A.Masera
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A.Masera ha risposto a messaggio nella discussione in Notizie e Scelte Strategiche dal mondo dell'AutoBasta produrre in EU.
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no ma certo, ma non è che non esistano. Considera che il problema principale è la densità energetica delle batterie ma le cose stanno cambiando rapidamente: le LFP di Model Y ad esempio hanno una densità di 210 Wh/kg, NIO ha messo in produzione le semi-solide da 360 Wh/kg e ci sono altri come la cinese Talent New Energy che promette la cifra record di 720 Wh/kg... siamo molto distanti dai 12000 Wh/kg del cherosene, ma al netto dei miglioramenti tecnologici si stanno studiando soluzioni ibride che possano complessivamente abbattere le emissioni Ci sta lavorando attivamente ad esempio Airbus Tra l'altro è parso subito chiaro che dal punto di vista dell'efficienza si potrebbero (e dovranno) perseguire strade diverse, ad esempio è più efficiente e conveniente montare più eliche Segnalo tre video semplici e ben fatti
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Ma in Maserati si saranno interrogati sul perchè di questa ecatombe? Qui parliamo di numeri da terremoto nel board con licenziamento di tutte le teste. Credo che anche il design abbia fatto errori...
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ci sono voci di una vendita di Maserati a Ferrari, credo che se avverrà il passo successivo sarà cedere una eventuale AR senza successo.
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nono chiaro ci sono i tempi tecnici, ma se pensiamo che l’idea viene imbastita nel 2022 circa, design più o meno consolidato nel 2024, arrivo sul mercato nel 2028.. la forbice è bella ampia no? poi immagino che tutto ad oggi sarà immaginato in base al carryover del gruppo, dev’essere difficile per dire già oggi prevedere cambiamenti abbastanza importanti che possono avvenire ad esempio nella disposizione degli interni, dell’infotainment, eccSono ormai dieci anni che si parla di elettrico, sono stati fermi fino all'ultimo sperando che non ci fosse una transizione. obbligo o no piano piano le quote di BEV nel mondo civilizzato crescono ed in Cina hanno raggiunto il 25% del venduto, la percezione che hanno lì delle termiche è di prodotti "vecchi" e nolente o dolente o ci si chiude nel proprio mercato sperando che il consumatore medio non cambi idea o ti evolvi, investi e produci. Nel 2023 a livello globale una macchina su 5 venduta era un elettrica.
