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in realtà in un certo senso "utilitaria" è una buona traduzione proprio di "commodity"
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PS: dalla risposta data all'utente più sopra non sembra
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potrebbero importarlo anche da noi rimarchiato come Iveco Stralis Sport
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occhio che hai un 666 nel contachilometri
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a parte che c'è un topic specifico della pre-restyling, ma occhio che la cinghia di distribuzione si cambia ogni tot km o tot tempo. se è del 2013 e non l'ha mai cambiata è più che probabile che sia arrivato o stia per arrivare presto il momento di farlo
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io su una nuova ci ho fatto qualche centinaio di km recentemente e non l'ho notato più di tanto, devo dire. Sarà perché ero distratto da una posizione di guida pessima, un cambio duro, un'insonorizzazione pessima e uno sterzo evanescente
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la più bella serie della 190 con questa VW fece il compitino di svecchiare la Golf 2. Risultato così così (sia dentro che fuori), anche se devo dire che la peggiore Golf per me rimane la 5.
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qua ne ha comprate più di qualcuna Cabify in versione ibrida. oltre a uno stuolo di Superb versione base e Tipo SW in sostituzione della flotta di Hyundai/Kia/serie 3 GT di prima.
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almeno la Beta non aveva motore a sbalzo PS: esteticamente mi ricorda molto più questa
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mi sa che ti sei risposto da solo
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in realtà che io sappia gli interni della Beta prima serie erano un po' dimessi, nella 2ª serie cambiarono molti materiali, varie rifiniture, i pannelli porta e introdussero varianti di colore, anche se rimanevano un sobrio marrone medio-scuro per porte e moquette, più forse -ma potrei sbagliarmi- un tessuto grigio o similpelle nera con porte nere. Una volta avevo sottomano anche i codici colore ma adesso non li trovo più.
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e infatti si stava chiacchierando di auto urbane
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just replace the instrument cluster with a big, fat screen and it'll be the coolest car in town! (actually I'm just half joking. If they want to keep a technically just average car such as the Y alive for some more time, then that would be the first thing I'd do, together with adding a mild-hybrid module, no matter if technically it wouldn't add that much but it'll help sales)
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momento futurologia: nelle città medie e grandi il futuro prossimo sarà un mix di queste tre cose con l'incognita guida autonoma. Rimane anche da capire il futuro del trasporto pubblico, se e come interagirà con questi fattori. secondo me, ovviamente, non sono un esperto di mobilità, ma certe dinamiche le osservo tutti i giorni PS: vivo buona parte dell'anno in città da 1,5 milioni di abitanti. venduta la macchina l'anno scorso e vado solo di car sharing e noleggio se sono più giorni, attualmente spendo all'anno per noleggio e benza quello che prima spendevo solo di garage
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Notevole molto interessante il posteriore, con molte idee che potrebbero essere usate perfettamente anche su altri volumi (per dire, secondo me Levante e pure Stelvio dietro sono inguardabili). Davanti certamente bella ma un po' troppo spazzaneve
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in linea di massima meglio Fiesta di Sandero, a cominciare da posizione di guida, sterzo e cambio, oltre a insonorizzazionee qualità degli interni
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questa è una 1ª serie, con colori poi tolti nel 76 con la 2ª la 2ª serie, esteticamente più matura e curata, qui con gli stilosissimi cerchi in lega originali e in un raro azzurro, mentre invece la palette era ben più morigerata (bianco, beige, rosso mattone, blu lancia, il marrone di prima, grigio metallizzato, oltre a un rarissimo champagne e un rosso solo per esportazione): gli interni azzurri della 2ª serie: quelli verdi della coupé, ma esisteva anche una versione verde per la berlina, se non sbaglio:
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la i20 col 1.2 aspirato non mi ha fatto una grande impressione, specialmente l'accoppiata trasmissione-motore sulle versioni €6. Oltre a darmi la sensazione di una certa debolezza della frizione anche dopo poche migliaia di km (ne ho scritto da qualche altra parte)
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la Beta di quel colore l'abbiamo avuta in famiglia! Oggettivamente bruttarello, e pensare che c'erano dei colori molto carini in alternativa. Ricordo di averne postato qualcuno in un altro topic tempo fa... Senza contare poi che abbinato al marrone e al rosso mattone c'erano interni marroni, quando invece si potevano avere anche blu o verdi, molto più stilosi Dopo vedo di recuperare qualche foto...
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ignoro le logiche industriali però potrebbe avere senso per avere una versione automatica più economica del 200CV ZF8 (se esiste, così su due piedi non ricordo), tanto più che un 1.3 da 150CV ha un costo di produzione uguale al 180
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effettivamente come risposta lascia molto a desiderare sarebbe interessante vedere come rispondono a una domanda più articolata, per esempio con i dati comparativi che ha messo TonyH qualche post addietro.
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non so se ho capito quello che intendi, ma se scarichi un'applicazione poi si vedrà a schermo intero indipendentemente da come vedi il google store nell'interfaccia (sì, se non ricordo male ti mostra appunto le icone dei programmi). Quindi se excel o openoffice o libreoffice sono su playstore è probabile che non avrai problemi
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freni? semiassi? qualche attrito fra le parti mobili? boh, non mi sembrano le cose più probabili, ma se in diagnosi motore non viene fuori nulla, magari un'occhiata ce la darei.
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auto frenata, vibrazioni? non è che magari il motore non c'entra nulla e hai un problema da qualche parte nella ciclistica?
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senza contare che il 1.3, per quanto abbastanza raffinato, costa sicuramente meno da produrre che il 2.0 a fronte di prestazioni non troppo dissimili dal 2.0 se abbinato allo ZF.
