Pawel72

Sono due auto oneste e comunque ben fatte.., per quanto riguarda gli interni preferisco la Elysee.., ma è la stessa macchina che ha guidato Loeb nel campionato WTCC 2014 !!????

Il gruppo PSA dopo la crisi del 2013 è tornato a generare profitti con 2 anni di anticipo rispetto alle previsioni del risanamento.. La società nel 2015 ha realizzato un utile netto di 1,2 miliardi di euro, dal rosso di 555 milioni di un anno prima. L'utile operativo, prima delle componenti non ordinarie, è più che triplicato a 2,7 miliardi... Ragazzi Tavares ha fatto un lavoro grandioso .., e non intende fermarsi anche perchè non può.., non si può.., deve portare a termine la sua opera.. Primo obiettivo Iran; Il mercato iraniano, infatti, dopo lo stop alle sanzioni da parte del blocco Occidentale, promette bene: nel 2011 i volumi avevano raggiunto il picco annuale massimo di 1,6 milioni di unità, ma gli analisti stimano che possa raggiungere i 2,2 milioni entro il 2022. La presenza del Gruppo transalpino in Iran è già solida: attualmente vi circolano circa 4 milioni di Peugeot e PSA, che vi ha operato per 30 anni, nel 2015 vi ha venduto 180.200 automobili costruite negli stabilimenti Iran Khodro, con un'impennata del 6,4% rispetto all'anno precedente. La nuova joint venture investirà 400 milioni di euro nei prossimi cinque anni per l'ammodernamento delle linee produttive e il potenziamento delle attività di ricerca e sviluppo. I prossimi modelli che verranno lanciati sul mercato iraniano saranno Peugeot 208, 2008 and 301.. Secondo obiettivo USA ; DS rappresenta per PSA il “naturale candidato” per lo sbarco in America. Di certo, anche le sportive di Peugeot potrebbero rappresentare un’interessante nicchia, ma è ancora presto per poter azzardare delle ipotesi. Quello che è certo è che non sarà una strada facile: PSA non ha impianti produttivi né partner industriali né tanto meno una rete di concessionari... Nel 2015 sono stati venduti 17.500.000 automobili negli States +5.7%..., quindi mi sembra ovvio che il gruppo PSA voglia (debba).., (ri)provarci..

Per il marchio DS i prossimi anni saranno ricchi di novità: a partire dal 2018 verranno introdotti sei nuovi modelli globali, che si distingueranno in maniera netta dalle varianti di derivazione Citroën e che porteranno al debutto una nuova generazione di sospensioni attive. Oltre alle attese Suv, la DS presenterà anche una berlina di rappresentanza, nota per il momento come DS8, ma non è da sottovalutare anche l'impegno del reparto DS Performance con la Formula E e con il mondiale Rally. I successi sportivi hanno portato al debutto al Salone di Ginevra della supersportiva elettrica E-Tense e non è da escludere totalmente l'eventualità che questa possa trasformarsi in un modello di serie da sfruttare come "icona di stile" per aprire nuove prospettive commerciali. http://www.quattroruote.it/news/industria/2016/03/15/gruppo_psa_possibile_un_ritorno_negli_usa_con_il_marchio_ds.html?cq_ck=1458077581064#loadMore

Ti assicuro che certi cassettoni francesi piacciono di più ( e vanno anche meglio) di certi obbrobri tedeschi....

Mentre le Fiat ,Hyundai, Kia, VW e Chrysler hanno appeal a gogo ...

