TonyH

Perchè in caso di prole una C3 5 porte dovrebbe essere più comoda di una Fiesta ST 5 porte? Mi ricordate il tizio che il giorno del ritiro della Giulietta mi pronosticò una bella 500L entro due anni (la QV è ancora qua come ben sapete)

Già che è per diletto, via la C3 e dentro la ST. Le auto divertenti in una casa posso essere troppo poche, mai troppe.

Una volta passati i 30 anni, se le condizioni dell'esemplare sono meritevoli, tutte hanno diritto di conservazione (con valori diversi, ma diritto) Il casino è tra i 20 e i 30, dove non può più bastare l'esemplare (le auto invecchiano meno)

Una 147 1.6, così come la 1.9 jtd (escluse giusto Ducati Corse e Q2) potranno avere al massimo valore affettivo (e non c'è nulla di male). Adesso veniamo da anni dove hanno svuotato i piazzali dei demolitori e complici i soldi facili tanti faccendieri cercano di monetizzare qualsiasi gabinetto. Perdonate la brutalità, la GTA è una youngtimer. La R32 è una youngtimer, una R53 GP è una youngtimer. Tutto quello sotto sono solo auto vecchie al momento.

No, sono irrilevanti entrambi. Cercassi una Golf IV cercherei nell’ordine - R32 - GTI 180 25th - V6 - V5/GTI e poi solo dopo queste inizierei a guardare al massimo la TDI150. Ma cercherei un esemplare bello bello bello (cosa molto difficile) e ce l’ho avuta la Golf IV.

Non è detto. Ad esempio le Alfette 1.6 ne han prodotte e vendute meno delle 1.8 - 2.0. La scala di appetibilità di solito è questa: - carrozzeria particolare (spider/coupè batte berlina) - motorizzazione top di gamma/versione sportiva - versione speciale - tutto il resto bono per a pressa. Le diesel potranno magari diventare interessanti SINGOLI ESEMPLARI. Ovvero roba non sfondata di km, non rimappata, non de-egrizzata, non defappata, con storia manutentiva di qualità. In pratica sarà più facile trovare vergini nei bordelli thailandesi.

"rarissima, prodotta in pochi esemplari, non è stata capita"* = all'epoca se non se la inculava nessuno c'era un motivo. *trovato anche per la Golf IV 1.4 16v Comunque, le diesel potranno essere la chicca di una collezione già avviata. Difficile che diventeranno mai l'inizio (che sono i modelli più ambiti)

Bon, allora mi posso mettere la patacca visto che tutte le Alfa passate o presenti in garage vanno a ottani

L'ovetto nel posto anteriore non lo metterei MAI. Poi, vero che stava anche nel sedile posteriore della 500 (provato), però la macchina diventava de facto una biposto in linea

in realtà 320is ne sono esistite due varianti. La 320iS (maiuscolo) uscita pre-rest dotata del classico 6L, con allestimento e assetto specifico E quella più famosa del 1989 320is (minuscolo) Dotata del motore della M3 ridotto di cilindrata per quei paesi con penalizzazioni fiscali importanti tipo il nostro

Ma allora dove si vuole presentare con questa benedetta auto? Perchè se vai nei luoghi comuni, può essere sempre e solo un'auto vecchia che al massimo ispira simpatia (ma deve essere over 40) Se vai ai raduni, ovviamente ti metti in platea dedicata che sa quello che guarda.

E Protervo. Comunque all’autore del topic rinnovo il mio consiglio. Scegliere un modello che gli piace e studiare per comprare un esemplare giusto, Il mondo storico ha regole completamente diverse da quello moderno. Il brand conta moooooooolto meno se non quasi niente (anche perché girano tanti marchi che non esistono nemmeno più). Non è che se ti presenti con una Escort CSW ti snobbano perché sei con una Ford. O con una Celica ST185 Sainz è come se fosse una Yaris ibrida.

Forse meglio Porsche. Consiglio generale, l’auto d’epoca è uno sfizio che può essere un sogno o un incubo a seconda dell’esemplare (non del modello, dell’esemplare). Quindi, prima cosa, trovare un modello che piace e studiare studiare studiare. Difetti specifici e cosa guardare. Contrariamente alla vulgata comune, per iniziare eviterei roba anni 90 ma andrei su 80 o ancora meglio 70. Vero che non ci fai troppi viaggioni e spesso non hai i comfort….ma i difetti che hanno sono più evidenti e individuabili da un occhio meno allenato (ruggine, perdite di olio, malfunzionamento elettrico. Tutta roba che salta subito all’occhio) e sono poche da guardare. Anni 90 tra accessori, elettronica e plastiche inizia già a essere più complesse da valutare. Riguardo all’aspetto “sociale”. Qua mi spiace deluderti. Nel mondo storico siamo un po’ strani. Il valore dell’auto conta…..un cazzo. Conta più lo stato di conservazione e l’originalità. A un raduno è più facile trovare un nugolo di gente attorno a macchine “plebee” tipo un 112 o una Y10 Turbo Martini che ad esempio a un 996 turbo che vale N volte. Se vuoi attirare col valore devi andare su roba che va ad almeno 5 zero e che la prima cifra non sia un 1.

