Muschio
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Forse siamo un filo lunghi come dimensioni, ma da circa 4 mesi ci siamo dotati in famiglia di Peugeot 5008 Plug-in. E mi trovo davvero molto bene, anche con il plug-in, tanto che mi sono deciso che la mia prossima auto sara' BEV. Non credo opterei per il solito 1.2 hybrid (e' un bel bestione), ma la versione plugin spinge bene quando necessario, anche a pieno carico, e' molto molto confortevole e offre spazio a volonta'. Se rientra nei tuoi possibili piani felice di darti qualche hints in piu. Ad ogni modo, una delle poche plug in disponibili con i 7 posti (insieme a Tayron, che a me pero' non fa impazzire).
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Partendo dal presupposto che a me la X2 attuale piace, perfino piu della X1, ho seri dubbi che gli stilemi NK si adattino a quel muso...
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Con due figli il 5008 nuovo e' molto molto comodo: due isofix in seconda fila, sedili comodi sulla terza (per un adulto meglio viaggi brevi) e bagagliaio capiente. La versione precedente, con 3 isofix sulla seconda fila e la terza fila comunque ribaltabile e' davvero funzionale (e forse ancora meglio per le tue esigenze).
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Sono sorpreso dalla mancanza - a configuratore - della versione Plug-in Hybrid. Non viene menzionata in nessun articolo che ho letto riguardo la vettura. Ci sono dichiarazioni ufficiali in merito ad un futuro lancio? Sembra davvero tutto cosi disorganizzato...
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Son finito a caso su questo articolo... fantastico a distanza di 18 anni poter vedere quello che e' successo... dall'insuccesso Bravo, al successo 500, a quello, personale, di De Meo
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@4200blu un po' off-topic ma mi sembra che questa X2 stia ingranando bene in parecchi mercati EU, anche del Nord, o sbaglio?
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No, non sarà così facile. Con il CBAM (!! - Carbon Border Adjustment Mechanism vedi qui) recentemente varato, dal 2026 I prodotti esteri (di aziende EU o non-EU) dovranno pagare una tassa per compensare le emissioni di co2 prodotte in eccesso rispetto agli standard EU e rendere tali prodotti meno vantaggiosi. Certo è tutto un castello di carte (azzardo?) con fondamenta molto fragili
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No, il fine è solo uno: portare la EU ad esser carbon neutral per il 2050. E questa visione si riflette in tutti i settori produttivi e non solo (vedi pompe di calore vs stufe), comportando forzature per i mercati come quello auto ma non solo. Possiamo vederlo come una sfida, o come un azzardo, ma non penso ci sia alcun sotterfugio strano per render le auto elitarie. Il costo è una mera conseguenza del numero di vetture prodotte e di una tecnologia ancora non matura (dal punto di vista produttivo). Questo paradigma causa tutti gli effetti che ravvisiamo, ed è molto discutibile come scelta.
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DS7? Ho amico molto soddisfatto della 4x4 - certo in autostrada consuma.
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Un bel bagno di sangue il Q3 2024, come parzialmente preventivato gia' a settembre. Cause principali rallentamento Cina e problema IBS che ha rallentato le consegne. ALcuni numeri dalla presentazione finanziaria (qui😞 Utile trimestrale (-83.8%), utile del settore automotive (-85.8%). Interessanti i dati sulle consegne YTD: e' X1/X2 che "tiene a galla" la baracca, con un +32.6%, seguito da un aumento anche di XM (ma con numeri molto piccoli) a fronte di un calo piu o meno generalizzato dei restanti modelli, di cui alcuni (Serie 5) forse non ancora del tutto a regime.
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