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Restyling anche per Q7. Personalmente lo trovo migliorativo. In vendita dall'autunno 2019. Tutta la gamma Q7 2020 viene aggiornata con sistemi 48V e diventa Mild-Hybrid. Di serie fari anteriori con tecnologia Matrix-LED, mentre saranno optional quelli LASER. Rispetto al modello precedente, la nuova Q7 è più grande. È cresciuta di 11 millimetri. Supera i suoi diretti concorrenti nella lunghezza interna e nell'abitabilità, che garantisce uno spazio enorme per le gambe, gomiti e le spalle. Sul cruscotto c'è un nuovo spazio di archiviazione. Tra le dotazioni di serie troviamo il portellone elettrico, che faciliterà l'accesso al bagagliaio. Come opzione, si può aggiungere l'apertura tramite il controllo gestuale con il tuo piede. E parlando di equipaggiamento opzionale, nella lista troveremo la terza fila di due posti con la funzione di ripiegamento elettrico. C'è anche un pacchetto di illuminazione ambientale, climatizzatore automatico a quattro zone, sistema audio 3D Advanced Soud di Bang & Olufsen e pacchetto di qualità dell'aria con fragranze. Il fulcro degli interni sarà il Sistema MMI Navigation Plus, che fornirà numerose opzioni di connettività. Include lo standard di connessione 5G e un hotspot Wi-Fi. Dà accesso ai servizi di Audi connect e fa il suo ingresso il servizio vocale Alexa di Amazon basato sul cloud. Al fine di migliorare il comportamento dinamico della nuova Audi Q7, l'azienda tedesca ha apportato varie modifiche alle sospensioni. La barra anti rollio attiva è ora disponibile come optional. Il sistema di sterzata integrale sulle quattro ruote è anche disponibile a richiesta. A bassa velocità consente alle ruote posteriori di ruotare fino a 5 gradi nella direzione opposta rispetto alle ruote anteriori, migliorando così l'agilità. Infografiche: Press Release: Audi SQ7 Infografiche: Press Release: Audi Q7 55 TFSI e / 60 TFSI e Press Release: Audi Topic Spy ▶️ Audi Q7 e SQ7 Facelift 2020 (Spy)
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** Da fine 2020, SQ8 è disponibile unicamente con il 4.0 V8 TFSI Twin-Turbo da 507 cv** In Europa l'Audi SQ8 è spinta da un possente V8 4.0 litri TwinTurbo...DIESEL. Grazie al sistema mild-hybrid da 48 V è in grado di erogare 435 CV e 900 Nm di coppia motrice disponibile tra i 1.250 e i 3.250 giri. Lo 0-100 km/h viene polverizzato in 4.8 secondi e la velocità limitata di 250 km/h è raggiunta molto velocemente. Esteticamente, la nuova SQ8 si differenzia da qualsiasi altra versione della gamma Q8 grazie a vari elementi specifici. Come al solito nei modelli S, il sistema di scarico è una delle caratteristiche più identificative: quattro terminali di scarico fanno capolino dal ridisegnato paraurti posteriore, mentre nuovi cerchi in lega - dal design esclusivo per la SQ8 - saranno disponibili in misure fino a 22 ". Ovviamente, non mancheranno retrotreno sterzante, barra stabilizzatrice antirollio attiva, differenziale sportivo e freni carboceramici. All'interno saremo avvolti da un'atmosfera in cui lusso e qualità sono miscelati con un tocco di sportività. I rivestimenti in pelle ed in alcantara accanto ai sedili con il logo S attirano molta attenzione. Né dovremmo perdere di vista i pedali in acciaio inox ed i nuovi battitacco con logo. Un'altra chiave di questo modello è l'equipaggiamento standard completo, sia in termini di connettività che di sicurezza / comfort. Infografiche: Press Release TFSI (1): Audi Press Release TFSI (2): Audi Topic Spy: ▶️ Audi SQ8 2020 (Spy)
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Rispetto alla A6 Avant da cui deriva, ha una maggior altezza dal suolo (139 mm, +45 mm), le sospensioni pneumatiche sui due assali e personalizzabili individualmente in altezza ed escursione dipende dalla velocità; mediante il sistema Audi Drive Select Auto, Comfort e Offroad, si può variare l'altezza totale. Si aggiungono i sistemi di controllo della discesa e l'assistenza dell'angolo di inclinazione. Su una pendenza molto ripida, il controllo della discesa limita la velocità di avanzamento in un intervallo compreso tra 2 e 30 km / h. La gamma motori è tutta composta da V6 3.0 TDI in tre step di potenza: si parte con i 231 CV della 45 TDI, passando per i 286 CV della 50 TDI fino ai 350 CV della 55 TDI. In Germania si parte da 69.980 Euro Sinceramente trovo l'esterno riuscito al meglio comprandolo con A6 avant ( poco caratterizzata ) e S6 avant ( scarichi finti ... ? ) Lasciamo perdere i cerchi da 21'' ma con onesti cerchi da 19'' e con il black optic package ( che dissimula in parte la griglia anteriore ) fa la sua decente figura. Infografiche: Press Release: Via Audi Topic Spy -->https://www.autopareri.com/forums/topic/65300-audi-a6-allroad-spy
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Audi A4 Facelift 2019 [Sedan, Avant, Allroad, S4]
nella discussione ha aggiunto MotorPassion in Audi
A4 A4 Avant A4 Allroad S4 & S4 Avant Infografiche e Sketch: Press Release: Audi Topic Spy: ▶️ Audi A4 Facelift 2019 [Sedan, Avant, Allroad, S4] Comunque nettamente migliorata rispetto a prima, minpiace il lavoro fatto e bella l'idea stilistica di allacciare la versione Allroad alla gamma SUV con stilemi quali il single frame che richiama Q3.
