fuzz77
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A quanto pare quelle di Autocar e del S24h non erano mere speculazioni...
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Una gamma Fiat così articolata Panda 500 500 5p 500X 500XL Tipo 124 non sarebbe assolutamente male, anzi.
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Dodge Challenger SRT Hellcat facelift 2019 (Spy)
fuzz77 ha risposto a Beckervdo in Scoops and Rumors
Quest'auto, partita in maniera timida, è stata poi valorizzata alla grande nel corso del tempo.- 11 risposte
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Vabbè, se è il sole 24h a dirlo mi sa quasi di anticipazione voluta e calcolata. Il fatto che la Giulia venga declinata in altre due versioni sportive non può essere che positiva come notizia.
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Ma su dai, sarebbero dei pazzi a fare una merda simile.
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Un bestione di quasi 6 metri quindi
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Probabile E-Suv alfa, forse è meglio spostare di là
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Vabbè dai, ci lascia capire che sarà su Giorgio.
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Mi sembra che sia corretto sconsigliare un acquisto, specie se il modello in questione è tra quelli nella lista chiusa. E' stato chiesto "che sceglieresti tra queste tre", io ho individuato il male minore e il male assoluto.
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Oddio, è come scegliere tra tre piaghe da espiare.... Diciamo si può preferire la X1 per via del motore. MB sta nel mezzo, mentre Q2 credo sia la cosa al mondo più simile ai soldi buttati nel cesso di un Autogrill.
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Incredibile come siano riusciti a renderla sempre più appetibile, sia questa che la Challenger.
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Quelle in foto sono le gomme ridotte che ti danno in aggiunta sulla Demon per limare decimi sul quarto di miglio. Quelle standard sono normali.
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La nuova seg. C benzina dai 150cv in su va bene.
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Secondo me il mercato delle berline merita ancora investimenti, anche e solo per i vuoti che lasceranno gli altri (vedi Ford). Dipendesse da me farei qualche prodotto con il marchio Plymouth, tipo la Barracuda* o la Superbird per dire. *Challenger più spoglia, grezza e leggera.
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Si credo anch'io sia l'ipotesi più verosimile, una Q30 a TP. Alla fine nulla di particolarmente diverso da una Hatch classica.
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Devo ripristinare la mia collezione, ho praticamente tutti i numeri da Giugno 1989 ai primi anni 2000, più qualche numero di metà anni 80. Dello stesso periodo ho anche molti fascicoli di Auto, però la collezione è meno completa.
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Il V8 HEMI "big block" con il compressore è d'obbligo
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IMBARAZZANTE
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Le prestazioni della V6 Turbo, in rapporto a potenza e cilindrata, sono ottime ancora oggi.
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Più che altro da dove decollavano per fare missioni sull'Italia? L'unico posto che mi viene in mente è la Bulgaria, ma per arrivare da noi avrebbero dovuto attraversare lo spazio aereo Jugoslavo o Greco. Escludo che possano essere decollati dall'Egitto. In entrambi i casi si sarebbe trattato comunque di una missione con raggio d'azione di oltre 1000km e con accelerata a mach 3, boh, la vedo improbabile a meno che non abbiano caricato un droptank ventrale, che però andava sganciato prima di iniziare la penetrazione ad alta velocità, e mi pare difficile che in tempo di pace si siano messi a sganciare ferraglia su terreno altrui.... Poi, il MiG-25 era veloce ma difficilmente avrebbe potuto lockare un B-70 se questo fosse entrato in servizio. Il Foxbat con 4xR40 (AA-6 Acrid) non superava Mach 2.8 e poteva farlo una volta sola lungo il corridoio di intercettazione, i missili non gli consentivano realisticamente di far fuoco da più 40km di se il target era in avvicinamento e da meno di 10 se era in fuga. Il B-70 volava a mach 3 in cruise (aveva degli statoreattori come l'SR-71) e a quota superiore a 24k metri. Per cui mi pare decisamente improbabile anche per un MiG-25 abbattere un B-70 o peggio ancora un SR-71, per le prestazioni dell'aereo ed ancor di più per quelle dei missili, la forbice utile in cui far fuoco era veramente ristrettissima. Ben più temibile il MiG-31 il quale, seppur più lento del MiG-25, ha un radar di altro livello e porta gli R-33 che cominciano ad essere brutte bestiacce consentendo l'ingaggio da distanze assai maggiori rispetto agli R-40, agevolando le soluzioni di ingaggio.
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Danni più consistenti da overheat si verificavano quando gli aerei tentavano di salire troppo in alto. Ci sono rapporti di MiG-21 che venivano giù in fiamme dopo aver tentato di intercettare gli U-2.
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Non sono un ingegnere ma non credo, un motore surriscaldato mica esplode. Una volta superato il maxRPMTime si ha un decadimento delle prestazioni dovuto al fatto che gli organi sono ormai deformati.
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Si la storia del MiG-25 egiziano è famosa. I radar lo tracciarono a mach 3.2, il pilota spinse al limite per evitare i SAM ed atterrò con i motori che ormai erano buoni per essere venduti a peso...
