Zap Galletto Volder

Sì, più o meno. C'è anche da dire che le dimensioni delle Seg.B sono cambiate molto dall'epoca in cui la Micra spopolò qui da noi.

Le dimensioni da seg. B per questo nuovo modello Nissan sembrano esserci. E' il nome a trarre in inganno. Micra ha le dimensioni di una seg. A e quello è il suo "terreno di battaglia". Questa andrebbe nominata diversamente...

Così tanto?

Vero quanto dici, ma, in passato, le Citroen univano una certa bellezza, all'originalità. Il Cactus, almeno a mio parere, bello non lo è proprio... Quanto alle idro, pare che PSA sia al lavoro su un particolare tipo di nuove sospensioni per il marchio che saranno in grado di donare la stessa piacevole sensazione...

Concordo. E' l'unica Citroen attualmente a listino a mantenere vivo lo spirito del marchio...

Tolto il frontale cromato, è parecchio figa!

L'idea di Xtom mi piace. Un suv come quello da lui ideato sarebbe un avversario perfetto per Kuga, 3008, Kadjar, RAV & co. Non avrebbe senso, a mio parere, farlo con stilemi della gamma 500 in quanto andrebbe a sovrapporsi a 500X...

Grazie!

Quindi, non sarà derivato da Tipo?

Recensione onesta, insomma. Quanto alle plastiche, beh, signori miei, a parte quelle più curate di Golf, Octavia (per me rimane sempre e comunque una Seg. C), 308 e, forse, Astra, vorrei capire chi possa asserire di far meglio. Focus, Megane, Auris, Ceed e i30 sono ottimi prodotti, ma non mi sembra offrano una qualità degli interni da lustrarti gli occhi. L'aspetto fondamentale è che si tratti di materiali resistenti al trascorrere del tempo e che non scricchiolino (fattore, quest'ultimo, che non dipende certo dalla goffratura). Vediamo, comunque, quanto il mercato tedesco saprà essere ricettivo. L'anno scorso, durante i vari periodi trascorsi nel Baden-Wüttenberg, ho notato una presenza massiccia di 500 e Panda, più qualche 500L (al netto, naturalmente, dei veicoli commerciali, settore in cui Fiat ha un bel mercato, da quelle parti). Secondo me, questa Tipo potrebbe far bene anche da loro...

Bella, pulita, concreta. Questa è ancora più importante della 3 volumi, in ottica vendite. Avessero fatto un lavoro simile anche con Bravo, probabilmente, non avrebbero vissuto il periodo di difficoltà attraversato negli ultimi anni...

Beh, non sarà una Seg. C "premium", ma credo che con Focus, Astra, Megane, 308 e coreane possa giocarsela senza neanche pensarci troppo...

Piacevole ed equilibrata. Caratteristiche che, solitamente, decretano il successo di questa tipologia di auto. Brava, Fiat.

Decisamente più bella della hatch!

Fantastico, il powerbank per auto!

Un bel bestione!

Fossi nel board Fiat, lo porterei anche in Nord America. Di sicuro, sto bestione non ha nulla da invidiare ai corrispettivi GMC e Chevrolet. Si porrebbe, però, il problema di una concorrenza interna con Dodge...

Beh anche la seconda non era poi così arzigogolata, quanto a design esterno...

...e non solo in Italia, aggiungerei.

Concordo con voi: l'attuale, pur risultando, IMHO, una delle medie meglio riuscite, comincia a sentire il peso degli anni. E' tempo di progettare l'erede.

Ah, ok, in questo senso, sì.

Non mi sembra così somigliante alla media tedesca!

