Logos

Quoto sopratutto per i sedili. A me piacciono un sacco, li preferisco all'interno in pelle sulla Golf! Sono veramente crucchi inside. (Non si sposerebbero con nient'altro che una VW GTI)

Quoto totalmente. Sembra però che sia più facile spalare merda su Fiat che pensare all'effettivo futuro di AR. Insomma per quanto lo si rigiri il futuro AR in It o in De è comunque quello di rimarchiare auto. Per questo dico che fortunatamente non sono un Alfista. Ciò mi permette di essere più facilmente unbiased. Neanche a me. Imho sono straseghe mentali. Sia chiaro ognuno poi è libero di decidere come preferisce: io sorrido al pensiero di sacrificare del valore (che sia sottoforma di qualità o di prezzo) per sfoggiare una presunta italianità! Ps sia chiaro la gestione Fiat è stata fallimentare per AR, per Fiat stessa, e imho di più per Lancia.

Secondo me ti contraddici. Sono d’accordo sulla prima parte: se un'automobile è valida non importa che sia marchiata Kia, Toyota, Peugeot, Volvo o Audi. Questo ragionamento però si estende anche alla nazionalità del prodotto (tra l’altro provatemi a dare una definizione di un bene italiano!). Quindi a me consumatore importa solamente avere una macchina che sia la migliore possibile dati i miei vincoli di budget. Io non preferisco che chiudano il marchio perché è utopico :finché potranno farci utili il marchio sarà sfruttato, anche a costo di rimarchiare la nano\lupo. Questa è la dura realtà. Non siamo più nel dopoguerra. Il concetto di automobile è radicalmente cambiato e bisogna dimenticarsi la vecchia AR. Nella galassia VW AR sarebbe una declinazione di Saab in chiave sportiva. Con gli stessi motori (fino a qualche mese fa questa era un'eresia!) e pianali del gruppo VW. Ah, aspetta e spera la A6 tp! Secondo te perché non l'hanno ancora fatta? Perché sono lì ad aspettare AR?!? Tutto in VW è condiviso e si presta alle massime economie di scala. Ah. Forse sei rimasto accecato dal tuo amore per il marchio! Nel mio precedente post ho evidenziato chiaramente che l’alternativa VW è migliore di Fiat. Mi stupisce però che quelli che si stracciavano le vesti per i rebadging ora alla sola parola VW abbiano completamente cambiato idea!

E' abbastanza vero. La questione è diversa. Qui sostituisci un marchio (Lancia) con un altro (Chrysler). In quest'ottica (che non condivido) è perfettamente logico e razionale mettere in vendita i pezzi pregiati del museo Lancia. Certo che se si fosse riusciti a sfruttare bene le caratteristiche fondamentali di questo marchio italiano ad oggi forse saremmo in una situazione completamente diversa. OT: imho la gestione di Lancia by Fiat è stata molto peggiore rispetto a quella di AR.

Premesso che a me di italianità e altra fuffa nazionalista me ne frega meno di zero. Il futuro prospettato per Alfa in VW sarebbe quello di ricarrozzare le A4\A6 nei segmenti alti e le polo\A1\ibiza\fabia e le golf\a3\tt\octavia\leon rispettivamente nel B e nel C. Alla luce di ciò non riesco a capire tutta questa esaltazione per l'opzione VW. Fino a poco tempo fa ci si stracciava le vesti per avere una differenziazione con i normali prodotti Fiat e poi si finisce a rimarchiare le audi e le polo?!? Tutto questo in cambio di miglior assemblaggio e una più ampia gamma motori! Se fossi un Alfista (cosa che non sono, fortunatamente) non sarei per niente entusiasta dell'opzione tedesca. Certo, mi sembra che offra opportunità migliori di quelle prospettate dalla Fiat ma nulla di trascendentale. Si passerebbe da una situazione nera (Fiat) ad una grigia scura (VW), niente di più!

:razz: ci ho provato!

Si vociferava di un 4x4: è un sistema ibrido con il motore elettrico all'anteriore (vedi ibridi brevettati dalla Ferrari) o qualcosa di più classico?

Senza contare che in versione ACR la Viper ne ha fatti di tempi in pista! (e non pistini ridicoli, eh!)

Io proverei ad allargare un po' lo scudetto e farlo in "giulietta style".

Da quanto si legge sul web dovrebbe essere quello.

Io, alla facciazza di tutti, con quei soldi mi prenderei un 964 Turbo S!!! (Come quello dell'ultimo video ma nero con interni verde acqua)

Flessibilità dovrebbe essere almeno: -maggiore possibilità di licenziamento per le imprese -salario più elevato rispetto ad un posto di lavoro a tempo indet. a parità di posizione -ammortizzatori sociali elevati elevati ma che decrescono in funzione del tempo di discoccupazione -interventi da parte del governo per rimuovere quegli ostacoli alla mobilità del lavoro (ad es geografici) Ovviamente questo implica come minimo la riforma dello statuto dei lavoratori e rompe le balle ai sindacati (dunque alla politica) e alla confindustria.

A Ginevra Lancia e Chrysler divideranno lo stesso stand e faranno una unica conferenza stampa dove si dice (Motor Authority) che saranno annunciati i nuovi modelli.

Fonte: Worldcarfans.com Altre foto dei muletti. Uno, in particolare, potrebbe mostrare il nuovo posteriore della C9, ispirato alla Zonda R.

Nuove indiscrezioni da Automotive News.

Stupidi. Potrebbero chiamarla direttamente Chrysler Bilancia.

Bei paraurti. Ideali per il traffico milanese!

Non me ne vogliano gli Alfisti qua dentro, ma secondo me la ricetta base per un'Alfa con buone vendite nel segmento C e D é semplice. Linea bella + prezzo inferiore alle concorrenti premium + comportamento stradale ottimo. Questi sono stati gli ingredienti di 147 e 156. Per questo motivo non mi straccerei le vesti per Giulietta ed un'eventuale Giulietta col baule. La cazzata clamorosa sarebbe fare solo operazioni di mero rebadging.

L'attuale Megane ha solo una versione: RS 250. In aggiunta si può ordinare il pack Cup che per 1500€ aggiunge tra le cose il differenziale autobloccante meccanico, l'assetto sportivo e i sedili recaro. Senza però togliere clima o altre cose come succedeva nella precedente versione.

Quelli di Evo.co.uk ne parlano benissimo dell'ultima Megane RS Cup. Se sai l'inglese questo articolo potrebbe interessarti (confronto tra Megane Rs 250, Focus RS, Leon Cupra e Golf GTI): http://www.evo.co.uk/carreviews/cargrouptests/246988/ford_focus_rs_v_renaultsport_megane_250_cup_v_seat_leon_cupra_r_v_vw_golf_gti.html

Vatti a guardare i pesi di Challenger. Preferiresti una 159 bis, con la sola differenza della trazione da dietro?!? Imho la soluzione più pratica sarebbe fare un Alfa segmento D su pianale D-evo (o Xover, che dir si voglia) con l'opzione della TI. Insomma una riedizione della 156.

Lo so Il problema è mi sembra che sugli spazi pubbliciari della macchina dove prima c'era la Marlboro ora rechino il logo Santander. (cfr alettone posteriore)

Ma la Marlboro non sponsorizza più la Ferrari nel 2010?