Unperdedor

Gli ho sentito dire che la sua è tutta nera, quindi me la sono immaginata full carbon.

Una è per Charles.

Però per me resta una macchina bellissima. Se potessi me la comprerei subito.

Ah, dettagliucci 😁 Ambiente e organizzazione non all'altezza dei concorrenti sono una (grossa) parte del problema, che ha portato per esempio a cambiare TP come le mutande, quando anche un bambino sa che la stabilità è una carta vincente, o ad aver cacciato per motivi puerili tecnici validi che hanno dimostrato la loro bravura altrove. E, cosa ancora più grave, ha portato la Scuderia Ferrari di F1, la più prestigiosa, a non essere più una meta ambita in cui andare a lavorare. Dal punto di vista tecnico, non so come fate a essere così indulgenti, come se arrivare secondi (7 volte in 16 anni) per la Ferrari sia un buon risultato. Parlando degli ultimi 17 anni, devo davvero fare l'elenco delle volte in cui si sono presentati con un ritardo catastrofico all'alba di un un nuovo ciclo tecnico? Delle macchine impresentabili che hanno messo in pista? Della pressoché totale assenza di idee geniali capaci di rendere una macchina vincente al di là dell'ambiente sfavorevole? Per me la Ferrari da vent'anni non ha tecnici al livello degli avversari (e i pochi che ha avuto li ha regalati alla concorrenza perché la ghigliottina a Maranello non è mai passata di moda). La McLaren vince perché ha Marshall, che è un genio, e Prodromou, che non è mai stato licenziato perché era antipatico a qualcuno o perché ha contribuito a progettare macchine sbagliate. La Ferrari non ha nessuno a quel livello. Non sono nazionalista né sciovinista e non mi interessa difendere a tutti i costi il prodotto italico, quindi non ho paura di dire che le idee buone stanno nei cervelli inglesi. Dire che gli inglesi vincono perché indovinano ogni volta il barbatrucco mi sembra gratuitamente denigratorio. Da quando sono arrivati in F1, i "garagisti" inglesi sono sempre stati il punto di riferimento (e ringrazio sempre la Ferrari per aver impedito che diventasse un campionato britannico) perché sono i più bravi, hanno una cultura motoristica infinita, sanno leggere i regolamenti e sanno trovare sempre l'idea vincente. Quando ha vinto i suoi mondiali la Ferrari? Nella preistoria quando l'aerodinamica non esisteva e contava solo avere il motore più potente, quando ha avuto Furia, l'unico vero genio capace di battere gli inglesi sul loro terreno, e quando ha preso un inglese, un sudafricano e un francese. Ora, considerando che nessuno dei tecnici top è disposto a trasferirsi a lavorare in Italia, per me il futuro della Scuderia è tutt'altro che roseo. La mia unica speranza è che Tondi, Gualtieri e Serra siano in realtà tecnici eccezionali che non sono ancora stati messi nelle condizioni di esprimere tutto il loro valore. E che magari succeda mentre sono alla Ferrari e non fra tre anni in un'altra squadra.

Nessuno è incapace, ma che ci sia gente più capace e gente meno capace penso che sia ovvio. È nell’ordine naturale delle cose, e succede in qualsiasi ambito lavorativo.

Ma infatti io spero che Elkann (che sicuramente una telefonata la farà) prenda il suo solito due di picche.

Horner in Ferrari è utile solo se si porta dietro l’intero staff tecnico RB (perché magari li avesse la Ferrari i loro risultati deludenti, campioni del mondo pochi mesi fa), altrimenti molto meglio tenersi Vasseur.

Per me l’unica vera domanda è: Horner è stato licenziato perché Max ha firmato per la Mercedes o è stato licenziato perché Max non ha firmato per la Mercedes?

Non vedo l’ora di sentire Chris Harris.

L'anno scorso a San Paolo la 499 pesava 1060, aveva 503 kW sotto i 250, e 905 MJ per stint, ed è andata malissimo. Quest'anno i numeri sono 1069, 480 e 893 .

Ecco qua, come era prevedibile mazzata arrivata, appesantita e depotenziata. La 499 è la più pesante e la meno potente di tutte. Su una pista nemmeno troppo adatta alla macchina. Prevedo grossa sofferenza.

Vedremo gli effetti sul BoP delle prime tre gare del campionato, quindi mazzate sui denti anche qua.

Mi dispiace, io stavolta non riesco ad assolvere i piloti. La macchina era sicuramente una merda, ma fra tutti e due hanno accumulato una quantità di errori imbarazzante. Senza contare gli errori fatti ieri in qualifica, quando la macchina era buona.

L’artefice del podio di Hulkenberg è Rueda. Non so se mi spiego.

Ennesimo spettacolo indecoroso offerto dalla Ferrari. Inguardabili tutti dal primo all’ultimo, piloti, macchina, squadra.

In queste condizioni sono contento di avere in macchina uno come Lewis. Lui sicuramente sa come si fa. Non sto parlando di velocità, sto parlando di come si gestiscono situazioni di caos. P.S. Con un AD che dice testualmente “ieri è stata una bella gara”, che speranze abbiamo per il futuro?

Quando la macchina fa schifo i piloti fanno i miracoli, quando la macchina è buona sbagliano i piloti. Del passo gara buono non te ne fai niente se parti dietro a tutti gli altri, anche perché parliamo di centesimi, non è un passo gara talmente tanto più veloce che ti permette di superare una Red Bull, due McLaren e una Mercedes. Se la gara sarà regolare sull’asciutto, sarà deprimente come tutte le gare di quest’anno. Max resta sempre il più forte, non c’è niente da fare.

Stupenda la Roma con la griglia nera!

Se per caso non state ordinando una SF90, una 296 o una 12Cilindri per via degli odiosi tasti aptici, sappiate che da oggi come optional potete metterci il volante della Amalfi con i tasti fisici. Prego.

Almeno stavolta Manzoni ci ha risparmiato la fascia nera.

Quando finalmente mi ero abituato alla griglia anteriore della Roma, me la cambiano con un frontale ancora più brutto.

Praticamente la filosofia di vita di una starlet di OnlyFans. Marciello fa vacillare il sacro rispetto che ho per tutti i piloti professionisti 😬

Più che altro i due minuti persi a inizio gara. Decisivi.

Il problema ancora più grande è che sono vent’anni che c’è sempre qualcuno che fa uno sport diverso dalla Ferrari.

Ha fatto anche il giro più veloce in gara. Gara maledetta questa per noi.