jameson

La macchina l'ho presa usata, ex Germania, con 60k km. Sicuramente era lievemente incidentata, aveva un aspetto "strano" nella parte anteriore dx (confermata la stuccatura quando ho fatto il botto per bene). Molti dei problemi sono dovuti sicuramente al fatto che è una preserie o comunque una delle primissime uscite dalla linea, tipo il famigerato gommino della pompa dell'olio. Qualcun altro (vedi il fusello che mi ha fatto staccare una ruota) magari alla combinazione sale tedesco sulle sospensioni d'alluminio + buche delle provinciali di Roma.

Meno ma sempre troppa, forse... Il cambio è dato per 350 Nm mentre la Giulia ne ha 380, chissà se c'entra qualcosa... O magari la mia ha la centralina rivisitata e non lo so, visto che l'ho presa usata... ma dalle prestazioni non direi proprio.

Mi si è sfasciato il cambio, non credo che sia colpa dell'HVO però.

10 anni. Sicuramente se ho problemi l'avvocato ce lo metto in mezzo, o magari mi rivolgo a qualche associazione di consumatori. Mica sarò solo io ad avere il problema oltretutto.

Certo.

Ma in realtà è a listino, l'ho anche pagata. Solo che non la consegnano. P.S.: La frizione è tedesca, esattamente come il cambio che si è sfasciato.

No, sono rimasti in ordine frizione e cuscinetto. Questo significa che finita la frizione butto l'auto?

Quasi tutto extraurbano/autostrada (molto GRA, quindi autostrada con frequenti code). Percorro anche strade sconnesse, almeno fino a un paio di anni fa quando le voragini più grosse sulle provinciali romane sono state mitigate.

235000.

Neanche io. Comunque quando il mio collega con la Golf DSG7 ha detto che aveva problemi col cambio ho detto "Sarà una cosa software, mai sentito un doppia frizione che si rompe" (erano i primi tempi che si sfasciavano i DSG)... Eh già. Al prossimo cambio frizione cambio l'auto, mi costa di meno.

E per non farci mancare niente, dopo il collettore di aspirazione, il freno a mano elettrico, la pompa dell'olio, il fusello posteriore destro, si è sbriciolato il cambio in oggetto. Dice il meccanico che probabilmente si è rotto un dente ed è andato in giro sistemando per bene tutti gli ingranaggi. Per fortuna l'officina ne ha trovato uno usato di 70.000 km a un prezzo accettabile (1.700 euro). Con l'occasione ho cambiato il volano che faceva rumore (1300 euro un ca%%o di volano) e avrei voluto cambiare la frizione (ordinata, dopo un mese con l'auto sul ponte Mopar ha detto che non c'è data di consegna prevista, hanno rimontato quella vecchia; non è disponibile manco commerciale, LuK la produce apposta per Alfa Romeo, anzi forse la produceva); modico costo di 450 euro per la frizione e 160 euro per il cuscinetto (costa più di una frizione intera della Punto porca vacca).

Ma infatti bo'. "MORIREMO TUTTI" perché hanno guadagnato meno del previsto, non perché ci hanno rimesso. Che poi sarebbe ora di rendersi conto che la gente le auto elettriche non le vuole e se continuano così fanno il botto è un altro discorso.

Fixed

Rendi ciclopedonale il marciapiede, all'estero sono comuni.

Si spostano le ciclabili 5 metri prima della rotonda su ognuna delle strade. Gli attraversamenti sono gli stessi ma sono sempre ortogonali alla marcia dei veicoli, la visibilità è ottimale e non si rischia di dover girare a destra quando si ha a destra un ciclista che invece prosegue dritto.

Due precedenze in due metri sono follia.

Solo dal commercio, infatti in Svizzera (non RoHS) continuavano a venderla.

35000 era il prezzo di listino di partenza della Giulia appena uscita, adesso è il costo al concessionario di una rialzetta 2 segmenti più in basso.

Come fai a non invadere la ciclabile? Devi attraversarla due volte, una quando entri e una quando esci. Ma poi guarda quanto sono strette le parti "nere". Follia.

E che si aspettano con la gamma e i prezzi attuali? Clienti masochisti?

Fixed

Dicendo che è errato contestare multe fatte con strumenti illegali.

Perché per qualche motivo la pubblica amministrazione italiana è piena di cialtroni.

Allora è meglio usare attrezzature a cazzo di cane tarate non si sa da chi per far rispettare limiti messi a cazzo di cane non si sa da chi?

Il paese di cacca è quello che non rispetta le leggi. La legge prevede che per prendere misure con un valore legale serve uno strumento omologato e calibrato con tracciatura ai campioni nazionali. Se la pubblica amministrazione usa strumenti non omologati è fuori legge essa stessa. Senza contare che la velocità e gli investimenti non sono per niente correlati dato che la quasi totalità degli investimenti avviene in città e la maggior parte delle vittime della strada sono motociclisti.