March 14 2016 PSA Peugeot Citroen on the way to USA. Canada Year by year, we get closer to the point. This time we are nearly there : "Our Back in the Race restructuring program has been successfully completed," brand chief Yves Bonnefont told Automobilwoche. "Now comes the next step. And this has put the issue of the U.S. on the table." from autonews.com PSA Peugeot Citroën is planning to come back to the USA and Canada. Now it remains to be seen when ? We already published an article outlining the plan to introduce the DS brand in the 200 richest cities in the world. However, PSA Peugeot Citroën could also sells cars from both Peugeot and Citroën brands. The two brands have products to answer to the US and Canadian drivers. PSA Peugeot Citroën will detail the international growth strategy on April 5th. It will give us the opportunity to know more about the "come back". DS Wild Rubis DS E-Tense Peugeot Exalt The French are coming. The French are coming -- maybe. With PSA Peugeot Citroen now profitable, CEO Carlos Tavares is turning his attention to international growth. The first two markets being considered are North America and Iran, PSA officials told Automobilwoche, a sibling publication of Automotive News, this month at the Geneva auto show. PSA officials told Automobilwoche they will detail their international growth strategy on April 5. Citroen's fledgling upscale DS brand could lead the company's export efforts. Our Back in the Race restructuring program has been successfully completed," brand chief Yves Bonnefont told Automobilwoche. "Now comes the next step. And this has put the issue of the U.S. on the table." The DS brand, launched in 2010 and sold in China and Europe, is to Citroen what Lexus is to Toyota. It uses many of the same vehicle architectures to underpin premium vehicles. It is a "natural candidate" for PSA in North America, Bonnefont said. Citroen sold its last car in the United States in 1974, and Peugeot did so in 1991. PSA maintained a North American presence for more than two decades after Peugeot halted U.S. sales. During that time, the company's U.S. outpost tracked North American safety and emissions standards and managed relationships with other automakers, said Richard Lucki, who managed PSA's affairs here until 2013 when the company closed its Detroit office and left the United States. He said PSA's road back to North America would be complex because the company has neither a manufacturing base nor a dealer network. "Pricing is an issue. Everyone else -- Audi, BMW, Mercedes -- has manufacturing here," Lucki said. During the years PSA kept its office in Detroit, it was always with an eye toward returning someday, he said. The DS brand is expected to get six new models by 2020, all engineered for global markets. http://www.autonews.com/article/20160314/OEM04/303149970/now-in-the-black-psa-weighs-returning-to-n-a http://www.french-cars-in-america.com/2016/03/psa-peugeot-citroen-on-the-way-to-america-usa-canada.html

Quindi come temevo .., o meglio come immaginavo ..,grazie Sadman per la tua risposta...sincera , di cui terrò conto..!

Per me il prodotto Mercedes è sempre stato il sinonimo di qualità ed esclusività.., uno dei pochissimi brands (tedeschi) insieme al BMW, Porsche che apprezzo parecchio.... Ammetto però di aver sentito pareri contrastanti in merito.., tutte le testate automobilistiche ne parlano bene... Oltre alla comodità d’utilizzo però la Mercedes Classe B offre anche grandi doti di comfort di marcia. Sospensioni comode ma non troppo morbide la rendono piacevole, mentre un ottimo isolamento acustico, anche alle alte velocità, permette di rilassarsi anche nei lunghi viaggi. Mercedes Classe B è facile da guidare ma di certo non trasmette grandi sensazioni a chi sta dietro al volante, come da tradizione per le tourer della Stella. Ottima invece la stabilità, sia con trazione anteriore, sia con l’integrale 4Matic, così come la tenuta di strada, soprattutto grazie ad una gommatura piuttosto generosa... La Mercedes B 200 CDI con il classico quattro cilindri da 136 cavalli e 300 Nm disponibili dai 1.400 ai 3.000 giri. L’isolamento acustico appare migliorato e le prestazioni non mancano visto che questo motore, secondo noi uno dei più azzeccati per questa tipologia di vettura, permette di scattare da 0 a 100 chilometri orari in 9.9 secondi, spingendo la monovolume della Stella fino a 210 chilometri orari con un consumo medio di 4.0 litri ogni 100 chilometri. Ecco parere di un propietario che ho trovato sul forum..X Off Road. http://xoffroad.dueruote.it/forums/index.cfm?action=messages&threadid=169455 Classe B: difetti e pochissimi pregi.. 98.000 km con una classe B CDI chrome automatica: buona posizione di guida, ottimo spazio posteriore e del bagagliao, finiture accettabili; accessori assolutamente insufficienti per una vettura di 29000 euro; rumorosità del motore evidentissima tranne nei confronti di chi èciecamente e "sordamente" innamorato del marchio MB; rumorosità molto incostante a seconda del regime del motore e tintinnio metallico a1900-2100 giri/motore; rigidità eccessiva dell'auto conseguente al baricentro elevato e alla necessità di assicurare la giusta tenuta distrada; sterzo insufficiente; freni molto rumorosi se per caso si attiva l'ABS; le persone anziane o con anche leggeri handicap non riescono letteralmente a salire sull'autovettura; garanzia di soli 2 anni; niente bocchetta aria nei sedili posteriori ne casse acustiche della radio; informazioni nel display del cruscotto piccole, poco leggibili in velocità; portaoggetti irrrilevanti; il bracciolo centrale è troppo posteriore per cui non è ergonomico; Ma le testate automobilistiche ci dicono sempre la verità ., voi che ne dite, io ho i miei dubbi... ????

