poliziottesco
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Complimenti, molto bella 👌
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Carrera base MT non esiste Vabbè ma tanto mica costringono a comprarla. Sapevano che il pubblico volevo di nuovo una versione T e la hanno riproposta, usando esattamente la stessa formula della 991.2. Aldilà del vederlo come puro marketing (in parte sono d’accordo), la ricetta precedente e’ piaciuta (basta vedere le quotazioni sull’usato) quindi non vedo perché non farla. Se ad uno interessa bene, altrimenti la lascia lì. Io direi meglio così C’è da dire che sono vetture diverse e che c’è chi preferisce comunque avere una 911 invece che una 718.
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Si certo 👌 Era ovvio che così vicini alla presentazione fosse definitiva, eppure ho letto chi diceva che si trattava di roba messa lì alla bene e meglio con componenti vari presi da altri modelli 🤣 PS - se la mia memoria non mi inganna, quando si videro le immagine sfuggite della plancia di un prototipo della 4C, stessa cosa, alcuni soloni dissero che non c’era nulla da discutere perché si trattava degli interni provvisori di un “muletto” 🤦♂️…tutto ciò con vettura chiaramente definitiva PS 2 - stessa cosa su altri forum all’uscita di alcuni spies sulla plancia della allora inedita AM DB11, pur di non rassegnarsi al fatto che facessero abbastanza pena e che c’ erano componenti ovviamente di derivazione MB, alcuni dissero che era roba provvisoria 🥶 forse ho capito male che credo di aver letto che la 4X4 sarà una BEV dual motor…però potrebbe essere una informazione sbagliata. Mi spiace ma non ricordo dove l’ho letta/sentita.
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Ho capito, tuttavia non vedo dove sia il problema anche se, non avendo guidato la Avenger magari mi sbaglio. Mi sembra di capire che gli interni sono ibridi, con componentistica ex psa (infotainment, comandi volante) ed altra ex FCA (clima, comandi cambio, trazione etc…). PS - ovviamente la plancia è quella che si era vista sul prototipo che alcuni erroneamente definivano muletto con plancia fatta di pezzi vari messi insieme (🤦♂️)
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Io ho la 500e, non ho mai avuto alcun problema, per la temperatura spingi in su o in giù i relativi tasti, per i flussi li regoli come qualunque altra auto o metti le funzione auto. Persino per la radio puoi evitare quasi del tutto il tablet. L’unica funzione che mi infastidisce perché appunto raggiungibile solo dal tablet è il comando del riscaldamento sedili.
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Considera che: 1. al momento le alternative ci sono ma non sono tante e comunque costano di piu' (ne abbiamo gia' parlato) 2. queste sono le ultime cartucce, poi si passa tutti (o quasi) alle BEV
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Purtroppo chi è legato al marchio Alfa deve capire che soldi non ne sono stati investiti fino ad ora (non includo il progetto Giorgio) sopratutto per fare roba di nicchia some segmento C sportive (che, ripeto, non vendono bene in Italia dove tutti vogliono ma poi nessuno compra). Investire ora ha ancora meno senso, per cui chi vuole la sportiva segmento C deve andare altrove, dove tra l’altro si fa roba molto migliore rispetto a quanto prodotto in passato in AR.
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Se non mi sbaglio e' stato detto in qualche video. In soldoni nel reparto M in fase di sviluppo hanno capito che per farla leggera e "diversa" dalla sorella maggiore avrebbero dovuto spendere più di quanto invece necessario a farla prestazionale senza lavorare sul peso. Considerato il mercato, hanno deciso per la soluzione meno costosa.
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Premesso che sono d’accordo nel dispiacersi circa la probabile mancanza di una futura hatchback segmento C del Biscione, non ho capito se il dispiacere di molti sta nel volere per forza un’auto marchiata Alfa, I in generale nella mancanza di segmento C sportive. In quest’ultimo caso di auto ce ne sono ancora, a partire dalla ottima Hyundai i30 N per finire alle tedesche, passando per la nuova Civic type R, tutte auto che, anche in versione no superbollo, in Italia non vendono una cippa.
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Si certo, però se uno non volesse rinunciare ai 6 cilindri…
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In base a quanto visto e letto fino ad ora, non metto in dubbio che prestazioni e handling saranno ottimi pero' tra estetica e peso non riesco proprio a farmela piacere. Volessi un' auto cosi', sorvolerei su questa M2 e le preferirei una Cayman GTS se i due posti posteriori non fossero un must...e se lo fossero, finirei per rinunciare ad una coupé (ed alla possibilità' del cambio manuale) e le preferirei una Giulia Q. Oppure, ci sarebbe sempre l' opzione di una M2 Competition F87.
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Comunque se non ho capito male alla fine la strategia per AR sarà proprio quella di offrire vetture di segmento D-E che avranno da un lato attenzione alla sportività e dinamica di guida, e dall’altro attenzione per la tecnologia di bordo (che oramai avranno tutti ad eccezione di qualche auto inglese come Morgan, Caterham, Ariel etc..). Insomma, il futuro almeno sulla carta non mi sembra negativo.
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Anche per me Renegade rappresenta bene il marchio (tra l’altro mi piace moltissimo) però non è un’auto iconica. GC è importante per il marchio ma rappresenta quello che dici tu solo in Nord America e Italia (non so Cina), Wrangler invece e’ la Jeep ovunque. Non sono d’accordo sulla tua riflessione sulla Defender ma ovviamente di opinioni stiamo parlando 👍
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A me sembra il contrario a dire il vero.. stile 500 ok, unico così come lo è a lo stile mini, 911 o defender, in altre parole (inflazionate) uno stile iconico. Per il resto jeep fa prodotti parecchio diversi tra loro e spesso poco conosciuti all’estero ad esclusione di Wrangler (altra icona). Lancia - cosa è rimasto? Alfa - negli anni hanno cambiato tanto, giusto ora Tonale ha molti richiami identificativi, altrimenti oltre al trilobo ed alla classica ubicazione della targa anteriore, non vedo chissà quali caratteristiche che donano identità stilistica Peugeot e Citroen invece negli ultimi anni hanno tirato fuori uno stile coerente su tutta la gamma. DS è una entità nuova ed è un po’ un miscuglio (orrendo) per cui non saprei 😐 Tutto ciò è una mia opinione è capisco che non si possa essere d’accordo.
