dindi

Credo che siano dei decerebrati. Ma forse - in questo caso - gli idioti a capo del governo metropolitano hanno solo detto che vanno fatti degli investimenti ( e questo è sacrosanto ) per la mobilità individuale sostenibile. Ma se qualcuno dice o scrive che bisogna usare i controviali per la sola mobilità bike, monopattini, etc è da lobotomizzare. Ricordo infatti che sui controviali giace un numero altissimo di parcheggi auto ... come raggiungerli ed utilizzarli dalle auto se i controviali non sono percorribili?

I miei colleghi / amici in China mi dicono che il plexiglass nei ristoranti va forte, molto forte .... sta a vedere che dopo le mascherine ci inonderanno di barriere in plexiglass....

Per quel che sono le mie conoscenze / impressioni su A6, io preferisco di gran lunga il tiptronic 8 marce : stronic 7 marce = doppia frizione, un buon compromesso come prestazioni, affidabilita' e consumi. In pratica e' un cambio meccanico elettroattuato, con 2 alberi separati per le marce pari e le marce dispari (cosi gli innesti sono piuttosto rapidi). Ma i valori di coppia sopportati non sono molto elevati e la progressione mi è parsa meno gradevole del tiptronic. Non è certo uno sportivo puro. tiptronic 8 marce = classico cambio automatico a converitore di coppia, prodotto da ZF e fornito con mappature leggermente differenti a BMW, Audi, Jaguar, Alfa, Porsche. Solo per motori longitudinali. Sopporta coppie notevoli e dura nel tempo. Teoricamente comporta consumi maggiori. In pratica, a pari “piede” consuma appena di più ( mia stima 0,5l/100km ) del stronic. Nella mappatura per A6 BiTDI è anche molto veloce e gradevole nell’uso sportiveggiante. Anche questo non è uno sportivo puro. Attenzione che probabilmente quello che hai provato su X1 non c’entra nulla con lo ZF 8 HP : se ricordo bene, su X1 il motore è trasversale ed accoppiato con un 8 marce Aisin.

Per tornare ai sollazzi del palato, aperitivo di ieri sera preparato dai due figli maggiori ( lei cibarie, lui beveraggi )

No, parlo del 313/320 cv. E' la versione biturbo, che ha un cambio ( Tiptronic ZF ) diverso da tutte le altre motorizzazioni diesel ( Steptronic ). Ne trovi già a 18K€ - 20K€ ma con dei kilometraggi piuttosto elevati ( > 200.000Km ). Salire di budget solo per avere minor kilometraggio ( 100.000Km è ancora usato "affidabile" ) e quindi meno grane potenzialmente incipienti.

Buongiorno Capiroxi, Perdona se svio dalle tue due opzioni ma, nel caso in cui potessi salire con budget ad almeno a 25K€, potresti seriamente iniziare a pensare alle V6 Bi TDI. Per il mio gusto sono la quadratura del cerchio : motore con elevata coppia disponibile già in basso, cambio tiptronic ZF 8HP, differenziale posteriore attivo, consumi adeguati, "piccolo" superbollo ...

forse continuate a confondere A6 con A4 ...

non ho mai visto ( dalla finestra del mio ufficio ) tanti cani in giro come oggi, pascolanti lungo marciapiedi ( e non nei giardini ). e tante teste di caxxo che passano avanti e indietro a ripetizione. uno con berretto bianco e occhiali da sole è esattamente da 1h32m che va avanti ed indietro.

La 5er Touring va benissimo, per carità, ma secondo alcune prove di anni fa la A6 dava la paga ( in pista ) alla corrispondete 5er Touring. Inoltre, aspetto caratteristico della A6 Allroad, hai di serie le sospensioni attive ad altezza regolabile. Mi sembra di ricordare vi sia un'escursione totale di 60 mm ( -15 e +45 ) che permettono sia una buona dinamica in strada "asfaltata" che non troppi patemi in strade "bianche". Quindi ad un possessore di Stelvio diesel, se vuole passare ad una SW, consiglio la A6 Allroad 55. Poi, al massimo, sarà lui a dirmi se è interessato al mio parere o meno. P.S. lo sterzo è tanto ma non è tutto.

Non è A4. Si tratta di A6 Allroad con trasmissione quattro del tutto diversa da A4. E bisogna aggiungere anche il differenzia posteriore attivo. Eppoi consiglio la 55 che è il V6 biturbo.

Questa! MA c'è un po' di differenza in termini di €€€. Anche perché ti consiglio la 55.

... farà male .... soprattutto perché siamo ad una sola settimana dalla cancellata apertura

Quanti voli fatti su questo trabiccolo ....

