bik
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Riguardo all' Honda SH, considerando che l'autore ha scritto: Io eviterei di consigliarlo, nella mia zona è lo scooter più desiderato dai ladri, sia come mezzo che come ricambi di carrozzeria.
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Io possiedo un piaggio Liberty 125. Come scooter essenziale e poco costoso lo consiglio, poco costoso come manutenzione, consuma poco, avendo l'ABS all'anteriore costa meno di assicurazione di altri pari prezzo che ne sono sprovvisti, maneggevole e relativamente leggero. Difetti, sella stretta e scomoda nelle lunghe percorrenze, serbatoio piccolo, sospensione posteriore rigida sullo sconnesso, con il bauletto montato difficile accedere alle luci posteriori. Se non si hanno pretese lo consiglio, molto affidabile, ho superato i 30k km senza nessun problema.
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Un alternativa compatta potrebbe essere una Opel Agila - Suzuki Splash. Rispetto ad una Yaris o Fiesta, il comportamento su strada è meno genuino, e su un auto utilizzabile da un neopatentato, è un aspetto importante.
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Su un auto per gare e garette non saprei, per me è troppo impegnativo. Per i "pruriti" miei e dei miei amici andiamo su un kartodromo, con i kart a noleggio. Forse, una via di mezzo sarebbe comprare un kart ed un carrello ed utilizzarlo nei kartodromi in zona, avresti un mezzo tuo, senza i limiti di messa a punto e condizioni di un mezzo a noleggio, e con un costo che, a spanne, mi sembra decisamente minore di un auto con un minimo di trasformazione gara.
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Ford Fiesta MKV li supera di poco, è lunga 3,918 metri. Se è troppo, penso che l'unica alternativa pratica ed intelligente sia la Toyota Yaris, però la versione 1.0 3 cilindri, l'unica guidabile da neopatentati, è molto scarsa come prestazioni.
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Voto anch'io per la Fiesta. La Fiesta MK5 sarebbe più moderna, ma anche la MK4b, che possiedo, va bene. Il difetto principale è che il motore 1.2 16v non è prestante e consuma poco ma non pochissimo (sui 15 km/l), però: - E' piccola fuori ma ha molto spazio dentro - Ha una buona guida ed è sicura anche senza ESP, visto che sterzo ed assetto sono sani - Costa poco come manutenzione, paragonabile ai modelli Fiat e altri generalisti - Pochi problemi e pensieri, se rompe uno specchietto o altri particolari si trovano facilmente da uno sfasciacarrozze o come ricambi non originali. - La trovi a buoni prezzi e la MK4 restiling è gradevole come linea (a scapito del cambio lampadine nei fari)
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Molte assicurazioni fanno polizze sospendibili. Esempio, la Linear, su cui ho assicurato 2 delle 4 auto, prevede l'opzione della sospendibilità, per 3 volte, come opzione di qualche decina di €. Così la polizza può durarti anni. Poi, quando è in scadenza, puoi valutare le polizze per veicoli storici. Polizze semestrali o mensili non so se è possibile stipularle.
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Io terrei la Leon. L'unico motivo che avresti nel cambio è se tra la vendita e l'acquisto ci ricavi qualche migliaio di Euro, ma se devi fare una patta o mettere dei soldi per un auto con poco spazio in più, ma molti km e anni in più, non ha senso. EDIT: ho visto adesso che ci ricaveresti sui 2-3k€, allora potresti valutare il cambio, l'impotante è che la lexus sia in buono stato e senza problemi evidenti.
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WRC Croazia - Programmazione televisiva. Sabato 22 aprile 08.55 - SS10 - Vinski Vrh – Duga Resa 1 - Sky Sport Uno - Sky Sport Arena 13.40 - SS10 - replica - Sky Sport Arena 17.00 - SS14 - Vinski Vrh – Duga Resa 2 - Sky Sport Arena Domenica 23 Aprile 08.30 - SS18 - Zagorska Sela – Kumrovec 1 - Sky Sport Uno - Sky Sport Arena 13.00 - Power Stage - Zagorska Sela – Kumrovec 2 - Sky Sport Arena 00.00 - Power Stage - replica - Sky Sport Arena Lunedi 24 Aprile 06.00 - Power Stage - replica - Sky Sport Uno 20.45 - Power Stage - replica - Sky Sport Arena Martedi 25 Aprile 00.30 - Power Stage - replica - Sky Sport Uno 17.00 - Power Stage - replica - Sky Sport Arena 22.30 - WRC Croazia Highlights - Sky Sport Arena 23.00 - WRC Croazia Highlights - Rai Sport Mercoledì 26 Aprile 05.00 - WRC Croazia Highlights - Sky Sport Uno 19.00 - WRC Croazia Highlights - Sky Sport Arena Disponibile la sintesi delle giornate di Venerdi, Sabato e Domenica in Inglese su Red Bull TV, in diretta dalle 22.00, on demand circa 1h dopo.
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Se utilizzata solo per il tragitto casa-lavoro e viaggi brevi, valuterei anche un auto elettrica, soprattutto se è una seconda auto.
