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Trovato 1096 risultati
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Citroen Airscape Concept (Foto Ufficiali)
nella discussione ha aggiunto JOKEJOE in Presentazioni Nuovi Modelli
Concept di propaganda -
Peugeot 308 RC-Z Concept (Foto Ufficiali)
nella discussione ha aggiunto JOKEJOE in Presentazioni Nuovi Modelli
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Mitsubishi CX Concept (Foto Ufficiali)
nella discussione ha aggiunto JOKEJOE in Presentazioni Nuovi Modelli
Nulla di che'.....e cmq gli sketches Mitsubishi sono sempre sopra le attese..vedesi es Lancer. -
Primo teaser del concept Kia x Francoforte... Coupe 2+2 disegnata da Peter Schreyer autore della TT 1 serie. Mah....vedremo piu' avanti.
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autobild.de C'è da chiedersi.. è un progetto Audi oppure è tutta fantasia di autobild? Io sono propenso per quest ultima dato che ogni settimana se ne esce con una nuova..
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Spada Codatronca Concept (Foto Ufficiali)
nella discussione ha aggiunto JOKEJOE in Presentazioni Nuovi Modelli
Discutibile...ma coraggiosa. -
Stola Group has made the claim that it will build a family of cars based on its latest concept vehicle that was presented at the Geneva Motor Show this week. The concept not only shares a sticking resemblance to the Excelero, pictured below, but it also features a similar bi-turbo V12 engine. The monster engine is based on a Mercedes-Benz unit and has been tuned by Brabus. The powerplant displaces 6.3L and develops 750hp and 1360Nm of torque, enough to reach speeds in excess of 200mph. Stola is only planning to produce 25 examples, and if you’re wondering how much it’s going to cost then you most likely can’t afford it. Vabbene era un peccato non produrre la Exelero...ma cosi' barroccamente modificata sara' difficile trovare 25 clienti.
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Opel Monza GTC Concept (Foto Ufficiali)
nella discussione ha aggiunto JOKEJOE in Presentazioni Nuovi Modelli
Il frontale ...mi lascia un po' perplesso: sebbra che vogliano caratterizzare ulteriormente lo stile ...in stile eccessivo Peugeot. Mentre il posteriore e' troppo conservativo e simile all'Astra attuale. Full gallery: http://www.km77.com/00/opel/proto/gtc2007/g01.asp -
Dodge Demon Concept (Foto Ufficiali)
nella discussione ha aggiunto Touareg 2.5 in Presentazioni Nuovi Modelli
Messaggio Aggiornato il 08/06/2009 Da www.km77.com LLN -
da autoscoop.be
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Giugiaro Mustang Concept (Foto Ufficiali)
nella discussione ha aggiunto j in Presentazioni Nuovi Modelli
da AutoBlog.com mustangforums.com -
Toyota Auris Space Concept (Foto Ufficiali)
nella discussione ha aggiunto SALESMANAGER in Presentazioni Nuovi Modelli
Jokejoe -
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Peugeot 307 & Citroen C4 - Hybird Diesel Concepts
nella discussione ha aggiunto j in Presentazioni Nuovi Modelli
da CarScoop -
Quella che dalle prime foto sembrava un gradito ritorno alle linee classiche USA...si e' poi rivelata una specie di Chevrolet Nubira.... Jokejoe
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Audi TT Shooting Brake Concept (Foto Ufficiali)
nella discussione ha aggiunto JOKEJOE in Presentazioni Nuovi Modelli
Da km77.com -
Zagato Volpe Concept (Foto Ufficiali)
nella discussione ha aggiunto Ospite in Presentazioni Nuovi Modelli
Ma qui in Italia secondo me potrebbe avere un gran successo. In fondo da noi ha avuto successo la Smart..... Opinioni in merito sono gradite. Regards, Francesco 8))) ----------------------------------------------------------------------- Link: http://www.quattroruote.it/auto/mondoauto/attualita/visualizza_articolo.cfm?codice=39331 Grande come un maxi-scooter, ha un impatto ambientale prossimo allo zero e, con un pieno di gas, un'autonomia pressoché illimitata. La nuova proposta firmata Zagato si chiama "V.o.l.p.e." (sta per "Veicolo Originale Leggero Privo di Emissioni") ed è un prototipo di citycar spinta da due motori elettrici (da 2 kW) in grado di ricaricare le batterie di bordo grazie a piccoli generatori alimentati a gas naturale. Questa caratteristica rende (quasi) illimitata l'autonomia: parte dell'energia per caricare le batterie è recuperata anche dai motori elettrici stessi, in fase di frenata. Altrimenti, si può usare il "vecchio" sistema di ricarica per