo di fare rivoluzioni su elementi importanti come lamierati e fanali che fanno l' 80% dello stile di un'auto e non credo che vogliano slittare ulteriormente visto che sono già in ritardo ; vedrete che quando uscirà le differenze eventuali saranno minime ( io non ho visto nulla quindi sono solo mie opinioni basate sull' esperienza ) rispondendo a @Rohypnol sulla mancanza di organizzazione... vabbè che te lo dico a fare... ormai è talmente evidente che mettere organizzazione e stellantis/fca/fga/fiat, e qualsiasi altra sigla che sia "agnellizzabile", sia un ossimoro grosso quanto la palazzina di corso agnelli quello che hanno sempre avuto di buono è la capacità di fare di tutto per sprofondare nel fango ed essere ogni volta capaci di rialzarsi. Invece che stellantis dovevano chiamarla resiliantis
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Nel complesso è bella ma ci sono due cose che non mi piacciono. La prima è che la parte superiore del vetro laterale scende ma poi quella sul montante centrale non segue l' andamento e s' impenna. E' una stupidaggine ma l' occhio continua a caderci sopra. La seconda è che in alcuni punti l' auto è molto morbida in fiancata ma quest' ultima finisce con dei colpi d'accetta troppo forti ; vedo che va di moda di questi tempi ma sceglierei soluzioni più omogenee Non so se la grafica rossa sul montante centrale è in relazione al nome del concept ; vedo un 3 anche se guardandolo inverso nel colore vettura c'è un 2 ; l' HF con l' elefantino avrei provato a metterlo più in basso in fiancata vicino al parafango anteriore che c'è più vuoto mentre dove è adesso c'è già del movimento che si perde con la grafica sovrapposta aggiungo una modifica
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purtroppo di aerodinamica ne so quanto di uncinetto ma mi chiedo se sia così tanto peggio se l' aria che entra nel vano motore, che sbatterebbe comunque contro tutto quello che ci trova dentro, vada invece a spingere le pale. La spinta contraria dell' aria non è dovuta all' urto contro la superficie frontale da un lato e dalla rottura del flusso esterno dall' altra ? poi, su quanta energia effettiva si possa ricavare... quello è un altro film servirebbe il parere di un esperto
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