Res Cogitans®
-
Numero contenuti pubblicati
559 -
Iscritto il
-
Ultima visita
Tipo di contenuto
Forum
Galleria
Calendario
Download
Articoli del sito
Store
Blog
Tutti i contenuti di Res Cogitans®
-
Io ho la 190 ed in poco più di 2 anni e quasi 60k km ho una media complessiva pieno/pieno di 16.73 km/l con pneumatici da 19" differenziati (che contribuiscono non poco ai consumi) e percorrenza cittadina quasi nulla. In pratica faccio solo autostrada ed extraurbano. Per le 160/190 devi mettere in conto anche il consumo di AdBlue che con percorrenze brevi e/o cittadine si fa sentire. Io ne faccio fuori una tanica da 10l ogni 6/7k km, ma ho dei colleghi che ne consumano una ogni 2.5/3k km. Per la tua percorrenza, io andrei sulla 200TB a partire dalle MY19 se vuoi trovarne qualcuna con ACC ed un sistema multimediale (è diverso da quello delle MY18 e precedenti) con Android auto / Apple carplay o, meglio ancora su una MY20, che ha l'ultima versione di infotainment e può avere anche gli ADAS 2.0. ☏ motorola edge ☏
- 17586 risposte
-
- 1
-
-
- ginevra
- giulia 2016
- (e 8 altri in più)
-
Esperienza personale: io sono passato dagli oltre 70k km/anno ai 25k km/anno, remotizzando negli anni quanto più possibile tutte le attività, ma meno di 25k km/anno sarà quasi impossibile per il lavoro che faccio ed un ibrido diesel con una 50-ina di km di autonomia in full electric sarebbe l'ideale, perché le mie percorrenze standard vanno da almeno 130km ai 700km in unica giornata (tra andata e ritorno) con l'ultimo tratto (tipicamente 6/12km) quasi sempre nel traffico congestionato. P.S.: non sono un agente di commercio, ma ogni tanto devo comunque andarci fisicamente dai Clienti per verifiche e/o altre attività che richiedono la presenza in loco.
-
Beh, io intanto vedrei la proposta, al che valuterei eventualmente se procedere.
-
Sì, avevo visto, infatti spero che @fastfreddy condivida la sua esperienza (se la ha già montate). 😏
-
Qualcuno ha avuto modo di provare i nuovi Pirelli PZero PZ4 Runflat? Le volevo montare su Giulia al cambio delle invernali ed i PZ4 sono anche omologati AR (19 differenziati).
-
Alfa Romeo Tonale PHEV 2022 - Prj. 965 (Spy a pag.351)
Res Cogitans® ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors
No, su Stelvio e Giulia ci sono quelli riscaldati, ma non ventilati. -
Secondo me, in alcuni casi (e questo è proprio uno di quelli), il "se lo dicono loro è così" è inconfutabile, almeno da parte mia. Io ho studiato ingegneria informatica e non meccanica o chimica, per cui se ingegneri e progettisti mi consigliano (o impongono) determinate prescrizioni per mantenere in salute il motore della mia auto, io non ho nulla in mano per poter anche solo pensare di confutare le suddette prescrizioni. Ciò premesso, ciascuno è e rimane sempre libero di agire come meglio crede.
- 17586 risposte
-
- 2
-
-
-
- ginevra
- giulia 2016
- (e 8 altri in più)
-
Boh, a me sembra che, al contrario, la manutenzione non sia affatto costosa rispetto ad auto dello stesso segmento, anzi... Sulla mia Giulia in due anni e qualche giorno, ho già fatto due tagliandi e mi avvio verso il terzo, ma se guardo le fatture (concessionaria ufficiale ed officina autorizzata), sono quasi identiche a quelle della Giulietta che avevo prima. La differenza sta nell'ordine dei 30€ in più a tagliando, che non mi pare sia esagerata visto il tipo di auto. Anche la cronologia degli interventi di manutenzione non è molto diversa da quella che avevo sulla Giulietta (ma Giulia ricordo che è almeno tre spanne sopra sotto tutti gli aspetti), quindi di cosa stiamo parlando? Cambiare olio e filtri ogni anno o il liquido freni ogni 2 anni? Io lo farei a prescindere dalle prescrizioni della casa su qualsiasi auto (lo faccio fare anche sulla Clio di mia moglie, oramai con 11 anni sul groppone, che non arriva a 4k km/anno...). Cambiare la cinghia dei servizi dopo 4 anni anziché 5? Non è la distribuzione, costerà (suppongo) qualche decina di €, se fatta durante un tagliando... Se questa è manutenzione costosa, provate a farla su una 320 o una classe C.
