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jameson

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  1. jameson
    Qualche tempo fa ne ho configurata una per farmi un'idea. Anche i pack costano 2 lire. Una full optional veramente full, 1.6 diesel, mi pare che veniva meno di 25k di listino. Ci ho riprovato adesso: una Lounge 1.6 diesel con tutto tranne sedili in pelle e vetri privacy costa 25056€ di listino. Con lo sconto ingegneri la prenderei con 20000 euro.
  2. jameson
    Intanto hanno perso un cliente e dopo che ha raccontato quello che gli è successo mi sa che parecchi altri che avrebbero potuto prenderla sceglieranno altro.
  3. jameson
    Certo che sì. Finche non diffondi le immagini puoi registrare quello che ti pare. Io mi sono dato la regola di accertarmi che non ci sia la fila davanti, che abbia la corsia a destra libera e di contare fino a 3. Se al 3 non si è tolto sfanalo. In mezzo sarebbe già qualcosa.
  4. jameson
    Si vede che le hanno vendute solo a Roma. Io vedo Stelvi ovunque e Giulie spesso anche se più rare. Di Giulie ne sto vedendo anche con targhe FX.
  5. jameson
    Ecco cosa mi ricordavano i fari.
  6. jameson
    Lo dissi a suo tempo... Gli ADAS sulla Giulia a me non servono. Se faccio il botto e sopravvivo mi suicido comunque.
  7. jameson
    Foto!!
  8. jameson
    La cosa peggiore è che è tuttora la migliore del segmento.
  9. jameson
    La maggior parte no, ma i nostalgici sono quelli che la rivorrebbero uguale credo, e invece gli dai un cassone. Poi magari con detto cassone intercetti quelli che sono passati ai vari Kadjar e Qashqai, va bene. Ma almeno la Giulietta hatch avrebbe molto senso, e sicuramente è meno impegnativa della Giulia SW.
  10. jameson
    Ho visto che alla fine il grosso del costo è dovuto ai due moduli pirotecnici che hanno il costo fuori dal mondo di 1000 euro e passa più IVA l'uno. Sarà possibile averli di terze parti in un futuro non troppo lontano, come tutto il resto? Comunque ci marciano pesantemente, non può costare a loro 1000 euro a pezzo, se ne approfittano per spolpare i loro clienti.
  11. jameson
    Io continuo a dire che aspetto le multe sulla CO2... Poi vediamo se i costruttori inizieranno a spingere le berline e le giardinette.
  12. jameson
    Su questo hai ragione, ma io il secondo tipo lo farei passare comunque, ma per un motivo completamente diverso. Uno che fa così è un idiota e probabilmente anche incapace, e ha un'alta probabilità di causare incidenti. Preferisco che se lo deve fare se lo faccia da solo e comunque non coinvolgendo me, anche perché visto che percorro parecchia strada (anche se è una frazione di quella che fai tu) preferisco minimizzare la densità di probabilità di avere un incidente, visto che devo moltiplicarla per il numero di km percorsi per avere la probabilità di fare il botto prima di smettere di guidare (o comunque di andare in pensione) e preferirei che questa probabilità sia quanto più possibile trascurabile (in parole povere, non ho voglia di fare incidenti). Quei tipi prima o poi cercano di sorpassare a cazzo e magari possono farmi un frontale davanti coinvolgendo anche me, o rientrare di colpo venendomi addosso, o chissà che altro. Meglio lasciarli andare verso il loro destino.
  13. jameson
    Se non si può non si può, quello dietro aspetta e sta zitto. Ma se si può trovo che sia meglio lasciar passare. E aggiungo, anche per un motivo da ingegnere schizoide: il numero di veicoli su strada in media è dato dal numero medio di spostamenti al giorno moltiplicato per la durata media di uno spostamento (in giorni). Se le auto vanno più veloci, si diminuisce il secondo fattore e quindi il prodotto, cioè il numero medio di veicoli in strada, e quindi si diminuisce il traffico.
  14. jameson
    Anche se sei al limite, per almeno tre motivi: non hai uno strumento esatto di misura e quindi magari stai 5-10 km/h sotto il limite, non sai chi hai dietro e potrebbe avere un'emergenza o essere un'auto civetta e quindi essere autorizzato ad andare più veloce, e infine perché comunque non sei un tutore dell'ordine e non spetta a te impedire i comportamenti illegittimi. Io lascio sempre passare quando possibile, indipendentemente dai limiti. Forse li stanno infrangendo, ma non ne posso essere sicuro. Su altre cose sono un nazi, tipo chi cerca a forza di immettersi in corsia quando è occupata, ma sulla velocità degli altri non mi impiccio.
  15. jameson
    Comunque è buona norma, e se non sbaglio è anche obbligatorio, se hai qualcuno dietro che potrebbe andare più veloce e la strada è libera, accostare per lasciarlo passare.
  16. jameson
    Come fa una B-SUV ad accontentare i nostalgici di Giulietta e Mito?
  17. jameson
    Amazon non spedisce in Svizzera? Strano. Hai provato anche amazon.de, amazon.at e amazon.co.uk?
  18. jameson
    Secondo me invece una colpa ce l'ha e come. Questo praticamente è un sistema "di consumo", che si può attivare in condizioni di uso prevedibile e che ha un costo pari a un quinto dell'auto. Ritengo che sia indispensabile che il cliente, per fare una scelta informata, sia messo al corrente della possibilità di dover sostenere costi di questa portata. Fanno carte false per avere uno 0,1 L/100 km in meno di consumo e poi mettono un dispositivo che costa quanto anni di carburante. Che costa al cliente, tra l'altro; a loro non credo costi più di qualche centinaio di euro. Mi sembra un meccanismo che rasenta la truffa.
  19. jameson
    Sai bene che là si finirà a parlare dei test km77 delle ultime BMW e dei comportamenti degli audisti alla guida, e qui delle fantagamme Alfa Romeo.
  20. jameson
    Non può essere disponibile. Come 225 da 18" monta le 50 quindi non può montare le 45.
  21. jameson
    Certo che no. Hanno diametro diverso.
  22. jameson
    Sono due auto molto diverse, a iniziare da dove hanno il motore.
  23. jameson
    Niente male, ricorda molto la coupé originale.
  24. jameson
    No, 2016.
  25. jameson
    Quindi il problema è diverso dal mio. Io ho i sensori originali Continental.
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