The Oxford Dictionary esclude le flessioni, lemmi, espressioni , termini tecnici ecc, quindi realmente ci sono 171,476 parole... Therefore the reason why English has 171,476 words in current use in its largest dictionary is partly because the dictionary excludes inflections, does not cover several technical and regional vocabularies, and does not, obviously, include words not yet added to the published dictionary. If distinct senses were counted, according to the Oxford Dictionary, the total word count would probably approach three quarters of a million... A great number of words of French origin have entered the English language to the extent that many Latin words have come to the English language. According to different sources, 45% of all English words have a French origin.[1] This fact suggests that 80,000 words should appear in this list; this list, however, only includes words imported directly from French, such as both joy and joyous, and does not include derivatives formed in English of words borrowed from French, including joyful, joyfulness, partisanship, and parenthood. https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_English_words_of_French_origin Ti faccio un altro esempio ; Le lettere che compongono l'alfabeto italiano sono 26, come del resto anche in inglese sempre 26 lettere. La declinazione riguarda, nella lingua italiana, solo genere e numero; il caso viene sostituito dall'uso delle preposizioni. Vengono declinati sostantivi, aggettivi, articoli e pronomi. Quindi i numeri cardinali per esempio non vengono declinati in italiano, nemmeno in inglese .. Si dice uno,una,(gli uni) , due, tre ,cambiano solo gli articoli: dei due fiumi, ecc Il tedesco, francese, italiano hanno quattro quattro casi: nominativo, genitivo, dativo, accusativo. Il polacco, lo sloveno, il ceco, lo slovacco, il russo, e in generale buona parte delle lingue slave hanno sei (o sette) casi, e vi sono tre generi : maschile, femminile e neutro.... Alfabeto polacco per esempio ha 35 lettere..,più sette digrammi : (ch [x], cz [ʨ], dz [dz], dź [ʤ], dż [ʥ], rz [ʑ], sz [ɕ]) e un 1 trigramma, detto trójznak (dzi [ʤ]), due vocali nasali: ą, Ą , ę, Ę , la lettera: ł, Ł (si pronuncia come u breve di uovo o come la w inglese di window) Vengono declinati i numeri cardinali..ad esempio, in polacco ci sono 17 forme grammaticali del numero 2 dwa, (due). dwa, dwie, dwoje, dwóch (o dwu), dwaj, dwiema, dwom (o dwóm), dwoma, dwojga, dwojgu, dwojgiem, dwójka, dwójki, dwójkę, dwójką, dwójce, dwójko La funzione logica dei casi può essere svolta anche da una preposizione, come ad esempio accade in italiano, o da una posposizione, come accade nel giapponese. Quindi mentre in latino si dice ad esempio lib-er, libr-i, libr-o, in italiano abbiamo il libr-o, del libr-o, al libr-o. Italy, italian, italians Italia, italiano,italiani, italiane, Włochy (Italia in polacco) : ecco tutte le forme del sostantivo, aggettivo Włoch Włochom Włochami Włoszech Włochów Włoski Włoskie Włosku Włosi Włoszki Włoszka Włoskie Włoszką Włochiem Włoszkami Włoskimi Włoskich Włoscy Włoskiemu Włoskim Quindi se io volessi includere tutte le forme grammaticali dei numeri cardinali, degli sostantivi, verbi, aggettivi ecc si potrebbe arrivare a 5 milioni di parole, lemmi ecc in polacco ... Una peculiarità delle lingue appartenenti al ceppo ugrofinnico è quello di avere una grande quantità di casi. Il finlandese e l'estone hanno 14 casi.. Nella tabella seguente sono elencati i diversi casi, la loro funzione e la loro desinenza. Caso Funzione Risponde alla domanda: Desinenza NOMINATIVO è il caso del soggetto kuka? (chi?); mikä? (che cosa?) - (singolare); -t (plurale) PARTITIVO indica la parte di una cosa o una quantità indefinita ketä? (chi?) mitä? (che cosa?) -a/-ä -ta/-tä -tta/-ttä GENITIVO è il caso del complemento di specificazione kenen? (di chi?) minkä? (di che cosa?) -n (singolare); -en, -ten, -den/-tten (plurale) ACCUSATIVO non ha forma proprie, ma è uguale al nominativo o al genitivo INESSIVO è il caso del complemento di stato in luogo (dentro) missä? (dove?) -ssa/-ssä ELATIVO è il caso del complemento di moto da luogo mistä? (da dove?) -sta/-stä ILLATIVO è il caso del complemento di termine mihin? (verso dove?) -Vn, -hVn, -seen (singolare); -hin, -siin (plurale) ADESSIVO è il caso del complemento di stato in luogo (presso, sopra) millä paikalla? (in che posto?) -lla/-llä ABLATIVO è il caso del complemento di provenienza miltä paikalta? (da che posto?) -lta/-ltä ALLATIVO è il caso del complemento di termine kenelle? (a chi?) -lle ESSIVO indica la stato la situazione in cui si trova una persona o una cosa minä? (in qualità di cosa?) -na/-nä TRASLATIVO esprime una trasformazione miksi? (come?) -ksi ABESSIVO esprime la mancanza di qualcosa mitä ilman? (senza che cosa?) -tta/-ttä ISTRUTTIVO è il caso del complemento di mezzo miten? (come?) -n COMITATIVO è il caso del complemento di compagnia kenen kanssa? (con chi?) minkä kanssa? (con cosa?) -ne-

