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Forse non è chiaro, io non mi faccio mantenere da nessuno, e ho un’impero che vale più di Maserati e Alfa messe assieme 😂
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IMHO perchè non ha trovato una Tipo SW a gasolio a Km0 sotto i 20K.
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@KimKardashian costi davvero così tanto?
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Nessuno dice che era una D . Ma era la prima C della sua generazione ( insieme a Renault 19 ) con caratteristiche da D coeve , sia come abitabilita' interna , sia come dotazione di accessori di serie o disponibili . Ovviamente le C che arriveranno dopo di lei ( golf iii, escort mk4 , etc ) porteranno avanti l'asticella alla loro comparsa . Ma e' indubbio che nel 1988 Tipo ( ed anche 19, ma un gradino sotto ) fu un salto quantico nella definizione del segmento C.
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...basta con questa storia... è"nauseante"..... e sapete che la Tipo (160) è l'auto a cui sono più affezionato, ma adesso non partiamo per la tangente... aveva quel passo perchè naturalmente alla presentazione era una generazione avanti rispetto alla concorrenza e sicuramente avevano pensato il pianale Tipo2 per essere trasversale.... ma una D la Tipo non lo è MAI stata.... basta con le castronerie...Nel 1989 254 cm di passo erano giusti per una D Ta. Stesso passo di Audi 80 b3 , che nessuno si sogna di togliergli la qualifica di D . La coeva e30 aveva 256 cm, ( ed abitabilita' ridotta visto , la tp ed il pianale derivato da quelli di e21 ) Meglio faceva la piu' moderna 190 ( 266 cm ) Semmai ripeto era Tipo che era una D senza coda con 254 cm di passo Passo Golf II 247 cm Passo Kadett E 252 cm Passo escort mk3 240 cm Passo Renault 11 248 cm Passo Renault 19 ( anche lei del 1988 ) 254 cm . Dedra semmai doveva essere sostituita prima , visto che nel 1992 aveva gia' quattro anni e le sue concorrenti premium erano a quel punto della generazione successiva Audi 80 b4 debutta nel 1991 BMW E36 anche lei nel 1991 MB w202 nel 1993. A quel punto non era piu' competitiva . Non a caso , delle 430.000 vendute, 270.000 furono vendute nel triennio 1989 1991 , le altre nei sette anni successivi . Se Libra come previsto inizialmente fosse arrivata nel 1995/1996 ora faremmo altri discorsi.Ma ha anche dei difettiperché, suppongo, la Kardashian costa molto più di qualsiasi auto o jet da mantenere......Una riflessione banalissima riguardo al design, sia interno che esterno. Prendete Delta, poi Prisma, poi Thema. (Per certe cose anche Beta). Poi Kappa e Lybra. Secondo voi Delta, Prisma e Thema sarebbero venute fuori così se il brief fosse stato "ripescate stilemi di un passato lontanissimo e i fasti di auto quasi di lusso ma per farne auto poco più che generaliste"? No, semplicemente c'era la volonta di interpretare il presente e tradurre una certa filosofia storica a forme nuove e diverse (vedi MB 190 o W124, giusto per rendere l'idea). Al di là delle questioni meccaniche, Kappa e Lybra sono state auto che guardavano solo al passato e in un mercato competitivo e ottimista, nessuno vuole guardare al passato, tranne un numero sempre più limitato di consumatori conservatori. PS: con Dedra hanno cercato di continuare, giustamente, alcune idee di Prisma e Thema, ma con la decisione di non modificare il passo della Tipo, che infatti su una C conferiva volumi molto moderni e dinamici, mentre su una presunta D non era sufficiente. (Delta 2 lasciamo perdere, perché hanno fatto un disastro, ma se ne abbiamo già parlato altrove).va bene che siamo su un foro e c'è poco altro di cui parlare ;-) però mi pare che siamo all'accanimento contro questo benedetto motore. Stellantis ha gestito la cosa piuttosto male, ma che ci siano richiami è assolutamente normale. Anche le affidabilissime giapponesi tipo Toyota, Honda e Mazda fanno richiami regolarmente, anche se è vero che riguardano di solito la gestione dell'elettronica.che tristezza questo immobilismo da parte della dirigenza e questa attesa senza fine attorno ad Alfa... non si sente quasi più nulla riguardo strategia, sviluppo nuovi modelli, date di uscita della gamma.. d'accordo il fatto che si attenda che il piano di Filosa sia presentato, ma sembra davvero di avere davanti un brand praticamente morto... il lancio di giulia e stelvio posticipato di due anni e nel frattempo? un sostanziale silenzio. almeno un punto ogni tanto sull'avanzamento di questi progetti "in revisione", sullo sviluppo di new tonale, ecc. potrebbero farlo... giusto per far vedere che sotto la cenere qualcosa si muove... bah...su k e libra non furono solo i motori il problema... l'estetica di entrambe é stato il primo grande freno secondo me... K aveva una linea che definire anonima era farle un favore... con lybra poi penso si sia toccato il fondo... arrivata dopo la cugina 156 e sembrava di due generazioni più vecchia... credo che la maggior parte dei clienti potenziali di queste due vetture, manco ci siano arrivati alla scelta del motore... si sono fermati con una smorfia all'ingresso del concessionario e hanno guardato altrove...
![Alfa Romeo Hug [Trolling Mode]](https://www.autopareri.com/uploads/reactions/Alfaromeocare.png.50be1dd8d7c15ba4fec8098a15bfa18a.png)
