Pawel72

ok certamente ?

Non lo dire a me...? Peugeot Shooting Brake o come dicono francesi Breake de Chasse.. (1999)

E' vero .., sotto certi aspetti potrebbe essere molto attuale ! ? Magari anche in versione elettrica ! A proposito della 104 .. Peugeot 305 (1972) Peugeot 305 V6, il prototipo che lasciò la scena alla 205 Turbo 16..

504 Coupé for USA La 106 Spider 1991

Peugeot 607 Coupé Peugeot 407 Elixir

Renault 5 Renault 7 riservata alla Spagna prodotta fra 1974 ed il 1984

Volvo 480 .., quanto mi piaceva !

Citroen Tubik Concept (2011) ?

Non mi capita spesso di dedicare un topic all' Auto del popolo..! ? Però in questo caso credo proprio che valga la pena..!! Il braccio brasiliano della casa automobilistica tedesca era guidato da Rudolf Leiding (che sarebbe poi diventato il capo della Volkswagen a livello globale) e lui, insieme a sua moglie Helga Leiding, ha ideato il piano per una vettura sportiva progettata e costruita localmente, un' elegante coupé sportiva per sostituire la vecchia Karmann Ghia (anch'essa assemblata in Brasile) . Lo stesso Leiding ha creato gli schizzi iniziali, con il contributo di Helga, prima di consegnarli al designer Marcio Piancastelli. Con il permesso della sede centrale di VW a Wolfsburg, nacque il "Progetto X". Utilizzando la piattaforma prontamente disponibile dalla Volkswagen Tipo 3 (prodotta e commercializzata in Brasile come la variante VW con minori, e va detto in modo poco lusinghiero, modifiche progettuali di Piancastelli), il primo prototipo di quella che sarebbe diventata la SP apparve nel 1971..

Il nostro sguardo sui vincitori di "Car of the Year" inizia nel 1964, quando l'industria automobilistica britannica introduceva ancora sul mercato veicoli innovativi. Come questa Rover 2000, che ha conquistato il primo posto davanti alla Mercedes 600 e alla Hillman Imp. a motore posteriore. A designare la vincitrice furono 26 giornalisti specializzati provenienti da 9 Paesi. C’era la cortina di ferro, oltre la quale a circolare erano quasi solo le vetture assegnate ai burocrati e ai funzionari delle varie nomenklature dell'Est. La P6, nota inizialmente con il solo nome 2000 fu presentata all'Earl's Court Motor Show di Londra nell'autunno del 1963 e riscosse da subito un buon apprezzamento da parte del pubblico. Partendo da un'impostazione tradizionale con il motore anteriore longitudinale e la trazione posteriore, la P6 introdusse alcune novità tecniche come la carrozzeria composta da elementi imbullonati a un telaio portante, il cofano motore e del bagagliaio in alluminio, il retrotreno con schema De Dion, i freni a disco servoassistiti sulle 4 ruote, il piantone dello sterzo collassabile; il motore, appositamente progettato per il nuovo modello, era un moderno 4 cilindri in linea con albero a camme in testa dotato di particolari camere di scoppio Heron ricavate nel cielo dei pistoni. Anche gli interni erano piuttosto innovativi, soprattutto riguardo alla sicurezza, poiché i progettisti avevano applicato all’ interno le prime teorie ergonomiche di sicurezza, con piantone sterzo collassabile, imbottiture nella plancia a protezione delle ginocchia del guidatore e passeggero, i comandi secondari raggruppati al centro e classificati per funzione con una forma diversa l'uno dall'altro per poter essere identificati anche al buio. Versione Anni di produzione Esemplari Rover 2000 dal 1963 al 1973 208.875 Rover 2200 dal 1973 al 1977 32.370 Rover 3500 Estoura dal 1970 al 1971 200 Rover 3500 dal 1968 al 1977 81.057 Totale 322.502 Rover 2000 (76 punti) Seconda classificata Mercedes 600 (65 punti) Terza classificata Hillman Imp. (31 punti)

Per quanto riguarda la Serie 7 .., la mia preferita rimarrà credo per sempre..la E23 (1977-1986) , disegnata da Paul Bracq ! Un classico che non invecchierà mai ..?

Mah de gustibus…, probabilmente non piacerà a tutti…, come del resto la triade non piacerà a tutti , le varie Alfa Romeo, Lexus , Volvo ecc.. , non piaceranno a tutti c'est la vie ! ? Per quanto riguarda il comportamento dinamico ( handling ) .., ne parlano bene , anche nelle varie prove..! SM

Mi hanno girato questa splendida poesia di un'autrice irlandese dell'800 che sembra essere scritta per noi ora. Kathleen O'Meara (1869) E la gente rimase a casa e lesse libri e ascoltò e si riposò e fece esercizi e fece arte e giocò e imparò nuovi modi di essere e si fermò e ascoltò più in profondità qualcuno meditava qualcuno pregava qualcuno ballava qualcuno incontrò la propria ombra e la gente cominciò a pensare in modo differente e la gente guarì. E nell’assenza di gente che viveva in modi ignoranti pericolosi senza senso e senza cuore, anche la terra cominciò a guarire e quando il pericolo finì e la gente si ritrovò si addolorarono per i morti e fecero nuove scelte e sognarono nuove visioni e crearono nuovi modi di vivere e guarirono completamente la terra così come erano guariti loro.