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Presentata ... i nostri timori so sono avverati! ? Audi utilizza la stessa "tecnica" per le nuove Audi S6 e S7 Sportback, ossia in Europa con il V6 3.0 TurboDiesel ed impianto elettrico a 48V (mild-hybrid) da 347 CV e 700 Nm (lo stesso utilizzato dall'Audi SQ5 TDI), mentre in USA ed altri mercati, utilizza il 3.0 V6 TFSI single Turbo da 354 CV. Stranamente, non è stata citata la Audi S5 Cabriolet, ma solo la declinazione Coupe' e Sportback. S5 Coupé S5 Sportback Infografiche: Press Release: Audi Topic Spy ▶️ Audi S5 Facelift 2019 (Spy)
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Anche qui il V6 TDI con impianto mild-Hybrid da 48V - per il solo mercato Europeo - muove l'Audi S7 Sportback. 300 CV che diventano 350 CV e 700 Nm grazie al sistema Mild-Hybrid con impianto apposito a 48V che alimenta un elettro-compressore (EPC). La riserva energetica è stipata in una batteria agli ioni di litio da 10 Ah alloggiata sotto al pavimento dell'abitacolo. La Audi S7 Sportback scatta da 0 a 100 km/h in 5.1 e la velocità massima è autolimitata a 250 km/h. Nelle fasi di decelerazione è possibile recuperare fino a 8 kW di energia elettrica. La tecnologia MHEV consente di attivare il sistema Start & Stop da una velocità di 22 km / h. Mobilità solo elettrica per 40 secondi. Sulla base del ciclo di omologazione WLTP , la nuova Audi S7 Sportback fissa un consumo medio di carburante di 6.5 l / 100 km ed emissioni di CO2 di 170 g / km. Infografiche: Press Release: Via Audi
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Audi presenta le nuove Audi S6 ed Audi S6 Avant. V6 2.9 TwinTurbo, V8 4.0 litri TwinTurbo. NO V6 3.0 TDI Diesel da 300 CV che diventano 350 CV e 700 Nm grazie al sistema Mild-Hybrid con impianto apposito a 48V che alimenta un elettro-compressore (EPC). La riserva energetica è stipata in una batteria agli ioni di litio da 10 Ah alloggiata sotto al pavimento dell'abitacolo. La Audi S6 berlina scatta da 0 a 100 km/h in 5.0 secondi (5.1 per la Avant) e la velocità massima è autolimitata a 250 km/h. Nelle fasi di decelerazione è possibile recuperare fino a 8 kW di energia elettrica. La tecnologia MHEV consente di attivare il sistema Start & Stop da una velocità di 22 km / h. Mobilità solo elettrica? Sì, ma solo per 40 secondi. Il risparmio di carburante raggiunge 0,4 litri per 100 chilometri. Sulla base del ciclo di omologazione WLTP , la nuova Audi S6 fissa un consumo medio di carburante di 6.3 - 6.2 l / 100 km ed emissioni di CO2 di 165 - 164 g / km. Da parte sua, la nuova Audi S6 Avant fa lo stesso con 6.5 l / 100 km e 170 g / km di emissioni di CO2, rispettivamente. Nella messa a punto della nuova generazione di Audi S6, i tecnici di Audi Sport, mettono a punto la sospensione sportiva S che include come standard la regolazione della durezza dello smorzamento, i freni con pinze in alluminio ed il sistema Audi Drive Select che consente di scegliere tra cinque profili di guida: Comfort, Auto, Dinamica, Efficienza ed Individuale. Sul mercato a partire da Maggio. Per USA, Asia e Medio Oriente, la Audi S6 è equipaggiata con il V6 2.9 TwinTurbo che eroga 456 CV e 600 Nm di coppia. Anche qui medesimo sistema Mild-Hybrid a 48V con elettrocompressore. S6 S6 Avant Infografiche: Press Release: Via Audi Topic Spy: ▶️ Audi S6 e S6 Avant 2019 (Spy)
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Oltre all'ingresso in gamma della SQ5 TFSI Euro6.2, arriva la SQ5 TDI. Il propulsore è il sempreverde V6 da 3.0 litri Turbo Diesel + Elettro compressore, da 347 CV e 700 Nm che grazie alla tecnologia Mild-Hybrid, consente di far scattare da ferma a 100 km/h in appena 5.1 secondi. La velocità massima è autolimitata a 250 km/h. Via Audi