Riporto degli stralci sull'argomento, tratti dal sito di 4R. Si tratta di interventi ascoltati durante il "Quattroruote day" e relativi al futuro della mobilità. Questo il parere di Da Silva: [Il design, mix di analogico e digitale. E sulle autonome è intervenuto anche un grande maestro dello stile come Walter de Silva. “La realtà oggi è fatta di analogico e digitale insieme”, ha esordito de Silva. “E lo sarà a lungo. La mobilità nei prossimi anni seguirà tre filoni: la guida flessibile, che ci permetterà di spostarci tra una città e l’altra seguendo piste in cui l’auto andrà da sola, per riprenderne poi i comandi entrando nell’area urbana. Ci sarà ancora il divertimento al volante, ma sarà ristretto ad ambiti limitati, in pista e in club di appassionati. Infine, le automatiche, o meglio le semiautomatiche. Perché l’automatismo totale mette ancora ansia, mentre se c’è un’interazione con la vettura, con il volante e il pedale dell’acceleratore, si ha la sensazione di non essere in balia della macchina. Tutto il resto può essere automatizzato. Questa per me sarà la chiave”. E come saranno le autonome, o semi-autonome?: “Monoscocca in fibra di carbonio, carrozzeria in alluminio o in materiali termoplastici, non verniciate, ma ricoperte e personalizzate con pellicole”, ha aggiunto il designer. “E proprio la personalizzazione sarà la chiave, l’antidoto alla standardizzazione, le renderà riconoscibili, emozionali”]. Queste, invece, le idee di Neckermann: [Ci fideremo anche dei robot su strada? Io credo di sì: entro il 2020, quasi il 100% dei veicoli nuovi venduti avranno delle forme di automatismo. Il sogno per molti è e resta un’auto sportiva su una strada libera, e ce la godremo ancora, come oggi andiamo ancora a cavallo, nel tempo libero. Ma la realtà è che le nostre città stanno crescendo a ritmo intensissimo e la necessità di ottimizzare spazio e tempo ci spinge verso forme di condivisione sempre più diffuse. Già oggi per i giovani, il logo sul volante non è importante,. Ma è importante il logo del servizio di mobilità che scelgono sullo smartphone. Quello, secondo me, è il futuro”]. Questo il link al pezzo: http://www.quattroruote.it/news/eventi/2016/02/04/quattroruote_day_previsioni_e_idee_per_il_futuro_della_mobilita.html Parere mio, la visione di Da Silva è quella più realistica. Pensare di automatizzare tutto è, IMHO, utopia. Ci sono parecchie zone del mondo in cui persino l'ESP risulta progresso spinto. Come potrebbero mai le varie case produrre solo automatiche? Nel Regno Unito, comunque, la fiducia intorno a questa nuova tecnologia è alta. Sempre da 4R: [Se tutte le auto fossero a guida autonoma gli incidenti stradali verrebbero sostanzialmente azzerati. Non solo: oltre a favorire la sicurezza, la tecnologia potrebbe diventare molto redditizia per i Paesi che la promuovono. È la conclusione di un recente rapporto dell'Institution of Mechanical Engineers (MechE), prestigiosa organizzazione internazionale fondata nel 1847 e basata a Londra. I benefici. Secondo gli ingegneri meccanici inglesi, l'adozione della tecnologia autonoma su vasta scala potrebbe prevenire il 95% di tutti gli incidenti stradali, salvando "centinaia di vite" all'anno nel solo Regno Unito. Un primo beneficio immediato (meno sinistri significa meno spese sanitarie) al quale si aggiungono il miglioramento della produttività e il giro d'affari generato dalla stessa industria high-tech: in tutto, la MechE stima un vantaggio economico quantificabile in 51 miliardi di sterline all'anno, pari a circa 66 miliardi di euro. Il governo ci crede. Nel loro rapporto, gli ingegneri invitano il governo inglese a "risolvere urgentemente le questioni legislative, economiche ed assicurative per incoraggiare la diffusione dei veicoli autonomi o senza conducente". L'esecutivo, però, non si è pregare: per mantenere "il vantaggio nella corsa tecnologica" all'auto-robot, il Regno Unito ha già stanziato 120 milioni di sterline, da destinare sia alla produzione dei mezzi veri e propri sia alle telecomunicazioni, necessarie per creare i presupposti dell'auto connessa. Il corridoio autonomo. In Inghilterra, inoltre, stanno per partire anche i test sul nuovo "corridoio" high-tech allestito tra le città di Coventry e Solihull (a sud est di Birmingham): si tratta di 66 km tappezzati di sensori e telecamere necessari per affinare la guida autonoma e le piattaforme V2X, realizzati grazie al contributo del governo e di vari partner privati tra cui Jaguar Land Rover. Secondo le stime ufficiali, nel Regno Unito la guida autonoma potrebbe generare un business da 900 miliardi di sterline (1.165 miliardi di euro) nel giro di soli dieci anni.] Il link: http://www.quattroruote.it/news/nuove_tecnologie/2016/02/15/guida_autonoma_sicura_e_redditizia_gli_ingegneri_inglesi_promuovono_l_auto_robot.html

Certo, volentieri! Ci vorrà, comunque, un mesetto prima che rientri definitivamente dalla città all'estero in cui sto lavorando attualmente.

Ah, ecco! Non saprei, nel caso chiederei all'elettrauto. L'auto è del 2001.