le auto elettriche: una presa di corrente da 220 volt. Lunga 2 metri, larga 1 e alta 1,5, la "V.o.l.p.e." si propone come una soluzione al traffico urbano e all'inquinamento, dal momento che sfrutta in modo semplice, ma efficace, tecnologie note e dai costi non eccessivi. L'abitacolo può ospitare due persone disposte longitudinalmente: l'eventuale ospite siede dietro a chi guida. Da qui le dimensioni particolarmente contenute della cellula abitativa. Per guidare la "V.o.l.p.e." basta avere 14 anni e il patentino. Raggiunge i 65 orari e i motori hanno potenza sufficiente a garantire prestazioni brillanti nella marcia cittadina. Curiosa l'unità di misura utilizzata da Zagato per comunicare i consumi: non litri per 100 km, ma euro per 100 km; 2,5, per l'esattezza, o 0,025 euro al chilometro, se preferite. Per chi volesse avventurarsi in viaggi di media lunghezza, ci sarebbe anche una "V.o.l.p.e. Power" che, grazie ai suoi motori elettrici (uno per ruota) capaci di 16 kW in tutto, è in grado di offrire prestazioni vicine a quelle di una Smart "fortwo": la velocità massima è di 135 km/h. Questo prototipo funzionante è stato realizzato da Zagato in collaborazione con Barman (specializzata nella produzione di componenti di carrozzeria) e il Crmt (Centro ricerche macchine termiche di Lione, che sviluppa da anni motori a gas) a scopo dimostrativo, ma in futuro chissà. Nell'atelier milanese c'è già chi immagina versioni "Roadster", "Naked Power" (per la pista) e "Carrier" (con ampio vano di carico). -
dal prossimo autobild. Coupé per record di velocità.
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[NAIAS] - Chrysler Firepower concept
nella discussione ha aggiunto carrera4 in Presentazioni Nuovi Modelli
immagini da autotelegraaf.nl testo da autoweek.com [...] is based on the V10 Viper’s architecture but uses the 6.1-liter, 425 hp, 420-lb-ft Hemi V8 that will see first light in the forthcoming 300C SRT-8. Again, officials say there are no production plans, but envision the car, which is reminiscent of Ford’s Shelby GR-1 concept, occupying the space between the Crossfire and (in theory) the ME412 in Chrysler’s performance portfolio. Though the car is Viper-based—and Creed referenced Chevrolet’s Corvette as a key competitor (again, in theory)—the designers envision “Firepower” as more grand tourer than outright sports car; hence the softened suspension and five-speed automatic transmission. Brakes are 14-inch Brembos at all four corners, and the huge rubber measures 275/35 R19 up front, 335/30 R20 in back. Engineers estimate the car is capable of bolting from 0 to 60 mph in 4.5 seconds or less, and a 185 mph top speed. Whether either car ever meets a production line, Chrysler has produced two concepts that would fill obvious holes in both Jeep’s and its own product lineup; don’t be surprised to see executives keeping careful watch on public reaction at Detroit in January. -
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parliamone ancora Progetto. Nella progettazione di Ecobasic, Fiat si è proposta di raggiungere alcuni obiettivi altamente innovativi, che rispondessero alla necessità di rendere il veicolo non un semplice mezzo per spostarsi, ma la risposta a più esigenze e problematiche: alta adattabilità alle necessità e desideri dei potenziali guidatori, diminuzione dei costi di produzione, di acquisto e di gestione, con particolare cura al suo impatto ambientale. Per progettare un'auto di questo genere si è partiti dall'idea che "nulla è definitivo perché tutto è migliorabile, e quindi modificabile", anche la progettazione stessa che può e deve essere continua. Questo approccio permette di valutare ogni aspetto dell'auto in contemporanea con gli altri, gestendo in parallelo verifiche e analisi di progetto ed evitando così il procedimento a catena.Al progetto hanno collaborato strutture dedicate come l'Innovazione e Sviluppo Design, il Centro Ricerche Fiat, la Sperimentazione Vetture e le Costruzioni Sperimentali Fiat il Centro Stile Fiat: si è creata un'auto capace di rimettere in discussione i canoni stilistici e funzionali delle vetture tradizionali. Ecologia. La progettazione di Ecobasic ha tra i suoi primari obiettivi la ricerca di tutte le possibili soluzioni per ridurre al minimo l'impatto ambientale: . Diminuzione delle emissioni . Raggiungimento di un'estrema economicità dei consumi . Promozione di un'ecologia dello spazio . Utilizzo di materiali e processi di lavorazione non