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Arrivano le nuove Audi R8 Spyder e Coupe' che sono caratterizzate da un nuovo single-frame dove al di sopra sono presenti le feritoie che ricordano la Audi UrQuattro. Nuova Cover per il motore che è divisa in tre parte e può esser realizzata anche in Fibra di Carbonio. Al top sarà disponibile l'Audi R8 Design Package che inserisce pelle ed alcantara ovunque, associati ad inseriti in fibra di carbonio. Il V10 è stato aggiornato per le normative Euro 6D-Temp, ed ora eroga 419 kW / 570 CV ed una coppia di 550 Nm. Mentre la R8 V10 Peroformance arriva a sprigionare 456 kW / 620 CV e 580 Nm di coppia. Con questa nuova iniezione di potenza, lo scatto da 0-100 km/h viene coperto in 3.1 secondi e raggiunge una velocità massima di 331 km/h. Mentre per la versione meno potente lo 0-100 km/h viene completato in 3.4 secondi e la velocità massima è di 324 km/h. Sono state riprogettate le sospensioni, così da avere un comportamento più sincero, mentre il servosterzo e il "dynamic drive" hanno ricevuto un setup più improntato alla guida sportiva. Idem il controllo della stabilità, ESP, che in combinazione con gli altri sistema di sicurezza, provvede a migliorare le prestazioni a 360 °. D'esempio è la frenata da 100 a 0 km/h che ora richiede 1.5 metri in meno, mentre da 200 a 0, occorrono 5 metri in meno. R8 V10 Performance R8 Spyder V10 Performance Infografiche e Sketch: Press Release: Via Audi Topic Spy -->https://www.autopareri.com/forums/topic/64725-audi-r8-facelift-gt-spy
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Audi Sport (ex Quattro) presenta la Audi R8 LMS 2019. Cosa ci interessa? Lo stile sarà quello del facelift a cui verrà sottoposta la "normale" Audi R8. Si nota la griglia dal design più squadrato ed aggressivo ed un diverso trattamento delle luci e zona posteriore. Il propulsore è il V10 5.2 da 600 CV (vincolati a causa delle omologazioni) e con una nuova trasmissione in grado di reggere al meglio gli sforzi delle gare Endurance. La R8 LMS 2018 è fornita ai team clienti ad un prezzo di 459'380 dollari. Audi Sport non ha però dichiarato quanto verrà travasato sulla vettura stradale.
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Audi presenta, prima del Salone di Parigi, la nuova SQ2. La suv pepata è spinta dal 2.0 litri turbobenzina da 300 CV e 400 Nm che spinge l'Audi S3, che le consente di scattare da ferma fino a 100 km/h in appena 4.8 secondi e raggiungere una velocità massima - autolimitata - di 250 km/h. La trazione è l'integrale sulle quattro ruote by Haldex e la trasmissione è affidata al doppia frizione 7 rapporti S Tronic. Equipaggiata con cerchi da 18 o 19 pollici, la nuova Audi SQ2 è più bassa di 20 mm rispetto alle declinazioni più "soft", sospensioni irrigidite, nuovo impianto frenante con dischi da 340 mm all'anteriore e 310 mm al posteriore. Via Audi Topic Spy -> https://www.autopareri.com/forums/topic/61448-audi-sq2-spy
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Sketch & Infografiche: Press Release M.Y. 2021: Audi e-tron S Press release e-tron S: Audi Topic Spy: ▶️ Audi e-tron 2019 (Spy)
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Infografiche e Sketch: Press Release: AUDI Q3 45 TFSI e Press Release: Audi Topic Spy: ▶️ Audi Q3 II 2019 (Spy) Questo mi piace molto di più rispetto al precendente Q3 al momento del lancio sul mercato.