Ho fatto una ricerca su internet in merito .., oltre alla musica e automobili.., non nascondo il mio grande interesse per le lingue straniere... Infatti tanti dicono che L’inglese sia la lingua che ha il vocabolario più vasto, con 490 mila parole di linguaggio corrente e 300 mila di linguaggio tecnico. Tuttavia, poiché le lingue sono in continua evoluzione, è molto difficile dire esattamente quanti vocaboli contengano.. Intanto vi dico subito che l'inglese ha oltre 50.000 parole che derivano dal greco! Un gran numero di parole di origine francese.,secondo diverse fonti, il 45% di tutte le parole inglesi hanno una origine francese, circa 80.000 .. Inoltre il 29% sono di origine latina e il 26% di origine germanica.. Quindi adesso tutto è più chiaro.., comunque la lingua più ricca , quella che ha più vocaboli è il greco: 5 milioni di parole e 70 milioni di tipi di parole secondo Guiness Book ! Tremila anni di scrittura greca.. Servendosi come base dell'alfabeto cananaico e introducendovi la notazione delle vocali, i Greci elaborarono una scrittura che, pur con alcune modifiche, è impiegata ancora ai nostri giorni.. Ecco le lingue più difficili da imparare suddivise in cinque categorie.. Category I: 23-24 weeks (575-600 hours) Languages closely related to English Afrikaans, Danish, Dutch, French, Italian, Norwegian, Portuguese, Romanian, Spanish, Swedish Category II: 30 weeks (750 hours) Languages similar to English German Category III: 36 weeks (900 hours) Languages with linguistic and/or cultural differences from English Indonesian, Malaysian, Swahili Category IV: 44 weeks (1100 hours) Languages with significant linguistic and/or cultural differences from English Albanian, Amharic, Armenian, Azerbaijani, Bengali, Bosnian, Bulgarian Burmese, Croatian, Czech, Estonian, Finnish, Georgian, Greek, Hebrew Hindi, Hungarian, Icelandic,Khmer ,Lao, Latvian, Lithuanian, Macedonia, Mongolian,Nepali,Pashto, Persian (Dari, Farsi, Tajik), Polish, Russian, Serbian,Sinhala,Slovak,Slovenian, Tagalog, Thai,Turkish,Ukrainian, Urdu, Uzbek, Vietnamese, Xhosa, Zulu Category V: 88 weeks (2200 hours) Languages which are exceptionally difficult for native English speakers Arabic, Cantonese (Chinese), Mandarin (Chinese), Japanese, Korean http://www.johnsanidopoulos.com/2010/09/with-five-million-words-greek-is-worlds.html http://www.effectivelanguagelearning.com/language-guide/language-difficulty https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_English_words_of_French_origin

innovare Sinonimi e Contrari innovare v. tr. [dal lat. innovare, der. di novus "nuovo", col pref. in- "in-¹"] (io innòvo, ecc.). - [mutare uno stato di cose introducendo norme, metodi, sistemi nuovi, anche assol.: i. i programmi scolastici; necessità d'i.] ≈ ammodernare, modernizzare, riformare, rimodernare, rinnovare, svecchiare. ‖ modificare, variare. ↔ conservare, mantenere.