Questo è naturalmente tuo punto di vista ..! Motori diesel sono tra i migliori della categoria Euro 6d Temp , il 1.6 Puretech 225 non mi risulta per niente obsoleto.., c'è pure la versione Hybrid..! E che cosa c'entrano le vendite adesso con la bontà del prodotto..!?

Quindi se per esempio dieci forumisti non trovano attraente la Peugeot 508 .., di conseguenza tutto il popolo italico , magari anche gli europei devono avere lo stesso parere in merito ..! ???? Posso dirlo , ribadirlo che io personalmente trovo la 508 più bella , più elegante rispetto alle varie berline tedesche Mercedes , BMW..!? Per chi non lo sapesse la 508 ha vinto il premio di auto più bella dell'anno 2018 ? https://www.autoblog.it/post/966952/auto-piu-bella-dellanno-2018-vince-la-peugeot-508 Comunque ne parlano molto bene e solo il fatto di vedere parecchi confronti del genere …, qualcosa forse vorrà dire ! Nuova Peugeot 508 | Fuori bella, dentro bellissima! E su strada...? https://www.fleetmagazine.com/nuova-peugeot-508-station-wagon-bella-e-ambiziosa/

Altre foto via automotorundsport !

Non ti resta che provarle tutte , salirci su e toccare gli interni.., io personalmente trovo quelli della 508 più eleganti rispetto alle varie concorrenti premium ... But, if the question is 'which of these cars is the better luxury car?', then it would be an almost inseparable contest. What's more important in that case; having something that handles well, or something that makes the driver feel like they're behind the wheel of something a little bit special..? Ma se la domanda è "quale di queste auto è la migliore auto di lusso?", Sarebbe una gara quasi inseparabile. Cosa c'è di più importante in quel caso; avere qualcosa con migliore handling o qualcosa che faccia sentire il guidatore come se fosse al volante di qualcosa di un po ' speciale..? Concludendo se la 508 SW ti trasmette quella sensazione ( appeal ) , che le altre non ti trasmettono.., è un fatto ovvio , e non ti devi mica chiedere il perché .., come è già stato detto al cuore non si comanda !? Altrimenti segui le masse e prendi la solita Audi Sw o la solita BMW .., se vuoi accontentare gli altri..

Raffinati = realizzati con materiali di grande qualità , tessuti di pregio , le finiture in legno delle porte e della plancia..

Maria de Filippi …!??? ??

Peugeot Sport Engineered non può avere lo stesso appeal di una sigla entrata nel cuore degli appassionati del Leone: GTi ha una storia, un’appartenenza legata a doppio filo alle “piccole bombe”, dalla 205 in avanti. Peugeot non disperderà questo patrimonio e l’a.d. Jean Philippe Imparato ha confermato le valutazioni in essere sull’offerta di un modello GTi, accanto alla nuova formula di sportività, la PSE che esordirà ad ottobre con la 508 e sarà caratterizzata dal sistema ibrido plug-in. Se una Peugeot GTi si dovesse fare prossimamente, sarà la 208 GTi a vedere la luce. Imparato guarda alla versione elettrica, un’opzione che già in passato era emersa come plausibile. “Stiamo lavorando su cosa potrebbe essere la GTi del futuro, se una macchina avrà questa sigla sarà la 208, anche se è elettrica. Per il resto, saranno modelli PSE”, le parole dell’a.d. riportate da Autocar. https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/peugeot-gti-sub-brand-will-live-hot-208-likely

Guarda se si trattasse della Giulia ti direi pensaci bene….., anche se purtroppo non esiste la Giulia SW .. La Stelvio avrà pure la giuda brillante , oltre all'immagine , appeal , prezzo superiore ecc …, però è un SUV... La 508 è una signora macchina …, intanto la 508 SW è bassa quasi quanto la berlina 1.42 cm, poi ha un retrotreno a bracci multipli abbinato alla sospensione con ammortizzazione variabile pilotata Active Suspension Control. ..? Sono indubbiamente belli gli interni della Stelvio .., quelli della 508 sono raffinati e moderni..

No .., ma chissà sarà un mio '' parente '' lontano ..!?? ?

I ricercatori della Samsung hanno annunciato di aver realizzato un prototipo di accumulatori per auto dalle caratteristiche innovative. I tecnici della sede giapponese sono infatti riusciti a sviluppare una batteria allo stato solido dalle dimensioni dimezzate rispetto a una corrispondente agli ioni di litio, capace di offrire fino a 800 km di autonomia e di garantire circa 1.000 ricariche senza calo di prestazioni, pari all'intera vita utile del veicolo. Tutto cambia modificando l'anodo. Per ottenere questo risultato, fino a oggi solo teorizzato, la Samsung ha sostituito l'anodo di litio normalmente utilizzato con un elemento d'argento e carbonio dallo spessore di appena cinque micrometri, che fornisce una maggiore stabilità e consente di aumentare la densità di energia. La Samsung non prevede di lanciare questo prodotto sul mercato, ma conferma in questo modo l'evoluzione di una tecnologia che presto potrebbe cambiare significativamente il settore delle vetture elettrificate. QR, Beh se fosse tutto vero e soprattutto se magari fossero introdotte subito o entro un anno tante cose potrebbero cambiare ! ?