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Comunque ho guardato la sprint race della F3, se hanno penalizzato Sainz devono anche penalizzare tutti i piloti di F3 che hanno superato in quella curva. Evidentemente la conformazione della curva porta ad allargare se si forza un sorpasso all'interno, a quel punto o ne sei coscente e sorvoli, penalizzando solo gli episodi più gravi, o cambi la conformazione della curva o metti un bel cartello "divieto di sorpasso" prima della curva.
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Alex è passato da un team ufficiale ad un team clienti, se ne dovrà fare una ragione. P.S. nell'articolo si fa riferimento al "telaio di Rins", immagino sia riferito a Mir.
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Nella SBK lo hanno fatto per qualche anno, poi lo hanno abbandonato. Il problema del giro secco è che ci sono molte variabili, soprattutto in caso di maltempo, che possono influenzare il risultato. pensa ad una giornata con pioggia a sprazzi, dove hai le due Williams in prima fila e le Red Bull in ultima solo perché le prime sono partite con l'asciutto e le seconde con la pioggia, ci sarà una bella gara di rimonta, o di improperi se siamo a Montecarlo, ma, il giorno dopo, la RB romperà gli zebedei "a nastro" alla Liberty Media.
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Negli anni '70 anche molte vetture che correvano la Can-Am, e, mi sembra, anche una Porsche da endurance, erano senza differenziale. A quel tempo le potenze erogate da quelle "bestie" li rompevano.
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Nel caso interessi, su Youtube, pagina Sky Sport MotoGP, ci sono le sintesi delle gare di Moto 3, Moto 2 e Moto GP di Argentina.
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Il problema è che Vettel si è ritirato, ed almeno una penalità bel piffero a gara la devono dare, quindi, mancando il capro espiatorio, stavolta se la è presa Sainz 😁
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Vista la gara ieri mattina, in diretta. Penso che non ne guarderò più una in diretta per un bel pezzo. Mi dispiace ma questa non è la F1 che conosco, mettono delle SC o bandiere rosse a vanvera per la sicurezza e fanno partire una pericolosissima gara sprint di 3 giri, tra l'altro, prima del penultimo restart, Vanzini che urla "così dovevano fare ad Abu Dhabi nel 2021".... si certo, come no, si è visto. Aggiungo che in FIA hanno, sulla gara e le penalità, una modalità di gestione che farebbero fallire la Apple in una settimana.
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Volendo esistono anche adesso centri di revisione che fanno solo quello, niente impedisce di andare in quei centri. Il problema è che 1) Sono solo nelle grandi città o nei paraggi, visto che per rientrare nei costi o fai tante revisioni oppure aumenti i costi di revisione 2) Se, in fase di revisione, l'auto ha un problema devi farla bocciare e ripassare, mentre, in un officina, fai fare il lavoro al meccanico e sistema il problema. E non parlo di problemi grossi, anche una semplice lampadina bruciata porta a una revisione fallita.
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Io, sinceramente, dei banchi di prova delle sospensioni ne ho visti pochi, e solo in officine di una certa grandezza. Per lil discorso "revisione seria" sono daccordo, e, dove porto le auto, lo fanno, solo che, se obblighi a comprare certi macchinari per le revisioni, devi aumentare il costo di queste, quindi, i controlli vanno bene, ma, se vogliamo fare la revisione biennale a cifre non elevate, non chiediamo troppo all'officina, se l'auto la utilizzo ed ho un minimo di sensibilità so già se le sospensioni sono in buono stato o meno, oppure, in caso di dubbi, mi affido alla competenza di un meccanico serio. Se l'alternativa è farle nelle motorizzazioni.....auguri! Pochi macchinari gente incompetente che cambia la decisione a seconda dell'umore o di "regalini", ed appuntamenti dilazionati, lasciamo stare! Discorso centri di revisione, va bene, ma cosa aggiungerebbe in più di un officina competente? Alla fine se un esaminatore è serio e competente che sia in un officina o in un centro revisione cambia poco.
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Per gli ammortizzatori difficilmente li testano in fase di revisione, i banche per testarli costano e non sono obbligatori, e nessun centro di revisione li acquisterebbe, e i test "empirici" sarebbero legalmente contestabili. Per i pneumatici non viene richiesta la verifica sull'anno di produzione, almeno per le autovetture, ma l'usura. Sui fari e freni, invece, il controllo ci deve essere, e i banchi di revisione sono pensati per testare anche il freno a mano, se passano quelli irregolari c'è la complicità o la negligenza dei centri di revisione.
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Rasoio a testina intercambiabile Gilette Mach3 turbo e sapone da barba Proraso con pennello. Ho una pelle particolare, il rasoio elettrico me la trascina e la rade da schifo irritandola. Per la scelta del rasoio sono passato da diverse fasi dal rasoio classico a vari modelli a testina o usa e getta, trovando nel Mach3 turbo il giusto compromesso tra efficienza, poche irritazioni, facilità di pulizia e durata della testina. Riguardo a questo riporto un aneddoto. Ero iscritto ad un sito di recensioni online (Ciao.com), feci una recensione dettagliata sul Gilette Mach3 (non turbo) evidenziandone i difetti, in confronto a quello che utilizzavo all'epoca. Dopo qualche mese mi arrivarono 4 rasoi Gilette Mach3 turbo in omaggio in sequenza. Effettivamente le modifiche fatte alla testina sono state migliorative, mi hanno convinto, però è curioso lo "spam fisico" 😁