- 17586 risposte
-
- 2
-
-
- ginevra
- giulia 2016
- (e 8 altri in più)
-
Piacere, Giulia 😀
-
Ho anche io le Sottozero 3 e sono alla seconda stagione e confermo che si comportano veramente bene sia su bagnato / fanghiglia, sia quel po' di ghiaccio che trovo di tanto in tanto dalle mie parti. Viste le dimensioni più che generose (19" con 225/40 ant. e 255/35 post), mi aspettavo sinceramente molta più differenza rispetto al comportamento dell'auto con le estive (in estate, ovviamente). Quindi, al momento, promosse a pieni voti!
-
Anch'io concordo con chi ti suggerisce di temporeggiare ed allungare il contratto per altri 7 mesi, visto la rata che ti ha proposto Leasys. Nel frattempo vedi cosa accade ed hai più tempo per decidere cosa fare.
-
Devi però tener conto che se l'auto l'acquisti, tutte le spese di manutenzione ordinaria / straordinaria, pneumatici, bollo (che prima o poi metteranno pure sulle elettriche) ed assicurazione dovrai aggiungerle ai 4k€/anno. Se fai un NLT, hai tutto incluso, molto spesso è inclusa anche l'assicurazione full kasko che poco non costa. Sicuramente spendi di più rispetto a pagare direttamente tu i vari servizi, ma elimini alla radice i problemi di obsolescenza e rivendibilità che, secondo me, sarà molto presente per le BEV nei prossimi anni.
-
Ne ha una mia moglie (peraltro presa nuova di pacca) e posso confermare tutto, meno che i consumi. Il 1.5dci (in questo caso 86cv o giù di lì, mi pare) va praticamente ad aria e non scende sotto i 20km/l manco in città. Che poi abbia vernice che si graffia solo a guardarla, le lamiere accoppiate alla membro di segugio oltre che "molli", abbia sempre fatto n-mila rumorini (mai risolti), che gli interni, passati i primi 2/3, abbiano iniziato a sbriciolarsi (e non perché abbia sempre dormito in strada, visto che ne ha una gemella mio cognato che è pure messa peggio di quella di mia moglie anche se ha sempre dormito in garage), è purtroppo tutto ampiamente sottoscrivibile.
-
Su quella che avevo io (2.0 150cv), oltre alla mappa dell'acceleratore, cambiava anche la risposta di freni, sterzo e la coppia massima passava da 350 a 380nm. Lo stesso accadeva sulle 1.4 150/170cv, e per le 2.0 175 (eccetto la coppia che restava sempre di 350nm causa cambio TCT) oltre che per la veloce/quadrifoglio col 1750. Sulle 1.6 105/120cv e sulla 1.4 105 (poi cassata), si limitava a cambiare solamente la mappatura dell'acceleratore.
- 17586 risposte
-
- 2
-
-
-
- ginevra
- giulia 2016
- (e 8 altri in più)
-
A 2000rpm sulla mia sei già ad oltre 150km/h in VIII e se c'è una cosa che manca quasi del tutto è proprio il turbo-lag (come su tutte le Giulia). I problemi in A sono la mappa dell'acceleratore e le cambiate a 1250rpm, che la rendono, per me, letargica. Per la cronaca, la 200cv la guido spesso o ci sto da passeggero, avendone una (MY18) il mio collega d'ufficio, ed ha un po' più di allungo ed è più lineare nel salire di giri (la mia è leggermente più progressiva e meno lineare). Concordo che la quadratura del cerchio è la 280 RWD, infatti sarà il mio prossimo acquisto (o 330 se la faranno 😆) quando scadrà il leasing dell'attuale (se me la potrò permettere).
-
No, l'erogazione del 200 e del 190 non sono molto dissimili, anzi il 190 ha una accelerazione/ripresa un pelo migliore del 200. Secondo me dipende un po' anche dalle "abitudini" personali. Io prima avevo una Giulietta 2.0 150cv, che guidavo quasi esclusivamente in D (città inclusa, a meno di traffico molto intenso), quindi riesco a dosare il piede dx in modo da non avere "scossoni" negli start/stop e nei rallentamenti/accelerazioni. Ad esempio, quelle volte in cui la Giulia la guida mia moglie che è abituata ad una Clio, l'andatura diventa tutto fuorché lineare (quando non è da ritiro patente 😁).
