bik

La causa non è sicuramente il referendum del 2016, visto che non ha raggiunto il quorum, quindi è risultato nullo. Tra l'altro il quesito riguardava solo le trivellazioni entro le 12 miglia dalla costa.

Marini non è un pilota Ducati, è un pilota VR46.

R.I.P. John 😥 https://www.ilmattino.it/spettacoli/musica/john_miles_morto-6367640.html

Leggermente a lato 😊 zona S.Benedetto v.S. - Castiglione d.P.

Adesso le auto a trazione integrale in Italia sono rare e costose. Parlavo sabato scorso con un mio amico che ha acquistato la S-cross, mi ha detto che le auto con trazione integrale che gli piacevano erano prezzate dai 40k€ in su, sugli usati 4x4 si scendeva poco di prezzo, alla fine si è "tappato il naso", ha preso un auto che, esteticamente, non gli piaceva, ma era pratica e relativamente economica.

Intanto nella mia zona (appennino Bolognese) è arrivata la prima neve. Giusto un imbiancata di qualche mm. ma fa scena.

Per me l'ideale è una Ford Fiesta, con motore a benzina guidabile da neopatentati. Ha una guida più appagante e tenuta di strada migliore di una Panda, e dietro due ragazzi di statura normale ci stanno senza contorsionismi, diversamente dalla Panda.

Essere simpatici no, ma almeno sapere comunicare...

Riguardo al confronto tra Alfa 147 e Audi A3. Ho guidato e sto guidando auto simili, nello specifico avevo una 156 1.9 Jtd e guido una Leon 1P1 (quella prodotta fino al 2012). La 156 era incredibile come risposta allo sterzo e precisione, lo sterzo era una lama, inoltre, anche portandola al limite, rimaneva estremamente sincera e controllabile, di contro aveva un sottosterzo elevato, probabilmente l'assetto di base era pensato per evitare problemi al retrotreno. La Leon, pur avendo una guida appagante, ha un "filtro" maggiore sulle sensazioni, ma ha decisamente meno sottosterzo, cosa che, dove occorre raccordare le curve, la rende più efficace.

https://www.auto.it/news/youngtimer/2021/11/11-4914540/auto_storiche_la_revisione_diventa_piu_facile/?infinite

Le stampanti laser le consiglio solo per volumi di stampa consistenti, hanno un costo per stampa basso ma le cartucce di tooner sono care, sopratutto per le stampanti a colore, e l'assorbimento energetico e i vapori rilasciati sono più adatti ad un utilizzo da ufficio.

Le Epson non vanno bene per le stampe saltuarie. Hanno le testine piezoelettriche e gli inchiostri a pigmenti, come pro hanno una qualità e fedeltà di colore mediamente superiore alle concorrenti, di contro una maggiore tendenza all'intasamento della testina. Per cui consiglierei le Epson, e gli altri eventuali modelli con testina piezo, a chi stampa frequentemente. Sugli altri modelli, con testine termiche, devi valutare se prenderle a cartucce separate dalla testina o a cartuccia e testina integrata, le prime hanno un costo per stampa normalmente inferiore, le seconde hanno un costo più alto per stampa ma per ogni sostituzione hai la testina nuova, ovvero, in caso di testina intasata non devi tentare di pulirla o sbloccarla, o, al peggio, di mandarla in assistenza o sostituirla, ma basta cambiare la cartuccia. Tendenzialmente consiglio quelle con testina integrata alla cartuccia se si fanno pochissime stampe e distanziate (es. si utilizza 1 o 2 volte al mese per qualche foglio) altrimenti consiglio una stampante a cartucce separate.

Sopratutto se è scura, e non riesco a capire se ha o meno un lampeggiante sul tetto 😃

Io, quando sono troppo insistenti e vicini, gli faccio vedere le luci dello stop, sfiorando il pedale con il piede sinistro. Di solito si allontanano e si calmano.

Magari! Una delle regole più assurde che abbiano mai pensato. Certo che ci hanno messo diversi anni per capirlo.

Qui ne parlano in modo diverso e senza titoli senzazionalistici: https://auto.hwupgrade.it/news/auto-elettriche/quanto-inquina-un-auto-elettrica-volvo-ci-mostra-sinceramente-le-emissioni-paragonate-al-termico_102204.html C'è anche il documento della Volvo a corredo. In sostanza:

Penso che ogni mezzo di trasporto sia più sicuro di un monopattino elettrico. Riguardo al Si, ho un Bravo e l'ho utilizzato in città, su quel mezzo hanno mosso i primi passi motociclistici mio cugino e i miei figli, per me è un mezzo molto divertente e facile da guidare, se si mantiene originale. Se si pensa di elaborarlo diventa una trappola con freni da bicicletta e tenuta aleatoria, e finisce il divertimento.

Leclerc ha dimostrato di avere talento anche in Sauber, oltre ad avere un "percorso netto" in GP3 e GP2. Se il prossimo anno Shumy Jr. si dimostrerà molto più veloce e consistente del compagno e degli avversari si vedrà, altrimenti il rischio è di "bruciarlo".