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Nulla di nuovo ovvero che i firefly vanno avanti e verranno aggiornati euro 7...in che modo nello specifico mi sa dovremo attendere tra due mesi.. 🙄 Ammetto che, tolto il 65 cv del segmento A, mi sono perso e non so più cosa sia ancora in produzione.. A un tratto francamente un paio di anni fa mi era parso che volessero dismettere tutta la tradizione ingegneristica nostrana per meccaniche solo francesi in EMEA..
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Sembra pensato dai tizi che hanno realizzato il virtual cookpit della Panda 141 rilasciato open source.
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Sembra la mascherina originale della Toyota Altezza (com'era venduta in patria la prima Lexus IS): Bell'avvistamento anche la Toyota Paseo, ne ho vista solo una in vita mia
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Che è quello che voglio dire, perchè alla fine quando si tratta di quagliare dal concessionario, Junior è molto più onerosa sulla carta rispetto alle sorelle su CMP. E comunque sono curioso di vedere come andrà tra 6-9 mesi, perchè non escludo che, nel caso in cui Junior cali nelle vendite, possa arrivare anche qui un 1.2 110hp con addirittura il cambio manuale. Non doveva esserci sulla 600, non doveva esserci sulla Ypsilon, eppure a breve ci sarà, ergo non è proprio scritto nella pietra che anche Junior non possa avere una versione Entry level più a buon mercato...
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Ci girerei oltre, piuttosto con quei soldi andrei di altra tecnologia., ossia su una MHEV, AutoScout24Kia per € 15.900Trova la tua Kia € 15.900 - AutoScout24: il più grande marketplace europeo
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Nemmeno io la prenderei. Temo anche che in caso di problemi alla batteria siano dolori. E comunque a quel prezzo proprio no
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Metto anch'io un po' di storiche. Iniziamo con quest'interessante Renault Twingo 1.2 I Serie Ph.2 immatricolata ad agosto '98, quindi una delle primissime restyling, anche se ammetto che non sono riuscito a risalire al mese esatto in cui fu messa a listino, ma dovrebbe essere avvenuto in estate. Esemplare nella classica colorazione delle prime phase 2 arricchito da particolari cerchi in lega a tre razze, ottime le condizioni. Interessante soltanto per la tipologia di targa invece questa Ford Fiesta 1.2 Studio 5p IV Serie '97 con provinciali tarde pratesi, le condizioni sono davvero pessime con chiazze di scolorimento sparse un po' ovunque. Molto carina questa Fiat Tipo 1.4 i.e. SX I Serie '92 con cerchi in lega credo optional, sono sicuramente coerenti col periodo di immatricolazione ma non sono certo fossero disponibili per tutta la gamma. Ancora presente l'adesivo del concessionario padovano in cui fu acquistata nuova, che è omonimo ad un concessionario della mia zona. Tra le varie coupé economiche disponibili verso la fine degli anni questa Toyota Paseo 1.5 '98 è sicuramente una delle meno comuni da beccare, anche se nel complesso non posso dirne di averne viste pochissime. Molto buone le condizioni, credo sia di qualche appassionato. Altra giapponese, in questo caso una vera e propria Youngtimer questa stupenda Lexus IS 200 2.0 I Serie '00 in un particolarissimo blu che all'epoca fu molto utilizzato da Lexus per pubblicizzare le proprie auto. Mi è sempre piaciuta moltissimo come auto, ed ha mantenuto divinamente i suoi anni apparendo ancor oggi attualissima, questa in foto non è in condizioni eccellenti ed inoltre monta una mascherina after-market che viene spesso montata su esemplari tuning giapponesi. Fotografie non eccezionali per quest'interessante Alfa Romeo 1.3 IE II Serie '92 con targhe ferraresi, ed in ottime condizioni, anche se il tipico verde non credo sia di prima vernice