Quelli dell'automotorundsport dicono che il prezzo di partenza sarà 22.000- 23.000 euro..per la 1.6 TDI 116 Cv.., intanto fanno un confronto tra la Q2 e la 2008.. Den Q2 wird Audi deutlich höher einpreisen: Für das frontgetriebene Einstiegsmodell mit 116 PS werden zwischen 22.000 und 23.000 Euro nach Ingolstadt wandern. http://www.auto-motor-und-sport.de/news/audi-q2-peugeot-2008-vergleich-10599884.html

Io considero la Cactus tra le migliori per quanto riguarda il design.., e guarda caso si aggiudica il titolo di "2015 WORLD CAR DESIGN OF THE YEAR"... Il titolo, assegnato dalla giuria del "World Car Of The Year", premia l'auto che nel corso dell’anno si è distinta per il design, rivoluzionando i codici stilistici prestabiliti e proponendo un design audace e innovativo. C4 Cactus ha conquistato la maggioranza dei voti grazie ad un design deciso ed ottimista, quanto bello e funzionale. Un riconoscimento che premia la creatività e l’audacia del design CITROËN. ..

Guarda non ho il coraggio di andare vederla dal vivo....

Io stimo molto il marchio Honda sono all'avanguardia e producono eccellenti motori..,( il più grande produttore mondiale..)..ho sempre avuto un debole per la Civic... Non mi convince del tutto il posteriore della HRV, devo vederla dal vivo.. Comunque della 2008 mi piace molto il tetto caratterizzato da una linea curva con un'onda che si alza partendo dal montante centrale, questo particolare mi ricorda una certa Talbot Rancho...

In un futuro non molto lontano vorrei acquistare un Crossover compatto. Per il momento le mie preferite sono : Mazda CX-3 e nuova Peugeot 2008 .., anche la Cactus mi piace abbastanza.., voi che ne pensate avete altri suggerimenti , consigli motivati ? Thanks

Finalmente una Fiat SW...vera.., e carina.., dopo una serie delle varie 500 L Living , 500 L ..

Frontale passabile....,la fiancata discutibile..., però la vera sorpresa è il lato B...., semplicemente orrendo...

Mi da sensazione di un'Audi low cost prodotta in Brasile.., si può sapere chi l'ha disegnata...???? e come hanno potuto approvare un tale progetto.., è veramente brutta....

E' un'opera d'arte.., spettacolare, raffinata, unica...

Se al posto del marchio DS ci fossero i quattro anelli.. probabilmente sarebbe più apprezzata.., come qualcuno ha scritto peccato che sia francese, ??? Comunque questo è un manifesto tecnologico del brand DS.. è ben venga se poi fa realmente 360 km '' con un pieno di batterie'' .., ...

Per quanto riguarda gli aiuti statali probabilmente altri paesi europei sostengono la propria industria dell'auto in maniera più convinta. Ci riescono in ragione di una forte volontà politica nazionale, e di una certa capacità di lobbing nei confronti dell'Europa di cui evidente Italia non dispone.. Comunque se guardiamo oggi a quello che succede alle case automobilistiche europee viene fuori la verità che sono quasi tutte partecipate dallo Stato. La Francia è il primo azionista di Renault con il circa 20% idem la Bassa Sassonia in Volkswagen con poteri molto più forti, in Mercedes sono presenti alcuni fondi nazionali nel capitale, le uniche aziende interamente private sono BMW e Fiat..

Stanno preparando tante novità interessanti e concrete a quanto pare..

Magari devo chiedere a te il permesso su quello che posso o devo scrivere !!!!??? Se una cosa non mi interessa non la guardo nemmeno, quindi non la leggo..., se non ti piace un topic evita di rispondere..., mi sembra semplice no...!!!????

Parliamone... Bruxelles, 13 lug - L'Antitrust europeo ha aperto due inchieste sugli aiuti di stato a Bmw e Volkswagen. Nel caso Bmw il governo ha promesso un intervento di 46 mln per lo stabilimento di Lipsia (produzione di auto elettriche o ibride). Per Volkswagen l'aiuto e' di 83,7 mld per ristrutturare lo stabilimento di Zwickau. http://archivio-radiocor.ilsole24ore.com/articolo-956292/ue-antitrust-apre-inchieste-aiuti/ Comunque appena ci sono delle buone notizie per quanto riguarda il gruppo PSA .., ho notato che ci sarà sempre qualcuno quasi infastidito.., spiegatemi questo fatto.????? .