Beckervdo
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Nico, 220d hanno 190 CV
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5 cilindri 2.0 litri l'apoteosi
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Ma...ma ...sono Photoshop...
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Sposo il pensiero di Matteo. E' una auto valida, ma la prezzeranno all'imponderabile (anche se per i contenuti che ha è tutto da vedersi) e sconteranno zero e sarà spinta zero da Mazda ITA.
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Mi incuriosisce il fatto che non abbia il filtro GPL. 1000€ di impianto su 4L a ciclo Atkinson sono giusti per un impianto ad iniezione sequenziale gassosa e fasata.
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PUVO ANNI '90 -
Ho sputacchiato sullo schermo...mortacci tua Detto questo, è lui allora il fautore della perdita dei retrotreni della Giulietta. Con quello sbalzo che si ritrova al posteriore è normale
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Sua suinosità...Jeep Renegade?
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489€ + IVA Volvo V40 CC D2 Kinetic con 75mila km annui di tetto massimo per 36 mesi ed anticipo del 15% sul listino di 21'707€ + IVA (3'256€) 890€ + IVA Volvo XC90 D5 225CV Geatronic Momentum con 75mila km annui di tetto massimo per 36 mesi ed anticipo del 15% sul listino di 50'435€ + IVA (7'565€) Se su 3er Touring, ti cercano 559 di canone mensile + 15% di anticipo sul listino, per X1 sDrive 163 CV ED, sempre 36mesi, sempre 75mila km, lo battono a 499€ + IVA e 15% di anticipo sul listino di 29'547 + IVA (4'435€) Buona panoramica Offerte Noleggio Lungo Termine Auto - Auto No Problem
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Vedo un piacevole gonfiore tra le natiche...ciò è bello.
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Io non sono nel ramo, Regazzoni lo è da quello che ho capito. Comunque dovrebbe avere i nuovi fari con tecnologia LASER
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No, dai...prendono per il Kul...vero ?
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Immagino questa messa a confronto con una BMW i8...
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Io invece, se non ha grosse esigenze di spazio, mi andrei a vedere una 116d ED, che al posto di avere l'N47 da 2.0 litri, ha il 1.6 N47 Diesel che non ha problemi e rogne alla catena di distribuzione. Avendo un prodotto comunque BMW non orrido come la Mini UomoDiCampagna. Altrimenti ci sono le Volvo V60 D2 o DrivE o le nuove D4 con il VEA.
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Perdonami cosimo...ma chi meglio di te può portare: Ovvero:
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Confermo...fuggi via da questo meccanico. Contatta Trasmatic a Bologna, che ti fai indirizzare da loro, o se puoi zona Roma ne trovi a volontà. .:: Assistenza e revisione cambi automatici - Trasmatic s.r.l. ::. Oppure: https://www.youtube.com/user/teambluetech
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MMM giusto. Qualcosa non torna e sul sito BMW Italia e su quello Internazionale. L'immagine da me inserita è riferita al "semplice" Cruise Control. Per rispondere a Matteo in merito ai tre Radar, prendo in prestito una slide della S-Klasse di Mercedes
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L'active Cruse Control con funzione freno SENZA Stop&Go è presente ANCHE su Serie 3 e Serie 4. L'Active Cruise Contro con funzione freno e Stop&Go è presente da Serie 5 a salire sopra. Nel caso di Serie 3: Via BMW.it Cruise Control con funzione freno (Active Cruise Control con funzione freno) €490 Invece il Cruise Control senza funzione freno:
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Con BMW è matematico...
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Eh no... BMW Technology Guide : Active Cruise Control with Stop&Go function - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Confermo. Su Serie3 l'Active Cruise Control con funzione freno non è disponibile. Da 5er a salire su, tranne i SUV.
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Imposti la distanza da mantenere con il veicolo antecedente il tuo, e la vettura frena ed accelera in modo da mantener questa distanza. Niente di più niente di meno Ovviamente ha tre radar per far ciò.
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No, mi spiace, ma se è del 2001, anche il benzina monta il 5 rapporti GM (A5S390R). Il 5 rapporti ZF lo monta il 4.4i Quindi direi che se in 180mila km non ha mai fatto manutenzione, dato anche dallo sfrizionamento, urge assolutamente cambiare l'olio del cambio e fare un lavaggio del convertitore di coppia. Centri specializzati e -400€ risolvono il problema. Bobine e sopressori provocano buchi di alimentazione e problemi di accensione completa della miscela. Ma prima di andare avanti: una diagnosi elettronica è stata fatta?
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Addio alla trasmissione a 6 rapporti di ZF, benvenuto "nuovo" ZF8HP.
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Budget, esigenze particolari, chilometraggio annuo. altrimenti ipotizziamo dalla piccola Suzuki Grand Vitara, alla mastodontica Hummer H1.
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Domande: il problema di rendimento lo fa anche con alimentazione a benzina? Se sì, i problemi dell'M54 sono Vanos, Bobine, Soppressori e un lauto consumo di olio lubrificante (fisiologico anche 1 kg ogni 6000 km). Poi incertezza quando si effettua il kickdown: da quanto tempo non viene eseguita una manutenzione al cambio automatico? E' il 5 rapporti GM o già il 6 rapporti ZF? GAS: portarla tranquillamente all'installatore per far ritarare l'impianto.