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M 155

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    Alfa Romeo MiTo 2014
  1. Ottimo, sicuramente l’acquisterò prima che le normative Euro6D in vigore dal 2021 lo possano rendere obbligatorio (a proposito, mica è probabile che il 1.5 3l Skyactiv-X che citavi in un altro topic vada a sostituire il 2.0 G nel breve periodo?). Comunque chapeau agli ingegneri Mazda, se non vado errato sono gli unici motori ad iniezione diretta di benzina che non hanno bisogno di GPF. L’ho provata con il 2.0 G e sono rimasto piacevolmente sorpreso dalla spinta in basso (forse merito anche dell’aiutino elettrico), e dalla linearità dell’erogazione fino a 6000 giri. Certo è che da 70 in quinta per riprendere bisogna scalare ma come già detto da altri il cambio è un piacere da utilizzare (che poi anche sulla mia MiTo T-Jet se vuoi fare un sorpasso da 70 in V marcia devi scalare, quindi...). Ero su strade extraurbane senza curve quindi non posso dare un giudizio completo sull’handling ma lo sterzo mi sembra molto più comunicativo di quello della nuova Classe A (per fare un paragone con una delle ultime segmento C che ho provato), forse meno diretto di quello della Giulietta ma non ricordo avendola guidata più di 2anni fa. Spazio interno/bagagliaio inferiore a diverse rivali ma di quello non m’interessa, infotaiment non pervenuto (mi sono concentrato su altre cose durante la prova :D) ho solo apprezzato l’head un display come detto anche da @Uomo dell'Ovest e le telecamere a 360 gradi in manovra, hanno una risoluzione migliore rispetto a quelle del Qashqai che abbiamo in azienda.
  2. Che voi sappiate il 2.0 Skyactiv G è dotato di GPF?
  3. Salve a tutti, la mia Mito GPL del maggio 2014 con 97000 km ha in modo discontinuo la spia avaria motore con passaggio a benzina (si accende sia a gpl che a benzina, anche dopo qualche giorno di funzionamento a benzina come adesso) e facendo lettura con adattatore obd escono i 3 errori che ho scritto nel titolo, a fine 2017 per il solito problema sono stati diagnosticati preso officina autorizzata gli iniettori sporchi che secondo il capo officina avrei dovuto sostituire se si fosse accesa nuovamente la spia, fino ad ora ho risolto con additivo gpl quando si accendeva la spia (in media ogni 6 - 7000 km circa) ma stavolta non ha funzionato e non ne vuole sapere di andare a gpl, ho notato però che la spia si accende anche dopo alcuni giorni di funzionamento a benzina, considerato questo il problema può essere dovuto agli iniettori gpl sporchi o è più probabile che sia altro? Avevo letto da qualche parte che su alcuni esemplari di Giulietta gpl era stato fatto un richiamo per il sensore posto sul rail iniettori gpl, può essere quel sensore che fa accendere la spia anche quando è a benzina? Ieri sera ad esempio appena messo in moto i primi metri il motore singhiozzava poi si è accesa la spia. Candele e filtro gpl sono stati sempre sostituiti regolarmente. Grazie anticipatamente per le risposte.
  4. Scusate l’OT, dove si può trovare il piano industriale Mazda? Semplice curiosità mia.
  5. Come hai trovato l'assetto sulle sconnessioni rispetto a quello della MiTo? Anch'io vengo da MiTo e questa entra senza dubbio fra le candidate per la sostituzione. Vista oggi di sfuggita con targa prova, va vista dal vivo in foto non rende assolutamente, come presenza scenica su strada secondo me è superiore a tutte le segmento C.
  6. [OT] Teknos puoi liberare la cartella dei messaggi privati? Grazie [/OT]
  7. E' stata sostituita 6 anni e mezzo fa..ma in questi anni sono stati fatti circa 87.000 KM Non credo che sia stata mai sostituita, comunque chiederò a mia sorella che l' ha usata negli ultimi anni
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