poliziottesco
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Purtroppo immagino la linea laterale ne verrebbe inficiata, questa ha la particolarità del lungo cofano motore, sbalzi ridotti. Da non esperto vedo che su alcune cose sicuramente si può lavorare (vedi le TA Volvo ad esempio) però immagino che un SUV segmento C rischi sempre di sembrare un panettoncino…comunque dimenticavo che le i modelli futuri saranno EV quindi magari ci sarà più libertà stilistica.
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Concordo con chi fa commenti positivi…non pensavo ma il design della versione definitiva lo trovo davvero interessante. Pur non essendo assolutamente il mio tipo di auto, la trovo intrigante e lontana da alcuni orrori visti recentemente in casa BMW, inclusi gli orrendi SUV “coupe’”.
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Auto molto prestazionale ma meno divertente della precedente, ha perso il comportamento da hooligan. Inoltre (ma questo si sapeva) l’ago delle bilancia è salito parecchio. Se non ricordo male video recensione di autocar, non ho letto ne’ visto altro.
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Puntano tutto su EV Con ICE puntano a vendere giusto sui mercati meno ricettivi all'elettrico ed il GPL si usa i ara i solo in Italia e Turchia quindi non interessa.
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Assolutamente inguardabile, già si era letta qualche recensione non proprio entusiasta, poi queste immagini 😵💫😂
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Ottima scelta, non pensavo avesse quotazioni entro i 20k 👍. io ho avuto una 124 abarth per quasi 5 anni e mi è piaciuta parecchio, la 124 leggermente diversa e più “pacata” ma sicuramente mantiene quelle caratteristiche che la rendono piacevole da guidare.
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Oltre d MX5 aggiungerei: Fiesta ST (Mk7) Suzuki Swift Sport (Mk2) Se può più che handling si cerca semplicemente una esperienza di guida “divertente” includerei anche: Abarth 595 Competizione Ho tenuto fuori vetture troppo datate ( Swift Sport Mk1, Clio RS 172-182) , roba più specialistica (Clio RS 200) o vetture fuori budget (Fiesta ST Mk8, Hyundai i20N, Abarth 124).
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Appurato che tra Le segmento C ICE la tipo è l’unica con i tamburi dietro, sarebbe interessante vedere tra le segmento C EV se ID3-4 sono le uniche con quel tipo di impianto frenante.
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Piccolo parere personale (come tutti d’altronde) - aldilà delle motivazioni commerciali, dalle foto sembra abbiano tirato fuori un un prodotto esteticamente molto ma molto bello. Mi piacciono le linee morbide che si incrociano ai muscoli come solo le certe auto di una volta sapevano fare, con il punto positivo che non c’è nulla di vecchio.
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Scusa l’ignoranza. Con quella terminologia escludi le PHEV?
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Posso farti due esempio di come la cosa non abbia avuto questo effetto: Aston Martin DS Se hai un prodotto fatto bene (nel caso di Maserati si parla di un prodotto eccellente) e' giusto se tale prodotto sia prezzato in maniera adeguata. Tuttavia devi considerare che marchi più' forti ti offrono in piu': - Desiderabilita'/status maggiore - Maggiore valore residuo - Garanzia piu' lunga - Manutenzione inclusa nel prezzo Il collocamento sul mercato di un nuovo prodotto comunque e' sempre difficile.. PS - le lamentele sul prezzo della Maserati le ho sentite non solo da parte di proprietari di altri marchi, ma anche da parte di gente che, tra varie vetture, e' già proprietario Maserati.
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Se lo definisci “mulo” implichi automaticamente che gli interni non siano quelli definitivi, con una vettura a questo punto la plancia invece è quella. Circa materiali e finiture si, effettivamente qualche cambiamento potrebbe esserci (ricordo che per gli esemplari pre produzione di Tonale usati dalla stampa si era specificato che alcune finiture sarebbero potute cambiare).
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Ne dubito, tuttavia il discorso che mi interessava di sottolineare era riferito all' utilizzo errato della terminologia mulo/muletto/prototipo etc...(in tantissime occasioni, non certo solo in questo caso) EDIT: mi correggo (vedi anche quanto scritto dopo), alcuni materiali/finiture potrebbero cambiare.
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Quoto e preciso che non si parla per sentito dire ma per esperienza…
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Non conosco le dimensioni di questa nuova GT ma dal filmato si evince che i posti posteriori siano ragionevolmente capienti, per cui dovrebbe avere un passo superiore sia a AM DB11 che Ferrari Roma, che di fatto sono delle 2+2. La Conti GT ha un passo maggiore delle due citate sopra ma sempre inferiore a quello della Granturismo uscente…per cui mi aspetto che questa nuova sia assimilabile alla Conti piuttosto che alle altre sue. Circa la AMG GT , quella attuale è una due posti secchi, vedremo quella nuova che invece sarà 2+2. Per quanto riguarda la dinamica di guida,ovviamente al momento non si sa nulla, tuttavia mi aspetto che la nuova Granturismo sia una bella Via mezzo tra GT classica e Sport car, anche se dubito (ma ovviamente posso sbagliarmi) che sia a livello di Roma, penso più incline ad una GT classica, come appunto la Conti GT. Vedremo, sono veramente curioso di vedere un confronto tra questa, la nuova DB11 e la nuova (non so quando esce) Continental GT.