inquinanti . Sostenimento di un programma di riutilizzo dei materiali. Brevetti. Molte soluzioni di Ecobasic, che uniscono la fantasia all'ingegno, sono coperte da un brevetto internazionale. Struttura del sedile posteriore. E’ completamente ristudiata e permette di sfruttare in modo ottimale e molteplice ogni porzione di cui è costituito il sedile. Ricambio dell’aria dell’abitacolo. E’ stato creato un sistema di finestrini laterali innovativo ed efficiente, per permettere un ricambio dell’aria ottimale all’interno del veicolo. Fanali. Un particolare: i proiettori anteriori si aprono dall'esterno per consentire la sostituzione delle lampade e l'accesso al correttore di assetto. Tecnologia. In fatto di tecnologia Ecobasic ha già fatto un passo nel futuro, rispondendo alla constatazione che il modo di concepire e progettare gli oggetti d’uso quotidiano si rifletta nei nostri comportamenti dettando nuove abitudini. Esterni. Originale: la sua linea esterna ha una fisionomia riconoscibile, nonostante sia un'auto in continuo divenire. La fiancata e la parte posteriore assicurano più luce all’abitacolo, mentre le porte sono studiate pensando che i passeggeri dei sedili posteriori spesso scendono da un lato solo, quello rivolto verso il marciapiede. Nel frontale è eliminato il superfluo e il cofano risulta modellato attorno alle parti meccaniche, perchè è la funzione che detta la forma. La tecnologia si riconosce anche dalla linea aerodinamica che ricorda quella di una goccia, ma che va al di là di puro elemento estetico. L’ottimo coefficiente aerodinamico (Cx) è infatti un vero record per un’auto lunga solo 3,48 metri: infatti risulta portato a 0,28, influendo sul consumo di combustibile per oltre il 50%. Interni. La sintesi tra funzione e forma, ma anche l’essenzialità sono gli elementi di riconoscimento per Ecobasic. E lo si riconosce nell’abitacolo dove rivestimenti e raffinatezze sono eliminati, a favore del concetto che materiali e particolari non debbano nascondere la loro funzione. Lo spazio interno è studiato in modo che sia funzionale, modulare e arredabile: i comandi sono raggruppati in un'agile struttura di forma cilindrica, sedili comodi quanto quelli tradizionali ma meno ingombranti, una plafoniera centrale con luce orientabile in tutte le direzioni. Tutto in risposta all’esigenza di migliorare l’utilizzo degli strumenti ed evitare sprechi di spazio: insomma rendere più semplice la vita per chi è a bordo della vettura. Motore. Il motore è un JTD 1.2 quattro cilindri a iniezione diretta Common Rail della nuova generazione, chiamato Multijet. I vantaggi di questa motorizzazione sono molteplici: bassi consumi, notevole riduzione delle emissioni (-30/40%), maggiore silenziosità e incremento delle prestazioni (+6/7% ca.). Il segreto del 1.2 Multijet di Ecobasic? È racchiuso nella centralina, che controlla il comando elettrico degli iniettori, aumentandone la frequenza di apertura e chiusura Materiali e componenti. Ecobasic sfrutta al meglio le caratteristiche e le potenzialità dei materiali utilizzati: ne differenzia l’uso ridisegnando la funzione degli elementi. Inoltre l’innovazione nell'utilizzo dei materiali significa anche maggiore sicurezza per Ecobasic: il paraurti, ad esempio, è sostenuto da una traversa di sicurezza con crash box ed è rivestito in polipropilene, per migliorare l'assorbimento di urti a bassa velocità. Acciaio. È il materiale impiegato per la realizzazione del pianale e della scocca; il telaio invece risulta una struttura più adatta all'applicazione dei pannelli in plastica e degli altri componenti, in sostituzione della tradizionale lamiera stampata. Plastica. La scelta di impiegare diverse plastiche su Ecobasic corrisponde alla varietà delle funzioni degli elementi: . i parafanghi e i pannelli di tamponatura del telaio e delle porte sono in termoplastico pigmentato in massa, materiale che unisce la buona resa estetica alla notevole resistenza ai piccoli urti e facilità di sostituzione; . l'ossatura delle porte, il cofano e il padiglione sono in termoindurente, che garantisce al tempo stesso sicurezza e peso contenuto; . il portellone è un pezzo unico, formato da una cornice e da un lunotto in policarbonato con trattamento antigraffio e trasparente come il vetro. Gadget. Ecobasic è un’auto dal carattere divertente: vieni a curiosare tra i suoi gadget, scopri quanto sono straordinarie le sue forme e guarda i suoi interni pensati per agevolarti in ogni situazione.