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Location scelta per le foto l'Isola di Man dove si corre il Tourist Trophy, abbreviato in TT. Cosa cambia rispetto alla precedente TT? La griglia single frame, che ora è più trapezoidale a cui si aggiungono i nuovi sfoghi d'aria sul paraurti per i modelli TTS. Disponibile il pacchetto S-Line Competition, dove un'ala fissa al posteriore sostituisce quella mobile. Il propulsore è il 2.0 litri Turbo che è stato aggiornato alle normative Euro6d grazie ad un GPF (Gasoline Particulate Filter, Filtro Anti Particolato per Benzina) che fa calare la potenza da 310 CV a 306 CV sviluppati a 5400 rpm. Di contro guadagna 20 Nm di coppia, che ora sono 400, disponibili tra 2000 e 5300 rpm. Lo scatto da 0-100 km/h viene coperto in 4.5 secondi (un decimo in meno rispetto al modello precedente). In Germania la TTS parte da 54'500 Euro. Passiamo alle altre motorizzazioni. Scompare il 2.0 TDI per via delle vendite irrisorie, stessa sorte cade al 1.8 TFSI. Ora il solito 2.0 litri è declinato in vari step di potenza. Audi TT 40 TFSI - 196 CV Audi TT 45 TFSI - 245 CV Audi TTS - 306 CV TT TT Roadster TTS TTS Roadster Press Release: Audi Topic Spy: ▶️ Audi TT Facelift 2018 (Spy) Sfuggite le prime immagini della TT (qui in versione S) facelift. Interni sempre bellissimi
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M.Y. 2019 con aggiornamenti minimi per la Audi A4. Per semplificare il tutto inizio a inserire le foto del pre e post facelift, poi a cascata la nuova galleria. PRE POST PRE POST Gallery Via Autoblog.nl Topic Spy --> https://www.autopareri.com/forums/topic/65208-audi-a4-facelift-2019-spy
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Infografiche e Sketch: Press Release M.Y. 2021 Audi A1 Allstreet M.Y. 2023 Infografiche: Press Release M.Y. 2023: Audi Topic Spy: ▶️ Audi A1 II 2018 (Spy)
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Infografiche e Sketch: Press Release: Audi Press Release: Audi Q8 55 TFSI e Quattro - 60 TFSI e Quattro Press Release: Audi Topic Spy: ▶️ Audi Q8 2018 (Spy)
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Presentata la nuova Audi A6 Avant 2018 - Codice interno C8 - che ricalca i contenuti interni ed esterni della A6 berlina. Quello che si nota è uno stile del terzo volume molto più rastremato, che si riallaccia idealmente all'idea della prima Wagon di Audi, la 100 Avant. La vettura presentata è in allestimento S-Line con cerchi da 21". Al debutto saranno disponibili quattro propulsori V6 (due diesel ed un benzina) entrambi da 3.0 litri, a cui si affiancherà un 4 cilindri 2.0 litri TDI. Il 2.0 TDI eroga 204 CV ed è accoppiato alla trasmissione manuale a 6 rapporti o al doppia frizione DSG a 7. Il 3.0 TFSI (50 TFSI) eroga 340 CV ed è abbinato alla doppia frizione DSG a 7 rapporti con trazione Quattro di serie. I due 3.0 litri V6 Diesel sono declinati in due step di potenza (231 e 286 CV - 50 TDI) abbinati all'automatico Tiptronic ad 8 rapporti. Con trazione integrale Quattro di serie su tutte. Sketch e Infografiche: Press Release: Audi A6 Avant 55 TFSI e Quattro Press Release: Audi Topic Spy: ▶️ Audi A6 Avant 2018 - Prj. C8 (Spy)
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- a6 avant 2018
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la "sostituta" della RS4 Avant per gli Americani Fonte: https://www.carscoops.com/2018/03/2019-audi-rs5-sportback-americas-placeholder-rs4-avant/ | Topic Spy: http://www.autopareri.com/forums/topic/63490-audi-rs5-sportback-spy/ |
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Infografiche: Foto LIVE di Autobild.de Autobild.de Press Release: Audi A6 55 TFSI e Quattro Press Release: Audi Topic Spy ▶️ Audi A6 2018 - Prj. C8 (Spy)
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- audi a6 2018
- a6 c8
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Infografiche e Sketch: Press Release: Audi A7 Sportback 55 TFSI e Press Release TFSI e: Audi Topic Spy: ▶️ Audi A7 II 2017 (Spy)
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http://www.carscoops.com/2017/09/2018-audi-rs4-avant-has-450ps-does-0.html Spy: http://www.autopareri.com/forums/topic/58831-audi-rs4-avant-spy
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Audi presenta R8 trazione posteriore . Rear Wheel Series V10 540 cv -50kg rispetto a 4wd - nessuna modifica estetica Al momento versione limitata a 999 pezzi tra coupè e cabrio
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Messaggio Aggiornato Spy: http://www.autopareri.com/forums/topic/55728-audi-a8-iv-prj-d5-spy/
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PRESS RELEASE Spy: http://www.autopareri.com/forums/topic/61217-audi-rs5-ii-spy
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