johnpollame
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Avevano importanza eccome almeno fino agli anni Ottanta, primi Novanta, la qualità (reale non percepita), la tecnica, e i parametri misurabili letteralmente definivano le auto sportive/di lusso da quelle "normali", e la cosa era chiaramente percepibile anche su strada e nell'utilizzo anche basilare. Poi man mano i costruttori meno blasonati con il progresso tecnologico/industriale hanno iniziato ad offrire vetture senza più veri difetti, dall' altro i marchi più in voga hanno iniziato ad agghindare come lussuose/speciali vetture sempre più ordinarie: la tecnica ed il feeling di guida sono diventati aspetti sempre meno percepiti dal mercato (se non da nicchie poco significative) e chi aveva ben investito nei decenni precedenti si è trovato un credito di immagine da poter mantenere solo con lustrini e lucine. Finora gli è andata bene, ma mi pare che plumbei nembi si ammassino all'orizzonte...
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Eh, ma oramai da qualche decade la premiumnessTM non si misura più in efficienza/spazio/consumi/prestazioni/tecnica: è il regno dell' immateriale...
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Tesla oramai è invischiata nel generalismo, altro che premium...
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A me la Thesis è sempre piaciuta, molto, tranne i fari anteriori che avrebbero dovuto essere realizzati meglio. Ma non faccio testo: sono un fan dei "brutti anatroccoli". Come già qualcuno ha fatto notare, all'epoca l'unico modo per provare a ritagliarsi uno spazio tra le alemanne ammiraglie era di proporre qualcosa di fuori dai canoni. Con una linea più piaciona avrebbe fatto qualche punto percentuale di vendite in più, ma la sorte commerciale del modello non sarebbe cambiata nella sostanza. Sicuramente la sua particolarità la rende ora più interessante da un punto di vista storico, e francamente ci feci pure un mezzo pensierino qualche anno fa, poi annichilito dalla difficoltà nel reperire ricambi e trovare officine che la saapiano gestire. I have spoken.
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"Moriremo Tutti."
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"Buonaseeeera...."
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"Stavate parlando di me?"
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Finora una presentazione all'insegna di "sobrietà, sobrietà, sobrietà!".
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Con Cavicchi ho avuto piu d'una conversazione privata, anche accesa, e ricevuto più di un (immeritato) ringraziamento sia a titolo personale che a nome della Redazione per aver ogni tanto contribuito in qualche modo alla rivista (tra le altre cose ho avuto la soddisfazione di vedere pubblicato un articolo su di un argomento che gli avevo proposto...).è tuttora il Direttore...A onor del vero la linea editoriale almeno fino a un paio di anni fa (poi non bo più seguito molto) era parecchio avversa ad una svolta elettrica imposta per decreto, e comunque Pellegrini l'ho sempre sentito ospite in trasmissioni radiofoniche molto molto critico a riguardo...Per quanto mi riguarda, come linea il problema sono solo i fari, per entrambe. La Granturismo però dal vivo fa una gran figura comunque, per me lì il problema più grave è il posizionamento di prezzo.
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Tutto quello che potevano sbagliare lo hanno sbagliato, a onor del vero c'è da dire che in questi tempi di Svolta Verde, in cui si può solo navigare a vista, è molto più facile sbagliare, specie per un pesce piccolo come Maserati, da troppe decadi sospeso inerme tra un'esotismo anelato e mai raggiunto e una premiumicità su cui vorrebbe maldestramente elevarsi...- 637 risposte
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Grazie, avevo travisato completamente... sarà stato il Negroni che avevo oramai seccato affianco la tastiera 😅 Il boost di prestazione estemporaneo dato dall' elettrico non potrebbe essere un motivo valido? (se pagasse Pantalone...)- Prima pagina
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