vista l'assenza delle targhette specifiche che non mi ha nemmeno permesso l'identificazione dell'allestimento (credo sia una VL). In passato vi ho già proposto delle foto, scattate ad oltre 100 km di distanza da questa che vi propongo oggi, di questa Mercedes 200 CE W114 '71 che purtroppo ha perso le targhe quadre di prima immatricolazione. Un vero portento su strada, versa in ottime condizioni e appartiene ad un appassionato. Tutt'altro genere di vettura questa bella Fiat 126 I Serie '76 che monta già le targhe nere componibili, ad occhio e croce sembra essere totalmente originale, situazione tutt'altro che comune per le 126, anche quando sono tenute benissimo come questa. Un po' sotto tono la tinta bianca per la prima serie, più adatta alla successiva Base introdotta nel 1977. Non so se si possa definire una concorrente della 126, molto probabilmente no, questa stupenda Renault 4 MK4 '85 con ancora le targhe nere originali (ho tra l'altro in archivio un esemplare rosso con targhe molto vicine). Allestimento base ed ottime condizioni, pongo però qualche dubbio sull'originalità del colore, che non ho riscontrato nella gamma dell'epoca. Sicuramente non originale invece il bicolore di questo Volkswagen T3 Bus D '83 che tra l'altro è stato fatto con un criterio curioso che ha inglobato soltanto i tre quarti della carrozzeria, lasciando il frontale in rosso. Credo venga utilizzato per trasferte piuttosto lunghe anche considerando le targhe catanzaresi, parecchio rare da me. E concludo questo reportage con questo clamoroso Chrysler Voyager 2.0 Turbo Diesel II Serie '94 ma purtroppo ritargato ad inizio millennio (è stato immatricolato a marzo, ha sicuramente perso delle targhe provinciali). Versa in pessime condizioni ed è utilizzato, probabilmente, per fare i mercato, una scelta curiosa vista anche l'abbondanza di monovolumi economiche molto più moderne e gestibili nei costi, ma questo si fa senz'altro notare nel traffico odierno. E' comparso per alcuni giorni nella mia zona per poi sparire nel nulla, ormai beccarne uno casuale è un'impresa ardua visto che sono scomparsi tutti, questo ha ancora tutti gli elementi originali tra cui i cerchi in lega dal disegno molto particolare.
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Sarà che sono un fan della Ypsilon, sarà che sono un fan del pagamento cash(niente finanziamenti/permute), e sarà anche una miglior dotazione di Junior a parità di allestimento vs Ypsilon/600, ma faccio veramente tanta tanta, ma proprio tanta fatica a giustificare una Junior a 29k vs Ypsilon a 21k e 600 a 23k. Vero che Junior parte con il 1.2 145hp vs 110 delle altre, però non mi sembra così drammatica sulla carta la differenza tra il 1.2 110hp vs 145hp(Junior fa lo 0-100 in 8,9s, Ypsilon in 9,3s dichiarati). Non è una questione di linea per me, è che semplicemente non ci arrivo a giustificare quella cifra per quei contenuti li(1.2 3 cilindri turbo, stesso cambio eDCT, stesso pianale, spazio interno ai punti abbastanza simile ecc...). 29k da intendersi la base nuova su ordinazione con vernice metalizzata a scelta(avevo scelto il nero), e relativa messa su strada. Pronta consegna ce n'era una sulle 27500 euro, ma mi seccava prenderla con 1 anno di immatricolazione già sulla groppa.
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Si c’è da dire che Junior è disponibile solo 145 cv, al contrario di 600 e Ypsilon. Da me di Junior se ne vedono un bel po’ (complice anche una certa capillarità della rete Stellantis) guidate soprattutto da donne. Colore preferito in zona il nero, poi grigio e blu. Poche le bianche (per fortuna direi) e rosse… Poche anche quelle con lo scudetto biscionato. È di un range di potenza inferiore questa però. Comunque per essere appena uscita, un 10% di sconto non è male! Finiti i bei tempi anche per VW insomma…
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