poliziottesco
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E’ una Sport-Nav (allestimento UK) di settembre 2017, quindi ancora una ND1 con volante non regolabile in profondità.
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Nein, 1.5 come la tua 😜
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Niente di che, giusto un' altra foto scattata durante una pausa in autogrill mentre tornavo a casa dopo averla ritirata😍
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Ciao, la Cayman 718 con il 4 cilindri l' ho guidata solo una volta e solo su strada quindi posso fare qualche commento superficiale. Chassis - secondo me nonostante la Cayman rasenti quasi la perfezione nel campo delle sportive, su strada la Alpine ha dalla sua due caraterristiche che me la fanno preferire: leggerezza e assetto. Quest' ultimo, nella versione base e' veramente incredibile come assorba le asperità e le ondulazioni del manto stradale, e' come volare su di un tappeto magico, senti le sospensioni che si adattano alla perfezione, sopratutto sulle tipiche strade inglesi di campagna a schiena d' asino. Pero', pero'....la Cayman e' cosi bilanciata che nonostante sia un po' piu' dura della Alpine, alla fine personalmente io non riesco a preferire la Alpine se no per il senso di leggerezza. Motore - nessuno dei due brilla ma quello Porsche ha una risposta piu' immediata,, sale piu di giri ed e' anche piu' corposo. Cambio (doppia frizione) - Non c'e paragone, la risposta del PDK non solo e' piu' rapida ma e' anche piu' divertente perché' piu' brusca Sterzo - Cayman sterzo piu' pesante senza necessariamente sembrare artificiale; quello della Alpine a volte manca di feeling (almeno cosi ricordo), il che il, combinato con la sensazione che l' auto quasi voli sulla' asfalto, dona una sensazione un po' strana, comunque unica. Interni, spazio, finiture...non c'e storia, Cayman vince a man bassa. Insomma, io preferirei la Alpine solo per la leggerezza e perche' esteticamente e' piu' particolare, per tutto il resto continuo a preferire la Cayman.
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Buongiorno e Buona Pasqua a tutti Un breve intervento solo per dire che da qualche giorno causa schizzo impulsivo mi sono portato anche io a casa questa piccoletta Poi appena c'e' un po' di tempo scrivero' qualcosa, per ora dico che dopo aver avuto un MX5 NB ed una 124 Abarth, e' come ritrovare una vecchia conoscenza 😎
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Anche io avevo la 124 Abarth ed ho avuto una Alpine in uso per svariati mesi. Secondo come power train sono entrambe buone ma non ottime. Anzi, seco di me il motore della 124 è solo mediocre ma il Cambio manuale è godibilissimo e confermo che il doppia frizione Alpine (anche quello per me solo mediocre) toglie un po’ il gusto delle cambiate…ma risulta molto utile in pista o paradossalmente se si usa l’auto giornalmente in situazioni di traffico. Anche secondo me lo sterzo non e’ all’altezza della Alfa (ma li parliamo del top assoluto), tuttavia è in filo meglio di quello della 124. Detto questo, dal punto di vista prestazionale e di chassis non ci sono paragoni e se si cerca qualcosa in più da questo punto di vista la Alpine vale l’ esborso. Dico anche entrambe sono auto poco pratiche per via del poco spazio a bordo e per i bagagli, la 124 però ha almeno lo sfizio della guida Senza tetto. Infine, entrambe sono auto particolari e rare rispetto alle alternative più diffuse. Secondo me il cambio vale la pena solo se ci c’erano più prestazioni ed una dinamica di guida superiore.
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Sarebbe una cosa molto carina 🥰
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Yaris GR però è un altro Mondo rispetto alle classiche piccole bombette, una Mito “performance” sarebbe più una rivale delle presto defunte Fiesta ST e Hyundai i20N…in ogni caso bello pensarla in una fantagamma 🥶
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Francamente mai riscontrato questo problema, pur avendo guidato la macchina a Londra ed avendo parcheggiato in spazi ristrettissimi. Come city car sfiziosa, a parte il costo e mancanza delle 5 porte e' imbattibile. Come utilizzo fuori città va benone a patto di sapere quanta strada devi fare e di organizzarti di dovere. Tornando al mio caso, a parte il problema degli adas ballerini e della assenza pompa di calore, il problema principale riscontrato e' stato causato dal network dal servizio di assistenza Fiat.
