nicogiraldi
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Io ho un auto del genere in consegna a breve. Da notare che senza la guarnizione cromata (optional per le 4 cil) l guarnizione è un pò povera all'aspetto. ù Idem la placca sotto al cambio nelle vetture non dotate di mmi. Dietro mi deve nacora convincere, davanti e dentro è molto bella.
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Imho molto bella, vista dal vivo mi pare molto proporzionata , e io adoro il muso style z8.
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Sono curioso di sapere ora le prestazioni! Impressionante il sound della cambiata!
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èèèèèèèèèèèèè non avrebbe senso.. 3a linea tra modena e maranello???
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Ho sempre più dubbi sull'utilità di tal mezzo. Un ennesimo capitolo verso la "banalizzazione" di un marchio glorioso come Ferrari? Le linee produttive non sono già sature? L'assembleranno dove? mah....
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mi paiono ottimistici i 200kg in meno di meccanica / minori dimensioni.
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C'è da dire che il progetto 131 poi 131 evo ormai è in fondo alla sua carriera e sicuramente la prosissima generazione sarà marcatamente più sportiva (parlo sempre di v8 motore centrale). Noto con piacere che si è dotato la vettura di almeno 480cv (soglia imho minima al giorno d'oggi con certi pesi) , son curioso di vedere il 2 frizioni come riuscirà a gestire gli alti regimi di rotazione.
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Sicuramente la serie airbus a320 (che ricordiamo ha dato vita a 318/319/320/321) è stata una rivoluzione nel corto/medio raggio. Ha portato il fbw , il joystick ecc ecc e ha un ottima interoperabilità con altri liner della casa (segnatamente 330 /340). Il 737 Ng è fondamentalmente una profondissima revisione del progetto 737, ma la distanza che lo separa dal classcio 300 (non parliamo dei vecchissimi 200) è molta, oltre al fatto che l'uscita di scena della gamma 757 (che imho aveva una classe bellissima, elegante veramente) l'ha dotato di versioni Lr Non esiste imho un vincitore da questo scontro e le vendite elevate per entrambi non hanno determinato un vincitore e un vinto, diciamo che sono l'esempio di come si può raggiungere un obbiettivo partendo da basi diverse. Vedremo se nel 2009 con l'arrivo della generazione enhanced della family 320 airbus riuscirà a migliorare le performance in maniera importante. Ovviamente vedremo come regirà boeing
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ma userà il mitico sistema di costruzione della casa , oppure è un operazione pubblicitaria ?? -
LA ethos sarà interessante imho.
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io sono sui server steam con race07
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quell'alettone mi pare sia quello optional proposto dalla casa sulle versioni lp640 in opzionale (credo ) ne era dotata anche l'auto stampa che provo 4r nell'aprile del 2007. qui il link alle immagini Prove su strada - Prove - Quattroruote
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attenzione, la r8 fà già ottimi numeri per la sua nicchietta, ma se esce pure la tdi si alzerà, e presumendo un prezzo d'attacco più elevato che la 8cil benzina , probabilmente audi ci guadagnerà bene, tanto da coprirsi le spese di realizzazione, con il plus dell'innevitabile aumento d'immagine per la sua gamma tdi.
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mah mi sà tanto di trappolone, avete visto le immagini di lui che arriva riprese da fuori ecc ecc mi sà pure a me .....
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COncordo, Gt è olto bella anche se avrei osato qualcosa in più all'interno, come plancia.
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Tutto il settore delle supercar vive annate d'oro. Vedi i risultati di lamborghini,porsche ecc ecc Ferrari imho non ha un design cosi bello, ha ottime proporzioni quello si.
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Taurus però ricordati che le annate di produzione in cui partecipo 465 e poi 456m furono meno floride degli anni record attuali come produzione Ferrari.
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Certo che i centri di design/produttivi non se la passano molto bene. V. Bollorè nuovo socio in Pininfarina?? dal 24ore Bolloré entra in Pininfarina - Il Sole 24 ORE
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Accessori belli per farci niente. Personalemente preferisco una qualità in più magari sulla plastica che aver di serie la pelle ad esempio. Teknos tu paragoni un pack di potional (initiale mi pare) con il costo di singoli optional sommati! Sulla vecchia a fine carriera pure audi per promuovere mise sull'a4 diverse versioni in cui gli optional te li mettevano a poco!! Dek resto Reanult Laguna a pari prezzo prezzo di un audi a4 rischierebbe di vendere poco! ps non mi piace la nuova laguna esteticamente , attendo la nuova c5 .
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Se vuoi possiamo metterci anche Bmw e Mb. Anzittutto è vero tutte le premium propongono prezzi d'attacco interessanti ma dotazione normale. Ad esempio tra pack e altro + le 890 di met io sono sui 3500 di optional. Io queste auto le uso tre anni e le cambio, non mi appassiono ad una casa come sulle auto sportive , qui semplicemente ho conteggiato che tra 3 anni e 150000 forse qualche soldino lo porterò a casa. gli optional sono sfizzi ma economicamente sono spese che non ti rientrano.
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non concordo. Tutte le auto hanno una difficile rivendita ma le auto della triade hanno sempre un buon appeal. Ovviamente parlo di regione italia, in francia ad esempio ha una buona rivendibilità pure una laguna berlina benzina.
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Anzittutto c'è da dire che una buona fetta sono aziendali. Secondo al di là di considerazioni estetiche , è noto che AUdi ha un ottimo valore di rivendita. E questo per le imprese di noleggio / o semplici aziende fruitrici è importante.
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grosso modo li attorno. auto con telefono bt integrato nel sistema , monitor a colori , soundsytem quindi ben equipaggiata, soprattutto rispetto le concorrenti tedesche bmw e mb.
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a4 avant 2.0tdi metall (solo met 890 euro) pacchetto advanced (xeno+ led+6cd+17"+pack luci+ qualcosa d'altro) più qualche altro optional per circa 900 euro listino 38500 euro da scontare (per categoria agenti buono sconto previsto) per dare un idea l'ho pagata come un 318d touring base.