-
Io avevo i tuoi stessi dubbi esattamente due anni fa. Ho avuto per quasi 5 anni e mezzo una Giulietta 2.0 150cv (quindi manuale), ordinata nuova a metà 2014 (non esistevano pronta consegna con i bixeno) e non posso che parlarne bene. Ci ho fatto 227k km e quando l'ho lasciata in permuta al concessionario per l'attuale Giulia, era ancora praticamente come nuova, tanto che l'hanno rivenduta prima ancora che gliela consegnassi (ho addirittura fatto fare io il giro di prova al nuovo proprietario...) 😅 Ciò premesso, o ti tieni la Giuklietta, oppure non c'è altra erede se non una nuova fiammante Giulia, possibilmente benzina!
-
Effettivamente guidare Giulia (190, la mia) in A è mortificante. In A l"ho provata un paio di volte appena acquistata (quasi due anni fa), punto. Da allora sto sempre in N in città/traffico ed in D in extraurbano/autostrada; credo che dei 50k km fatti in questi due anni, almeno il 50% li ho fatti in D. ☏ motorola edge ☏
-
Non può aumentare l'altezza, se non di qualche millimetro o frazione di esso, perché la circonferenza di rotolamento deve restare costante (2 x pgreco x r), qualunque sia la combinazione cerchio / pneumatico montata (ovviamente ciò vale esclusivamente per le misure a libretto).
-
Alfa Romeo Tonale PHEV 2022 - Prj. 965 (Spy a pag.351)
Res Cogitans® ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors
Human Machine Interface -
Su Giulia MY19, ma credo che su Stelvio sia lo stesso (se vai su Sistema e poi su Versione, ti mostra la versione corrente). Sulla mia c'è quella che vedi (me lo aggiornarono primo tagliando e dovettero aggiornare anche un altro paio di centraline prima di passare a questa versione):
- 17586 risposte
-
- 2
-
-
- ginevra
- giulia 2016
- (e 8 altri in più)
-
Dipende... Con il leasing, all'atto del contratto, oltra ai km / servizi inclusi, viene anche stabilito il valore di rientro / riscatto (VFG), ovvero quanto ti darà la concessionaria nell'istante in cui rientrerai l'auto che deve avere al massimo i km pattuiti (altrimenti ti verrà addebitato l'esubero o riconosciuto un miserrimo credito nel caso il chilometraggio sia inferiore) e deve presentare uno stato di usura non difforme dai canoni standard per chilometraggio / anni di utilizzo; se così non fosse, ti verrà quantificato ed addebitato un altro "obolo". Se poi invece l'auto, all'atto del rientro, si presentasse in uno stato migliore del previsto e, pertanto, dovesse avere un valore di mercato (sempre lato concessionario, non vendita a privato) superiore a quanto previsto come VFG nel contratto di leasing, allora il delta tra valutazione e VFG potrai utilizzarlo come anticipo per una nuova auto. Ovviamente nessuno ti impedirebbe, nel caso in cui l'auto da rientrare avesse a fine leasing un valore sul mercato sufficientemente superiore al VFG, di estinguere il leasing (quindi riscattarla) e poi tenerla / venderla.
-
Anche il mio, ma stavolta niente turbonafta 😏
- 1866 risposte
-
- 1
-
-
- alfa romeo
- alfa romeo spy
- (e 11 altri in più)
-
Ehm... No. La sport edition è una Super con qualche accessorio in più (come cerchi da 19" e pinze colorate), la B-Tech è una Executive con diversi accessori in più (tra cui AAC, Blind spot monitor, LDW, etc...). Questi sono gli interni della mia.
-
Se Giulia deve essere e, se ti piace come allestimento, potresti cercare una B-Tech, con pack Veloce, sia interno, sia esterno. Ha tutto praticamente, inclusi ADAS, sedili sportivi elettrici in pelle traforata e bixeno adattivi da 35W, oltre ad AA/Apple CP. Quella sotto è la mia, 190cv diesel (purtroppo).
.jpg.0db2a942556bab26518000f7e7f89d6c.jpg)