Come al solito la diatriba tra diesel e benzina .... io sono di parte e lo ammetto. Vedo bene il benzina per chi ha voglia, soldi e tempo per divertirsi in pista. Posso capire il benzina ( ICE, MHEV, PHEV ) su citycar per chi fa molta città o comunque pochi km/anno. In tutte le altre condizioni un diesel come quello della 40d accoppiato alla trazione integrale è la soluzione perfetta. Vi garantisco che nell'uso di tutti i giorni ( autostrada, città, statale, collina, montagna ) i 700 Nm del diesel a partire da 1500/2000 rpm ( insieme al quasi perfetto ZF 8HP ) sono di gran lunga più gratificanti che qualunque allungo oltre i 4500 rpm che offre un benzina. Anche perché mai dimenticare che i veicoli di cui parliamo tendono sempre di più a dei pesi reali in condizione di marcia tra i 1700 ed i 2100 Kg. Non parlo dei consumi e dei costi diretti di carburante. Benché siano comunque sempre molto a favore del diesel, quando si tirano fuori 80K€ / 100K€ all'acquisto ( e 5000€/anno tra bollo superbollo e assicurazione ), spendere 1500/2000 €/anno in più per la benzina è poco significativo rispetto alle cifre in gioco.

Permettetemi di citare l' Avvocato con la sua 130 ...

Scusate OT ... ciao 4200 blu : vorrei mandati un messaggio, potresti verificare se ti funizona la mailbox? grazie !

E che - purtroppo - in Italia nessuno ti vende Alpina ?

Arrivato a Lyon?

Mi sbaglierò ma A6/A7/RS6-7 hanno un motore più arretrato rispetto alle A4/A5/RS4-5 a tutto vantaggio del momento polare. Onestamente non trovo che la A6 Avant ( Tiptronic ZF8HP, quattro permanente ) abbia un elevato sottosterzo. Nei percorsi guidati mi sembra dinamicamente molto simile ( forse meglio, non uccidetemi ... ) della 530 xDrive touring che ho provato per un certo periodo sugli stessi percorsi ... Il solo difetto è che entrambe fanno 2 tons.

Se passi in tangenziale a Torino verso le 13h00 del 26/12 pronostico che non avrai nessun tipo di coda sulla A32 ( ovviamente escludo quella possibile in caso di incidenti imprevedibili ) ed arriverai al tunnel in 45/50 minuti circa. Fossi in te passerei "da sopra". Di certo avrai rallentamenti in tangenziale nord a Milano ma prima e dopo con 3 corsie ( anzi 4 da Bergamo a Mesero escludendo la tangenziale nord di Milano ) si viaggia che è un piacere. Piacenza ( anche senza camion ) è sempre un tira e molla con continui cambiamenti di corsia.

Dramma atroce, sto andando fuori di melone .... andiamo dai nostri pusher abituali per l'ennesima visione / configurazione della Clubman SD durante un open day .... e cosa vediamo? Una Serie 1 F20 120D XDRIVE 5P MSPORT ( vedi allegato )..... AAAAARGGGGGHHHHHH !!!!! UUUUUUU !!!! Cosa mi consigliate ?????? E' una delle ultime Serie 1 F20 ... la prossima ( già in conce ) fa cagarissimo ... Andrò all'inferno se spingo la moglie sulla BMW ? Need your support / suggestions ... altrimenti stasera muoro. dettagli-veicolo-3102783-serie-1-f20-120.pdf

Riesumo il topic per sapere - se ce lo vorrà dire - qual'è stata la scelta di Edolo e soprattutto le sue impressioni. Ed anche per chiedere l'n-esimo parere. Benché faremo solo 12000-14000Km/anno saremmo orientati sulla SD per ragioni di coppia corposa a basso regime e per il consumo reale che in città/collina si amplifica notevolmente tra benzina e diesel. Ciò detto chiedo lumi a chi ne avesse esperienza : SD FWD oppure SD all4 ? Della prima temo la ridotta aderenza e stabilità su umido/bagnato e forse il sottosterzo su curve strette e curvoni in velocità, della seconda tempo l'ulteriore aggravio di peso / inerzia nei percorsi guidati in collina ( oltre ad un minimo aumento dei consumi, in realtà credo relativamente trascurabile ) ed i 2500€ in più, che vorrei capire se valgono la spesa. L'uso sarà 75% città/collina/montagna e 25% statale/superstrada. Regione climatica centro/basso piemonte.

Se devi restare nel gruppo perché non una bella A6 Allroad? Coniughi la bellezza e la dinamicità di una SW ( motore V6 diesel o benza ) con sospensioni pneumatiche ad altezza variabile ...

Ma io non capisco perché mari&monti stia sclerando ed stia inca..andosi con i costruttori, i venditori, i legislatori, i comuni e tutto il resto del mondo. 1) Per mari&monti è importante comprare oggi una vettura Euro 6d? -> bene, che se ne scelga una dalla lista di 4200blu. 2) Quella che gli piace ( omologata nel 2018 ) non è ancora Euro 6d oggi o nel 2020? -> se ne faccia una ragione, pace e bene e torni al punto 1) oppure aspetti Gennaio 2021 quando la sua desiderata sarà per forza riomologata Euro 6d. Davvero non capisco quale piacere ci sia ad aumentare l'entropia dell'universo ...

Ancora oggi la trovo bellissima, una linea fuori dal tempo. Sono uno di quelli che - con driveline aggiornata ed interni appena appena aggiornati - la ricomprerei ad occhi chiusi. Così come la 156, che presi subito dopo.