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Veramente un disastro, pensa che un concessionario (quello da cui l’ho comparata) ha lasciato tutto il gruppo ex FCA per passare ad MG…e non solo non mi hanno comunicato che non sarebbero stati più disponibili per l’assistenza ma in più continuano a contattarmi per propormi di comprare una MG 👹 I dettagli del tagliando sarei anche io curioso di conoscerli, se solo riuscissi a parlare con qualcuno. Oramai l’ho venduta quindi comunque ho perso interesse…. autonomia - ufficiale max 200 miglia con 100% di batteria, da computer di bordo risultava sempre sulle 160 miglia, nella realtà non sono mai riuscito a fare più di 140 con il bel tempo e 120 con il freddo (però non l’ho mai portata a zero per ovvi motivi). Alla fine è in linea con altre vetture, però con la Mini che avevo prima avevo notato che le temperature esterne incidevano di meno (la mini ha la pompa di calore) e che quanto dichiarato dal CDB era più affidabile.
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Ciao, per la sostituta non ho idea, al momento uso la Yaris come daily (come se non bastasse giovedì sera ho beccato un cervo che mi parzialmente danneggiato il paraurti anteriore ma almeno sembra risolvibile solo cambiando il paraurti stesso). Ho la Spyder come back up ma dato che di solito è in garage lontano da casa, la cosa non e’ molto pratica. Diciamo che qualcosa comprerò ma non so ancora cosa, di sicuro non BEV, non per problemi con la alimentazione EV ma semplicemente perché per la modalità di acquisto che prevedo di fare (auto usata da intestare privatamente) una EV non converrebbe. Vi terrò aggiornati 😃 Immagino la cara Fiat avrà previsto di “creare” un sistema di tagliandi per non perdere i soldi della manutenzione. Avrei gradito una maggiore trasparenza e sopratutto competenza, cosa che qui nella rete di vendita manca nella maniera più assoluta.
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Piccolo update sulla mia 500e, non ho mai aperto un topic apposito ma dell’auto ne ho parlato spesso qui: venduta 🥶 I motivi sono vari, cito un problema irrisolto da due mesi con l’impianto di riscaldamento, heater unit da sostituire (in garanzia) ma da sue mesi non e’ disponibile da nessuna parte…e capite bene che usare così in inverno un’auto tenuta 24/7 all’aperto non sia facile. Risultato, auto ferma quasi del tutto da due mesi e qui altro problema, servizio post vendita Fiat assolutamente becero, niente offerta di auto sostitutiva, niente telefonate di aggiornamento, comunicazione assente. Salvo poi prevedere una serie di tagliandi annuali (ne ho fatto due) parecchio costosi in cui….non so neanche cosa hanno fatto dato che per l’ultimo tagliando fatto a Gennaio 2024 mi hanno dato dei documenti in cui sembra abbiano controllato il livello olio motore 😂. Ammetto che non avendo ritirato io l’auto, nessuno ha chiesto spiegazioni e poi quando ho provato a telefonare, dopo un’attesa infinita sono solo riuscito a parlare con una receptionist che ovviamente non aveva la minima idea di cosa stessi chiedendo. Potrei aggiungere altro ma cito solo che per il resto l’auto la adoravo e gli unici riscontri negativi (a parte quanto sopra) sono stati gli ADAS dal funzionamento un po’ ballerino ed una autonomia notevolmente azzoppata in inverno anche per via della mancanza della pompa di calore.
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In U.K. si parla di circa £165k prezzo base, contro i circa £185k di Roma. Però considera ad esempio che la Vantage non ha i freni carboceramici di serie, aggiunti quelli e vai a £175k che è il prezzo base di 911 Turbo S. Tempo fa in Aston mi dicevano che la Vantage sarebbe stata prezzo più o meno a livello della DB12, in una gamma in cui più che una entry level, la Vantage sarebbe vista come la sorella più giovanile ed esuberante della DB12…
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![Alfa Romeo Hug [Trolling Mode]](https://www.autopareri.com/uploads/reactions/Alfaromeocare.png.50be1dd8d7c15ba4fec8098a15bfa18a.png)
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