Unperdedor

Posso dire che i telecronisti hanno rotto il cazzo con Estre? 😁

C’è la pubblicità, ma Nielsen si è fumato la Cadillac subito dopo l’uscita dal pit stop

È già da un po’ che Nielsen è più veloce anche della Porsche in testa. Ferrari molto gentile sulle gomme, quindi a gomme usurate vola

Nielsen ha passato Bamber!

Chi l’avrebbe mai detto, dopo aver piagnucolato per mesi.

Ci siamo. Nel warm up di stamattina due Ferrari davanti a tutti, ma ormai non conta più niente. Buona gara a tutti.

In Indy è una Dallara Chevrolet, McLaren è solo proprietaria del team. Come se la Ferrari comprasse il team Prema e la chiamasse Ferrari. Sempre una Dallara Chevrolet rimarrebbe.

La frase clamorosa che Vasseur ha sparato a Canal+ ("Dobbiamo farci le domande giuste se la Ferrari non vince da anni. Abbiamo cambiato il TP, i piloti, abbiamo cambiato tutto tranne una cosa"), significa solo una cosa, e cioè che l’ovino e l’informatico (con il massimo rispetto per entrambe le categorie) gli hanno già dato il benservito. A meno di non voler credere alla favoletta che si riferisse ai giornalisti, ma sarebbe una frase idiota e Vasseur è tutt’altro che idiota. Licenziare un un TP alla vigilia di un cambio regolamentare è un suicidio che solo due mentecatti possono orchestrare, tanto più se quel TP ha l’appoggio dei due piloti. Se ne andrà, ma avrà il grande merito di aver detto la verità, e cioè che quei due sono il cancro che sta uccidendo la Ferrari. Tempi oscurissimi attendono i ferraristi. Godiamoci il WEC finché possiamo, perché anche quello durerà poco.

Ford e Genesis. Scusate nel post precedente ho scritto 28, ma intendevo 27. Genesis esordisce già l’anno prossimo, McLaren e Ford nel 27. Tutte LMDH.

Sì quei tempi fatti in notturna sono più lenti di 3 secondi rispetto alle qualifiche, ma sono comunque tempi molto simili a quelli che hanno fatto di giorno. Tieni presente che i piloti migliori se le condizioni sono buone fanno i loro giri più veloci in gara nelle ore notturne. Comunque, la pista durante la hyperpole era più lenta rispetto alle qualifiche. Il tempo in qualifica di Giovinazzi è tre millesimi più veloce del tempo pole della Cadillac. Evidentemente la Ferrari ha sofferto più degli altri il cambio di condizioni. Poi sinceramente non ho capito perché in hyperpole 1 la Ferrari non ha messo in macchina da subito i due piloti più veloci in qualifica, che sono Giovinazzi e Fuoco. Che io sappia il regolamento non impone un’alternanza.

Prevedibile, visto che ci sono marchi che arrivano nel 28. A proposito, oggi atteso il comunicato ufficiale McLaren.

Mica erano qualifiche, erano prove sul passo gara.

Ultime libere notturne, le Ferrari tornano su.

Ferrari in grossa difficoltà, non so se problemi di temperatura di gomme o BoP. Sicuramente quelli col BoP favorevole sono tutti davanti. Per la gara non siamo assolutamente favoriti, pensiamo a portare a casa parecchi punti stando lontano dai guai, evitando errori e penalità stupide, sfruttando gli errori degli altri.

Sì è per quello, la pubblicità va solo sul canale TV, però una volta su 10 avvertono, le altre volte parte la pubblicità mentre loro stanno parlando. Comunque questi i risultati delle terze libere. Porsche e Cadillac molto veloci, almeno i tedeschi per un po’ smettono di piagnucolare. Ferrari apparentemente non benissimo.

Sì le prime tre gare le ha trasmesse anche Sky, ma la 24h credo che sia esclusiva Eurosport.

A me la squadra di Eurosport piace molto, però Allievi e Galbiati (qualcuno gli dica che Farfus si chiama Augusto, non Antonio) sono i più rustici diciamo. Piuttosto, fino a ieri finalmente i telecronisti sembravano essere a conoscenza dell’arrivo del blocco di pubblicità sul canale televisivo, oggi di nuovo, come tutti gli anni, la pubblicità arriva completamente a loro insaputa. Dovrebbero fare qualcosa.