provala la spider. È l’auto da sfizio per antonomasia, sono le uniche auto che hanno il buon umore di serie. Perchè hanno il vantaggio di rendere piacevole anche un viaggio fatto a bassa andatura

https://www.autoscout24.it/annunci/mazda-mx-5-2-0-exclusive-line-184-cv-benzina-rosso-ab3c7405-82b2-430b-bed3-46642f09bfc6?sort=standard&desc=0&lastSeenGuidPresent=true&cldtidx=4&position=4&search_id=10iv0mcn0l7&source_otp=t10&source=listpage_search-results&order_bucket=0 Considerato l'utilizzo saltuario, non ti strozzi di costi fissi (che poi spiegali a casa....magari con superbollo) ma non sacrifichi niente in divertimento. Alternativa, se riesci a metterci le mani sopra, una GR86

Tieniti la Swift e i soldi.

Cercherei una Skoda Scala 1.6 TDI. Anche manuale facendo tanta autostrada.

https://www.autoscout24.it/annunci/renault-twingo-twingo-1-2-60cv-benzina-rosso-5eb3bcc6-50a6-4c58-8764-1dd9c75b768f?sort=standard&desc=0&lastSeenGuidPresent=true&cldtidx=5&position=5&search_id=15malqnh1oo&source_otp=t10&source=listpage_search-results&order_bucket=0 O se è guidabile la POTENTISSIMA 75cv https://www.autoscout24.it/annunci/renault-twingo-twingo-1-2-wave-75cv-benzina-4b92794f-8d20-42c6-a13f-a8d028948eb7?sort=standard&desc=0&lastSeenGuidPresent=true&cldtidx=6&position=6&search_id=11dlpj2l0cq&source_otp=t10&source=listpage_search-results&order_bucket=0

Quelli della C5 Tourer che ebbi come auto sostitutiva nel 2011. Più recentemente posso parlare estremamente bene di quelli della Skoda Scala. Due settimane fa mi ha permesso di fare una lunga trasferta (8 ore di guida) nonostante un mal di schiena di proporzioni bibliche

Salutando gli alci

Sara Vintage oppure Nobis/ITass attraverso il RIVS Polizze temporanee non le fa praticamente più nessuno. Ma contando quello che spenderai per il restauro, i 300€ della polizza annuale sono il meno

Hai chiesto "cosa si trova con lo stesso prezzo". E di alternative coupè con motore generoso se ne trovano. https://www.autoscout24.it/annunci/mercedes-benz-clk-430-coupe-elegance-benzina-blu-azzurro-558f2d59-848b-40d6-a8f2-a01b869662f5?sort=standard&desc=0&lastSeenGuidPresent=false&cldtidx=11&position=11&search_id=25npz6b0cv7&source_otp=t10&source=listpage_search-results&order_bucket=0 seconda opzione. Ma anche di C70 T-5 e 330i E46 ne trovi.

https://www.autoscout24.it/annunci/peugeot-406-3000-v6-24v-cat-coupe-benzina-argento-28cf8cfb-c708-4acb-ab04-2ef485235256?sort=standard&desc=0&lastSeenGuidPresent=true&cldtidx=6&position=6&search_id=1nnwuxfw0cf&source_otp=t10&source=listpage_search-results&order_bucket=0 Il grosso problema dei prezzi attuali del settore, è che molti si avvicinano con la logica del venditore di auto usate della Panda di 3 anni Ma nel mondo delle auto oltre 20 anni quello fa il prezzo E' L'ESEMPLARE NON IL MODELLO "ah, tizio la mette a XXX mila euro, allora anche la mia vale uguale!" Si, ma magari la sua è unipro con manutenzione documentata da fatture e la tua ha 6 proprietari e ci hai messo il friol nella coppa dell'olio per risparmiare. Il casino è non pagare bene un esemplare, è pagare bene un esemplare che non merita quei soldi.

A meno che non sia un amore viscerale, passerei oltre. Auto al momento in euforia dopo tantissimi anni di oblio, che significa essere passate tra le mani di gente dal portafoglio vuoto e il piede pesante. Qualcuna bella c’è, e giustamente si fa pagare. Tutto il resto è una giungla di esemplari incidentati, gpl, manutenzioni raffazzonate e indimostrabili, più proprietari di un elenco telefonico. Della meccanica (motore) si trova tanto, il dramma è tutto quello che sta attorno (carrozzeria/interni). Personalmente, a meno della frase iniziale, io cercherei altro, qualcosa che non sia ancora finita osannata dai canali YouTube. Si trova roba più meritevole coi soldi richiesti da un coupè. Ad esempio una roba assolutamente fuori dai radar che con un po’ di pazienza va cercata è la Megane Coach 2.0 RTi, che montava il motore della Clio Williams su un telaio migliore.

Post muto.