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Eh vabbè....la storia di Alfa è piena di rimpianti, soluzioni all'avanguardia mai andate in produzione, toccherà rassegnarsi anche stavolta che c'era tutto in casa e si è deciso di non fare le cose. Parlando seriamente concordo con chi dice di concentrarsi su new Tonale (come dimensioni può recuperare molti orfani di Stelvio attuale) e new C-UV/Giulietta per i volumi, mi raccomando niente puretech e sospensioni da utilitaria di 30 anni fa. Per quanto riguarda segmento D, dubito che abbiano realmente qualcosa di pronto da lanciare a stretto giro prima di Large ibrida, per cui al di là di qualche ripensamento sulla piattaforma da usare, immagino che le tempistiche non cambino in meglio
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new Giulia su base Large? Del resto i muletti di new Stelvio si erano visti nei mesi scorsi, se il piano per new Giulia non è cambiato potrebbe essere lei... Ecco...quindi non hanno ancora recepito la nuova normativa italiana e soprattutto quello che viene predicato su Autopareri 😁 Male malissimo! Sbaglio o quando si parlava di FL profondo (poi cancellato) per Giulia/Stelvio attuali si parlava anche di studi per PHEV? Sarebbe così difficile recuperare quel progetto? Sempre che costi meno adeguare Giorgio all'ibrido anziché Large
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Ma finora era venduta solo la versione elettrica?
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Come si fa a proporre un pachiderma come Cherokee con solo un misero 1.6 ?! Manco il 2.0 ci hanno messo....ci sarà la fila fuori dai conce Jeep in USA 🤦♂️ E sulla stessa linea in Europa ci beccheremo il 1.2, poveri noi.....
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ma ci sarà solo questo 1.6 ?! E' lo stesso 1.6 che ancora "non esiste" per le Medium di Melfi?
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Spiace per Cassino ma l'alternativa sarebbe vendere Alfa/Maserati insieme allo stabilimento di Modena e appunto Cassino
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Solo quando i competitor non proporranno + motori diesel allora sarà accettabile che anche Stellantis non li preveda 1.5 BMW non ha la stessa nomea del 1.2 Puretech
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1.6 PHEV è fondamentale da subito, tanto più considerando che esiste già. Evitare il 1.2 col 1.6 FHEV avrebbe evitato un bel danno di immagine al modello Sui modelli segmento C/D mi pare che al momento lo propongano ancora...
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1.6 sicuramente ci vuole in tutte le salse, PHEV, FHEV in un range 150-250cv (evitando così di tenere il 1.2) un 2.0 sinceramente credo che servirebbe solo per fare immagine (e non è poco!) diesel non saprei....essendo una vettura destinata prevalentemente alle flotte non credo che serva più così tanto data la tassazione attuale, chiaramente sarebbe meglio offrirlo piuttosto che no, qualche cliente privato magari lo preferisce ancora
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Mirafiori non credo che lo chiuderanno mai.... tra Cassino e Pomigliano qual è messo peggio come struttura/costi/ecc? Lo stabilimento di Cassino mi sembra più moderno di quello di Pomigliano o sbaglio?
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sicuramente meglio di quella che doveva essere new Stelvio
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Un'azienda che fa auto che non riesce a produrre auto.....pazzesco! La politica di taglio dei costi Tavares sta facendo più danni della strategia di puntare tutto sull'elettrico (quest'ultima almeno era imposta dall'Europa e non una decisione diretta del CEO) Aggiungiamo i prezzi folli richiesti ed ecco spiegati i risultati attuali di Stellantis. Speriamo che abbiano capito i loro errori e siano ancora in tempo a sistemare le cose
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Faranno la Duster GPL più potente col motore della Bigster?
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ah ok grazie del chiarimento spero che il passo di Gamma e DS7 non sia quello di 3008 ma sia più ampio, dato che si tratta di 2 modelli pseudo-segmento D
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- stellantis
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Perdonami non ho capito....il passo sarà lo stesso tra quali modelli? 3008 e Gamma avranno lo stesso passo oppure Gamma e DS7?
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- stellantis
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Su quattroruote dicono che i due modelli saranno ritardati ancora, forse addirittura 2027..vergognoso
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aspetterei a commentare le prossime Giulia/Stelvio e relative componenti fino a quando non ci saranno notizie certe, il loro posticipo fa pensare ad un'ampia revisione dei 2 progetti sia in termini tecnici che di design (specie per new Stelvio)
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Se parli di prodotti nativi PSA mi sembra chiaro che utilizzino molti fornitori PSA. Ad ogni modo interessante il resoconto proposto Di prodotti nativi ex-FCA restano invece Pandina, 500, Tonale, Giulia, Stelvio, Maserati. Oltre a queste che resteranno in Italia anche con le prossime generazioni, vediamo cosa succede alle nuove segmento C prodotte a Pomigliano. Ad esempio: - La roba elettrica per ora non vende in Italia, ci sta che la producano altrove - Il 1.2 prodotto in Francia e Ungheria basterà per tutte le produzioni o prima o poi servirà una nuova linea?
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Ma in quel caso come funziona la garanzia? Resta quella ufficiale?
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- fiat grande panda
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vista stamattina la prima GPanda privata Hybrid, bianca, caruccia. Bene la versione con cambio manuale + economica. La vera svolta ci sarebbe se ci fosse anche versione GPL... ma col Puretech si salvi chi può
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- fiat grande panda
- fiat
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Le Dodge di segmento C (prima la Dart, ora Hornet) non le vogliono gli americani, che si rassegnino in Stellantis...
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- newco
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Dubito che nei paesi dove son stati chiusi stabilimenti da parte di altri costruttori non ci siano aiuti analoghi alla CIG, eppure...... ❌