bik

https://www.moto.it/news/decreto-viabilita-forestale-precisazioni-dal-mipaaf-basta-allarmismi.html Praticamente, tanto rumore per nulla.

Quindi se un doppiato non vuole sdoppiarsi, fai finire la gara in SC anche se è entrata a metà gara? Io ricordo che la regola diceva "may be overtake" ovvero PUÒ sorpassare, non DEVE. Tra l'altro, ricordo un precedente di diversi anni fa (non ricordo quale gara) dove è stato dato il permesso di sdoppiarsi, ma la SC è rientrata prima che tutti i doppiati si sdoppiassero, ma, non giocandosi il mondiale all'ultimo giro, ci fu solo qualche protesta delle vetture che non erano riuscite a sdoppiarsi, scordata in poco tempo.

Ci sarà una sola ferrovia in Nuova Zelanda, dovevano farla passare proprio nel mezzo della pista di un aeroporto (o il contrario)?

Un metodo per tranquillizzare i piloti a inizio stagione, evidentemente quello che è successo a Lecuona quest'anno non ha insegnato niente! Tra l'altro, non vedo la fila di piloti di punta che vogliono andare in KTM in motoGP.

A mio parere la differenza più evidente tra le invernali e le all-season è sul ghiaccio e fondo brinato. Un buon invernale è decisamente superiore a un buon all-season. Sulla neve la differenza c'è, ma è meno evidente. Molta differenza la noto anche tra un invernale buono ed uno mediocre quello mediocre talvolta se la cava sulla neve, ma sul ghiaccio è inferiore. Per la trazione, sulla neve c'è differenza anche tra diverse auto a trazione anteriore, ricordo che l'Astra primo modello era quasi inarrestabile, mentre la Punto ultima serie (quella prima della G. punto) era decisamente imbarazzante.

Mi basta il Col du Galibier 😊

Ah.. arriva anche a 120 Km/h? Non pensavo. Preparo i pop corn 😃

Una "spolverata" anche nell'appennino Bolognese (quota 400m).

Sinceramente la convenienza di estrarre idrocarburi vicino alla costa del nord Adriatico, facendo guadagnare i privati e spendendo soldi pubblici per ripristinare le spiagge che si abbassano, non la vedo, se non per chi è interessato all'estrazione.

La causa non è sicuramente il referendum del 2016, visto che non ha raggiunto il quorum, quindi è risultato nullo. Tra l'altro il quesito riguardava solo le trivellazioni entro le 12 miglia dalla costa.

Marini non è un pilota Ducati, è un pilota VR46.

R.I.P. John 😥 https://www.ilmattino.it/spettacoli/musica/john_miles_morto-6367640.html

Leggermente a lato 😊 zona S.Benedetto v.S. - Castiglione d.P.

Adesso le auto a trazione integrale in Italia sono rare e costose. Parlavo sabato scorso con un mio amico che ha acquistato la S-cross, mi ha detto che le auto con trazione integrale che gli piacevano erano prezzate dai 40k€ in su, sugli usati 4x4 si scendeva poco di prezzo, alla fine si è "tappato il naso", ha preso un auto che, esteticamente, non gli piaceva, ma era pratica e relativamente economica.

Intanto nella mia zona (appennino Bolognese) è arrivata la prima neve. Giusto un imbiancata di qualche mm. ma fa scena.

Per me l'ideale è una Ford Fiesta, con motore a benzina guidabile da neopatentati. Ha una guida più appagante e tenuta di strada migliore di una Panda, e dietro due ragazzi di statura normale ci stanno senza contorsionismi, diversamente dalla Panda.

Essere simpatici no, ma almeno sapere comunicare...

Riguardo al confronto tra Alfa 147 e Audi A3. Ho guidato e sto guidando auto simili, nello specifico avevo una 156 1.9 Jtd e guido una Leon 1P1 (quella prodotta fino al 2012). La 156 era incredibile come risposta allo sterzo e precisione, lo sterzo era una lama, inoltre, anche portandola al limite, rimaneva estremamente sincera e controllabile, di contro aveva un sottosterzo elevato, probabilmente l'assetto di base era pensato per evitare problemi al retrotreno. La Leon, pur avendo una guida appagante, ha un "filtro" maggiore sulle sensazioni, ma ha decisamente meno sottosterzo, cosa che, dove occorre raccordare le curve, la rende più efficace.

https://www.auto.it/news/youngtimer/2021/11/11-4914540/auto_storiche_la_revisione_diventa_piu_facile/?infinite