Questa coppia di telecronisti, Allievi e Galbiati, è meravigliosa. Per Allievi la potenza in cavalli delle Hypercar è un mistero (spoiler: 1 kW =1,36 CV), Galbiati fra un quiz e l’altro ci comunica trionfalmente che ieri nella qualifica delle GT3 ci sono state ben “8 macchine nei primi 8 posti”. Li amo.

Non so se avete notato, ma da oggi è partita ufficialmente la campagna stampa anti Vasseur. Tutti i principali quotidiani italiani parlano della crisi Ferrari, del flop di Hamilton, della voglia di fuga di Leclerc e di quanto la posizione di Vasseur sia in bilico. A me sembra chiaramente un attacco coordinato, avallato da quelli che per me sono i veri responsabili del disastro, cioè Elkann e Vigna. Mie opinioni personali. Sono convinto che il 26 per la Ferrari sarà un disastro, non solo per le voci su un motore Mercedes dominante, ma soprattutto perché è evidente che un reparto tecnico di livello così basso non può partorire una macchina vincente nemmeno l’anno prossimo. Però licenziare, o meglio non rinnovare il contratto a Vasseur non risolverà il problema, anzi getterà ancora di più nel caos la squadra. Però sarà esattamente quello che succederà. Nel giro di un anno c’è la seria possibilità di cambiare inutilmente l’ennesimo TP, che Hamilton si ritiri, e soprattutto che Leclerc vada via. Ma la cosa peggiore di tutto è che probabilmente verrà catapultato in questo frullatore il povero Coletta, che fallirà per colpe non sue, decapitando così il vertice dell’unica struttura bella, efficiente e vincente che possiede attualmente la Ferrari. In tutto questo disastro quei due inutili incompetenti al vertice continueranno a rimanere imbullonati alle loro poltrone, fottendosi i dividendi e incolpando degli insuccessi sportivi chiunque abbia la sfortuna di passare da Maranello. Fra un anno o un anno e mezzo rileggerò questo post, per vedere se ho scritto un sacco di minchiate.

A mio parere quello di Le Mans è un errore idiota perché se sei sottopeso è impossibile farla franca. A Indy invece secondo me hanno proprio cercato di imbrogliare.

Quindi ripescata la Valchiria.

Penso che lo faranno, anche perché nel giro di due anni arrivano tre costruttori nuovi, e dato che per regolamento sui circuiti deve esserci una macchina ogni 100 metri qualcuno dovrà uscire.

Risultati delle qualifiche. In GT3 tre Ferrari su 5 in Hyperpole, ma la 296 non mi sembra macchina da qualifica. In Hypercar le Cadillac volano (4 su 4 in Hyperpole). Veloci anche le BMW, deludenti invece le Alpine. Clamorosamente fuori una Toyota (addirittura dietro un’AM, ma De Vries pessime qualifiche), dentro tutte e tre le 499. Già demoliti i tempi del 24, ma era prevedibile perché quest’anno hanno mediamente tutte più cavalli e un tratto della pista prima delle curve Porsche è stato riasfaltato rendendolo più liscio.

Ma questa F44 è davvero un omaggio alla F40? E si chiama così perché Hamilton c’entra qualcosa? E potrebbe avere un cambio manuale? Chiedo scusa in anticipo se per caso le risposte a tutte queste domande ci sono già all’interno del topic.

Si inizia a fare sul serio. Sono in corso le prime prove libere ufficiali, poi più tardi ci saranno le qualifiche per la Hyperpole. Le GT3 sono sempre spettacolari, peccato che siano così silenziate. È divertente questo giochino fra Toyota e Ferrari: sono più veloci loro/no sono più veloci loro. Spero di non sbagliarmi, ma questa 499 mi sembra difficilmente battibile anche qui a Le Mans. Poi è chiaro che nell’arco di 24 ore può succedere di tutto, ma se la gara procede regolare, vedo Ferrari abbastanza favorita. Il meteo non dovrebbe essere un’incognita, per fortuna. Risultati delle libere