kukro

Questo è uno dei tanti motivi per cui c'è chi è convinto che si sia inabissato dolcemente in maniera da non perdere pezzi con l'ammaraggio. Insomma nel 2014 con satelliti, radar, transponder vari, di giorno (era giorno?) non credo sia possibile far volare un 777 in maniera fantasma. Che li fanno a fare gli aerei stealth, se no?

ho visto situazioni in cui staccano il connettore del contachilometri e quindi tutta la strumentazione per far provare le auto (2/3km) a potenziali aquirenti. Per quanto mi riguarda ben venga che l'auto faccia un po' di kilometri in mano al concessionario (sperando che vengano fatti bene) così da poter far subito manifestare eventuali difetti.

Degna erede della LM002

Avete fatto lo spurgo dell'impianto frenante e cambiato l'olio, se sì avete messo l'olio giusto? Controllate pure sulla pompa della frizione che usa lo stesso olio dei freni ma nessun meccanico va mai scaricare l'olio anche in quella parte del circuito.

Motore grosso, macchina grossa, chilometraggio elevato. Non puoi sperare di cavartela con pochi euro, se è la pompa del gasolio ad alta pressione, il prezzo da nuova è quello (e non mi sembra alto) e il meccanico quello ti propone, se ti fidi di lui allora devi mettere mano al portafoglio.

Un'implementazione posticcia (sembra un after market) un posizionamento e ancor di pià il funzionamento generale ancora legato alla vecchia tipologia la non rendono affatto onore a questa nuova tecnologia*. Tra l'altro noto che in plancia è pienissimo di informazioni inutili quando si potrebbero benissimo mettere lì le informazioni proveniente dagli specchietti. *inizio a pensare che sia dovuto alla normativa giapponese

Secondo me era già stato tutto deciso da Marchionne ma nel casino degli ultimi tempo hanno preferito rimandare prima di fare annunci.

Ormai è tutto un casino e serve un cambio di rotta ma nessuno al momento sembra in grado di fare il Marchionne.

Io molto spesso stalkero così un mio caro amico che fa il pilota di linea

sta scoppiando la bolla?

Ragazzi però Vettel la pole se l'è bruciata soltanto lui dato che ha fatto un errorino uscendo leggermente fuori pista.

Assolutamente no, per tre motivi: 1) Il telaio della Punto è ancora attuale, per fare un confronto vedi il crash test della nuova Corsa (entrambe le auto nascono dallo stesso progetto, sottopelle sono la stessa vettura), si comportano uguale nelle varie deformazioni. 2) Gli standard dei crash test ora (rispetto al 2005) tengono conto non solo dei vari airbag e di altre protezioni cosiddette passive ma anche di protezioni attive come cicalini per la cintura, sistemi anticollisione etc. 3) Punto non solo non si è evoluta come ha fatto la Corsa ma è stata via via impoverita negli accessori come airbag sempre più difficili da trovare su pronta consegna per renderla sempre più economica e per andare stupidamente incontro a richieste assurde del mercato come la rimozione del cicalino della cintura del passeggero anteriore. Una Punto, oggi, aggiornata solamente come è stata aggiornata Corsa prendere forse non 5 ma sicuramente 4 stelle. Per rispondere infine alla tua domanda: se la tua auto ha gli accessori di sicurezza come airbag abs etc e ha la ciclistica (freni, sospensioni, gomme...) mantenuta BENE allora non è assolutamente una bara su ruote.

Quando nevica si blocca comunque tutto, quindi è un requisito inessenziale nella nostra italietta

Il posteriore sembra di un'auto mulotipo

Spendere 200 euro per una cosa che il prossimo mese rischia di fare la stessa fine?

se hanno il transponder uguale a quelli commerciali si vedono anche i militari. Essendo open source ci sono alcuni soggetti privati che installano sul balcone dei ricevitori.

lascialo così, inutile ripararlo, non è un danno strutturale e non farà nemmeno ruggine. Passato il dispiacere iniziale il tuo portafogli ti ringrazierà. Mogli brutte e macchine vecchie...

Boxer non è soltanto cilindri contrapposti, ma anche una diversa configurazione delle bielle/manovelle. Alcuni motori a V sono stati allargati fino a 180°C ma non sono diventati dei veri boxer.

Auto ex diplomatica, questioni di segretezza?

230mila km sono rischiosi solo se il proprietario precedente ha trattato male la macchina. Un problema del genere sembra più qualcosa di indipendente da come sia stata trattata, a meno che il vecchio proprietario si divertiva a inserire la retromarcia con auto in movimento o senza premere a fondo la frizione. Tornando al tuo problema: all'apparenza di poco conto potrebbe nascondere qualcosa di peggiore, io porterei immediatamente l'auto dal meccanico.

i meccanici hanno paura di trovare qualche gravissima corrosione, il liquido di raffreddamento è pulito? secondo me potrebbe anche essere una banale guarnizione= molta manodopera, pezzo di ricambio da 10 euro

Quanti chilometri fai all'anno? Se la usi molto in autostrada con questi ritmi per allungare la durata puoi cambiare più spesso l'olio. Lo dico anche perché un motore piccolo in autostrada non solo soffre ma consuma anche molto di più rispetto ad uno più potente. Piuttosto che metterti a 130 fissi, mettiti a 100/110, ne migliorano i consumi e la tua sicurezza. si ma poi riduci il freno motore aumentando i consumi, alla fine basta staccare la frizione lentamente e non succede niente (il motore in spinta assorbe pochissima coppia motrice) Vedo persone che partono in prima, poi continuando ad accelerare mettono la seconda sfrizionando e poi la terza e così via. La regola di base per me è: MAI premere insieme frizione e acceleratore al di fuori delle partenze da fermo.

no, non è grave, ma se fai effettivamente molta autostrada forse non era il caso di prendere un 1.2 da 69 cavalli

sì, ovviamente non dico di scalare in seconda a 130 km/h ma fai in modo che il motore arrivi non oltre i 4000 giri/minuti e quando sei a 2500/3000 scali alla marcia minore*. *mai usare la prima marcia come freno motore

Piccoli accorgimenti in condizioni ordinarie 1) Tagliandi sempre regolari e con materiali di buona qualità (specialmente l'olio motore). 2) Mai tirate a freddo. 3) Cerca di tenere i consumi sempre più bassi possibili, non tirare le marce se non necessario. 4) Sfrutta il freno motore assieme ai freni. 5) Sfriziona solo per partire da fermo: in tutte le altre situazioni non accelerare MAI al rilascio della frizione. 6) Parcheggia sempre all'ombra e metti sempre il riflessino sul cruscotto. 7) Non lavare mai la macchina con i rulli, privilegia solo le lance ad alta pressione (è inutile rimuovere a fondo lo sporco, l'auto non è una teglia in acciaio inox). 8: Non parcheggiare mai in prossimità di spiagge marine. 9) Non usare prodotti particolare per la pulizia degli interni: un panno umido per rimuovere la polvere dalle plastiche e un'aspirapolvere per moquette e sedili. 10) Evita le buche e comunque non correre su strade con il manto stradale in cattive condizioni. In condizioni straordinarie: 1) Dopo qualsiasi nevicata fai sempre un lavaggio completo specialmente del fondo vettura. 2) Alla prima vibrazione strana fai controllare sempre equilibratura e convergenza. 3) Mai buttare aria troppo calda o troppo fredda sul parabrezza in caso di condizioni meteorologiche estreme. Accorgimenti ulteriori: 1) Fai sostituire il liquido di raffreddamento con uno di tipo a base non acquosa