Nick for Speed
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no vabbè io faccio già testamento ESIGO QUESTA!!!
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Non dirmelo, mi par ieri che ero in Prato della Valle, fresco 18enne, che aspettavo impaziente scoprissero le decine di 500 coperte dal telo col disegno della vecchia 500. A momenti persi il treno comunque senza riuscire a vederla, e fu lì che iniziò il mio odio Anyway, mi piace molto questo allestimento, come del resto trovo molto riuscito il restyling 2015. Sorvolo sulla sterile polemica pianale/Fire. Tuttavia... Spesso il male di vivere ho incontrato: era il rivo strozzato che gorgoglia, era l'incartocciarsi della foglia riarsa, era il cavallo stramazzato, era il cerchio della 500 cromato. non si può vedere quel cerchio... ha superato il punto di non ritorno dove il vintage diventa meaningless...
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a me piace a prescindere, pur con tutte le ingenuità che imho a mio avviso sono valore aggiunto, mi riconducono ad una idea di produzione quasi artigianale, quasi contrapposta alla perfezione maniacale tedesca. Ben cosciente che Maserati punti sul lusso molto più di Ferrari (concetto di lusso diverso, imperniato sulla sportività estrema), queste "ingenuità" di piccola componentistica mi ricordano quanto avveniva anche sulle Ferrari e Lamborghini. Personalmente, se comprassi una Maserati lo farei per le prestazioni unite al fascino senza tempo della linea, non per ricercare orgasmi multipli nel toccare un pulsantino alzavetro dedicato
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Nick for Speed ha risposto a messaggio nella discussione in Notizie e Scelte Strategiche dal mondo dell'AutoIn effetti quando feci il viaggio in Russia ad ottobre di Fiat vidi praticamente solo veicoli commerciali, e forse appunto qualche 500. Ovviamente a San Pietroburgo e Mosca, specialmente in quest'ultima, c'è una ostentazione di lusso da far paura: Maybach, Bentley, Rolls parcheggiate lungo la strada come fossero Golf o Passat A Novgorod invece vidi la Russia più autentica, con le strade piene di Lada (e che strade...). Parlando di vetture normali, invece, giravano moltissime Hyundai e Kia.
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Qui in Finlandia ne vedo parecchie (rapportate al parco circolante, ovvio) e devo dire che stilisticamente, pur non presentando fughe in avanti o azzardi, è piacevolissima, soprattutto berlina: ben proporzionata, elegante, moderna. Molte volte penso che potrei farci un pensiero in un futuro a medio termine
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"con l'obiettivo di riprendere quel sogno di stile e di innovazione che si era interrotto nel 1997” Un pochino utopistica questa frase, visto che han fatto quasi sempre rebrand...
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Io lo seguo su FB questo personaggio, e mi dà l'impressione di moltissimo fumo per un arrosto inesistente. Ho cercato notizie nel web su cosa abbia effettivamente progettato nella vita, o su dove abbia lavorato, ma non ho trovato praticamente nulla. E' passato da una pubblicità faraonica su Auto&Design circa 2 anni fa, con tanto di "UP cafè", all'esaltarsi per allestimenti dell'Ape 50 che crea. Per carità, magari ci saprà anche fare, però l'impressione è quella che ho scritto nell'incipit: molta apparenza per nascondere una sostanza imho ridotta. edit/1: Ho cercato nel web il suo nome + la parola "fallimento". Apriti cielo http://www.portalecreditori.it/procedura.php?id=194131 http://www.tribunalionline.com/IterFallDotNet/webapp/front/dettaglio.aspx?idp=324022 la società "Officine Umberto Palermo srl" è stata dichiarata fallita il 20 aprile 2017 dal tribunale di Torino; erano state inaugurate a fine ottobre 2014. In un altro documento, trattante un ricorso sempre alla sezione fallimenti del tribunale di Torino del 24 gennaio, si prende atto di "pendenza di procedure prefallimentari", e si dispongono 60 giorni di tempo per presentare una proposta. Mi perdonerete qualche inesattezza dovuta alla mia non profonda conoscenza del diritto, comunque credo valgano abbastanza a dimostrare la caratura del soggetto. edit/2: Pure il tanto celebrato "caffè letterario Umberto Palermo" risulta chiuso definitivamente.
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Se il parco auto italiano è una vergogna, quello finlandese sarebbe da scomunica papale e girone infernale Credo sia il parco più vecchio di Europa, specialmente nei centri medio-piccoli. Ma perchè son così vecchie? Perchè non le adoperano molto, essendoci una rete di ciclabili capillare. Io stesso, come finnici, giravo in bici con -20 Il punto è che se un'auto è tenuta in ordine non trovo sensato doverla cambiare. La mia Ypsilon del 2007 ha 55mila km, ed è Euro4: perchè rottamarla? All'epoca insistetti per avere l'ESP, tra l'altro Senza contare che ci sono ancora diverse auto uscite attorno 2007 in produzione (qualcuno ha detto 500? Alfa MiTo? VW Scirocco?). A volte mi sembrano schizofrenici, perchè a comportamenti come "rottamiamole tutte" alternano compianti sull'estinzione delle Youngtimers, specie a causa del bollo. Non son le auto da rottamare, bensì l'attitudine da cambiare: muoversi di più in bici (soprattutto in sicurezza), mezzi pubblici più efficienti. Concordo in toto sulle revisioni, ci sono scassoni in circolazione che meriterebbero di essere pressati sul posto.
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Ma sicuro che entri acqua? Io l'ho smontato, ed in realtà è un layer di colore applicato che fa le bolle...
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Leggendo un po' tutti i messaggi, ne esce comunque l'immagine di un Marchio che fa discutere: o si ama, o si odia, specie riguardo la caratterizzazione estetica degli ultimi modelli. Ricordate la Serie 7 di Bangle, e poi la 5? Feroci critiche e pareri entusiasti, però BMW aveva la forza di convincere propri clienti che quella era la nuova strada intrapresa. Lancia no, ed il gruppo Fiat in genere: non ha mai trasmesso la certezza della continuità negli ultimi 20 anni. I modelli stilisticamente caratterizzati si possono fare, ma imho deve esserci una strategia di fondo ben definita, anche con piani B in caso gli eventi tradiscano aspettative. Avantime e Vel Satis non sono state di successo, ma il loro stile particolare e provocatorio, adattato al resto della gamma (penso a Clio e Megane II), reso meno dirompente, ha avuto successo, anche se le generazioni successive hanno virato su uno stile più tradizionale. Da noi, invece, quando si compra un modello che non sia la Panda, non si ha mai la certezza di sostituirlo con il successivo, è tutto all'insegna dell'incertezza. Adesso poi che non c'è neanche più certezza nell'erede della Punto, il segmento storicamente più congeniale a Fiat... Per certi versi mi pare che anche Citroen stia seguendo questa via, "cactusizzando" la gamma (C1, C3, C4 cactus) e lasciando il resto a DS, un po' come le gamme rational e 500 di Fiat. Mah... PS: anyway, sto notando un gran parlare di Lancia da parte di molti siti e giornali, sia italiani che esteri, nelle ultime settimane: sarebbe bello che tutti questi riflettori puntati sul marchio, come mai negli ultimi anni, possano far rivedere o riflettere su alcuni decisioni prese ai piani alti...
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Sicuri che l'Audi 60 sia diventata Golf? Non dovrebbe essere sfociata nell'Audi 80, essendo della famiglia F103 NSU? Lo dico perchè l'ho vista per la prima volta in vita mia una settimana fa qui in Finlandia ed ho cercato info
