TonyH

Ok meglio. Perchè il passaggio del tram è devastante causa polvere. La 320d di mio papà, che in ufficio era posteggiata spesso vicino alle rotaie, a un certo punto assunse una sfumatura ruggine la vernice...

Passa mica il tram vicino casa tua?

Usata oggi in ufficio

Mi prenderei una Toyota ibrida con manutenzione certificata e andrei sereno. Bassi consumi, poche sorprese.

Visto che le RB hanno gomme differenti dalle Ferrari speriamo che Sainz faccia da tappo.... edit: mi sa che RB su intermedie era un errore della app.

Ma non è necessario completare il 75% della gara per avere punti pieni?

C'è da puntualizzare che a fine anni '80 c'era la moda dell'auto "alta". Dal SJ413 ai Pajero/Patrol passando per i Feroza.

La Chicane del porto fu cambiata nel 1986 proprio per rallentarla.

Dovresti comunque fare una chicane più avanti. Perchè il tunnel e il tabaccaio sono due vie parallele ma distinte

Dovrebbero istituire il "trofeo master" sulla falsariga del "trofeo jim clark" degli anni '80. Ci metti dentro Vettel, Alonso, Hamilton, Ricciardo. Richiamiamo Raikkonen e magari Webber. Tutti sulla Williams, tanto non ci saranno grandi pretese. Utilità? Fare caciara nel paddock. Senza casinisti fuori dall'abitacolo godi solo a metà. I nuovi ahimè sono tutti compassati.

Basta dire che "fa tendenza" e vedi che le contorsioni le fanno. Non è un problema di comodo/scomodo, è "figo/non figo". Esempio pratico: - parcheggiare a 500m di distanza. Gratis, non fa figo. Non si fa. Da sfigati. - girare 25 minuti per parcheggiare davanti alla Virgin dove vai sul tapis-roulant. 99€/mese. Fa figo. Va assolutamente fatto. Se poi arrivi col suv ibridizzato vai al top. p.s. qualche perplessità sulla porta la tengo. Se ti parcheggiano molto vicino (e in città è la norma) è un bel cinema salire.

Tu sei sempre stato in mezzo. Anzi, sei sempre stato in prima fila. Non prenderci in giro per favore, non è educato.

Aggiornamenti dalla 306, maxitagliandone quasi finito. Alla fine la frizione era ok così come i freni. Alla fine sarà stato fatto: - olio e candele - cinghie - pompa acqua e lavaggio del circuito (il liquido refrigerante francese ha la brutta abitudine di fare ruggine) - pistoncini ganasce posteriori - guarnizione coperchio punterie - supporto motore superiore - 2 pneumatici (posteriori) - perdita da un tubo dell'idroguida - sostituzione cavo frizione con uno modificato a registrazione manuale (quello di origine a registrazione automatica ha sempre dato problemi, quindi la stessa Peugeot lo modificò). L'unica cosa che mancherà sarà la registrazione automatica dell'usura delle ganasce posteriori che cercheremo con calma. Nel frattempo faremo ogni tot km la regolazione manuale. Ne ho approfittato per fare qualche foto al sottoscocca

Ci sarà dibattito tra gli storici 1- non è SW 2- non è venduta in perdita, quindi non ha prezzi popolari (inutile ribadire la mia assoluta stima verso la vettura)

A catasto che categoria è?

😂

Questo topic tra un po' prende la patente (prossimo anno, con la GA). E io non ho capito: 1- come deve essere una vera Alfa. Ne ho 3 (+1 nel passato) e ancora mi manca 2- cosa deve avere un'Alfa per essere considerata da chi non ha mai comprato Alfa e non avrà mai intenzione di comprare Alfa ma abbiamo paginate e paginate su come dovrebbe essere un'Alfa per essere considerata da costoro.

Tanto tra 6 mesi compri un heavy d dai diesel brothers

Era però molto più complesso installarle (io avevo messo il TomTom e Racelogic su N70, fu un bel cine)

Anzichè temperare i prepuzi sulle storiche e sulle limitazioni dovrebbero andare a fare i giri nelle officine che fanno le revisioni. Si toglierebbero dalla strada un sacco di auto.

Io voglio diventare come lui Se non ci riesco, cercherò di diventare almeno Stanis LaRochelle.

RedBull non sempre ti mette le ali.

Di solito era anche la motivazione per svuotare i magazzini "oh, nessuno si è mai inculato il tetto apribile e il tessuto della poltrona di nonna, facciamo una serie speciale!" Allora le svendevano pure, sciroccato come è il mercato delle auto oggi invece le pagheresti pure care "modello di sicura rivalutazione"

Status Symbol Non status symbol Spesso è più il prezzo che il valore. (anzi, praticamente sempre visto che parliamo di beni voluttuari)