CoreVD

Rivalutato. Molto bello. I difetti che riscontravo nei render son svaniti in queste foto real. Inoltre vado controcorrente; i faretti supplementari anreriori li trovo stupendi.

Ma è... Come dire... SCHIACCIATA?!?

Dettaglio fondamentale per una vera Alfa Romeo! (...si scherza ne... )

Spè spè... Centra nulla eh, ma... 124 Abarth, Alfa Romeo Giulia, restyling MiTo e Giulietta, Fiat Tipo SW e HB, Fullback, 500 S e Panda, Maserati Levante, cazzi e mazzi... E poi vedo questa. Ho visto il paradiso, per un secondo, ma l'ho visto!

Cacchio ora notavo che ha più FF con Giulia che con qualsiasi FIAT... Ci sto capendo più niente io

Hanno rimbombato il paraurti davanti, sembra più carina. Bell'idea. Tuttavia la pastrugnata al posteriore è allucinante. Dovevano solo correggere gli orribili "spigoli" dei paraurti troppo tondeggianti a mio avviso... Vabè, speriamo ne vendano pochissime e tutte turbo benzina over 150cv

Brrrrr..

Approvatissimo in concept!

Bene bene, sono molto contento. Qualsiasi cosa faranno con la prossima C sicuramente sarà più bella. Guardare sempre il bicchiere mezzo pieno: fatto!

Dimmi che sei ironico oppure che sei straniero e che ci scrivi con translate.google.it... Ho paura. Dimmelo, ti prego.

Sì, certo, ma in Italia fanno anche la 275... Ho capito che è solo discorso di centralina e che a loro non gli costa nulla... Ma mi sembra assurdo proporre una cosa del genere... Su una Punto proponi il 65 80 95 120cv... Su sti breeend mi aspetterei balzi di 50cv, invece sui 300cv non c'è una bega... Bho, mi da fastidio, odio le sovrapposizioni, troppo caos. Ho deciso; non sarò mai un cliente Maserati.

Mi spiagate qual'è il senso di fare un 250 ed un 275cv? E' una variante di motore disponibile con tutti gli allestimenti? Oppure è questione di allestimento del tipo "se prendi l'allestimento base ti pippi il 250cv, se prendi l'allestimento lussuria-plus-advance-pro-gogo da 12.000 euro ti danno i relativi optional e 25cv in regalo"? Perchè altrimenti non me la riesco a spiegare... PS: comunque più la guardo e più mi convinco che siano i fari posteriori a rendere "fuori dall'ultimo corso Maserati" la vista laterale e posteriore... PPS: i doppi faretti anteriori a me piacciono un cifro, non so come possiate criticarli

Concessionaria Fiat, ore 18.29, di ritorno dal lavoro... venditore: "buongiorno posso esserle utile?" uomo comune: "salve, sì, gradirei sapere quale configurazione di questa (Giulietta ndr) non esce per almeno i prossimi 6 mesi" v: "bè... penso che il 1.6 150cv... ma noi non siamo troppo infor..." uc: "sìsìsì, va bene così, grazie e arrivederci" v: "...salve..." Alla sera, al bar, pubblicità tra primo e secondo tempo di Atalanta Bologna amico birraiolo: "guarda! hanno cambiato lo spot della Giulietta, non che io sia appassionato, ma hanno tolto la gnoccolona!" uc: "massì, dai, che auto di merda, non ha nemmeno il 1.6 150cv..." ab: "ah... bho, se lo dici tu..." uc: "sìsì, fidati, me ne intendo "

Avete tutti ragione ed avete tutti torto.. Quest'auto deve vendere.. Quest'auto può essere meno sportiva delle altre.. Quest'auto deve andare a colpo sicuro.. Ma allo stesso tempo quest'auto poteva essere dettagliata meglio.. Quest'auto poteva avere un filo più di sportività.. Quest'auto dovrebbe essere una Maserati.. È bella, ma.. Son deluso anche io, soprattutto al posteriore, ove intravedo troppo Cayenne, soprattutto zona fari. Avessero fatto i fari tipo Kubang ed uno spoiler normale tutto sarebbe stato molto meglio IMHO.. ...ma è previsto a breve un suv più piccolo? Se sì, potrei capire il banalizzare questo grande...

Quindi il pianale deriva davvero da Impreza? Non regolazione dei sedili, ma memoria della posizione. Sostanzialmente quando faccio sedere il bambino dietro, poi ci metto 15 minuti a ri-regolare il sedile. Sedile che si regola ottimamente. Per la radio io ho quella classica Subaru, niente touch, funzionalmente è ottima tra l'altro! Semplicemente stona Spessorino devo montarlo appena gli impegni di casa/lavoro me lo consentono. In città la trovo invivibile per la frizione "odiosa" e per la seconda che non entra a tradimento. Oltre al fatto che è un'auto che ti mette voglia di correre, dilaniare le gomme, scodare a destra ed a manca... Ma stando dietro alla classica Panda 2° serie che rallenta (giustamente) 400 metri prima del pedone che, sembra, che stia attraversando la strada, forse sì forse no forse sta solo telefonando... No, diamine, io non ce la posso fare. Tutta la vita bici o scooter. Perdona il ritardo, mi avevano già bacchettato tra l'altro Volevo solo dirvi qualche pensiero onesto, non le prime sensazioni di "trip da auto nuova"... Oddio rileggendola, vi sono parecchi strafalcioni grammaticali... Non fraintendere. L'auto è nata per essere la "sportiva dei non-ricchi" e compie alla grande questo mestiere, nonostante spesso viene sput*anata (forse da chi non ne ha capito a pieno lo scopo). E' un'auto che dona immense soddisfazioni nello "svago" montanaro/pistaiolo, la si può usare anche come Gran Turismo/vacanza... Ma a mio avviso usarla per brevi tratti (spesa/giretto con morosa/ecc) o nel traffico è un delirio... Ed ha alcuni difetti che in molti non tollererebbero. Io sono uno che si adatta molto, per rispetto della vita (me la sono permessa grazie al fatto che ho la fortuna di poter lavorare, a testa bassa senza pensare se sono sfruttato o meno, provando l'onore di poter sudare sul mio territorio, consapevole di non essere ne ora ne mai un benestante, avendo già provato più volte l'esperienza di veder la propria vita crollare da un giorno all'altro, conscio dei miei gravi acciacchi di salute; quindi guai a me se oso lamentarmi o non adattarmi a questo mio "sogno" realizzato!) Ma dovevo essere sincero con voi; usarla per andare a lavoro o nel traffico è un delirio... Infatti in questi giorni, e sino al prossimo gelo, il lavoro me lo vivrò su 2 ruote! ...così che anniento per sempre il terrore di chiunque abbia un'auto nuova: i parcheggi a spina di pesce

Cioè le emissioni VAG sono molto molto molto meno gravose di quelle Renault ed Opel? E soprattutto, stando a quella tabella vi è uno scandalo globale, non di soli 2/3 marchi... Mi sa che mi son perso qualcosa negli ultimi tempi... Devo aggiornarmi.

Ah ecco, non sono allucinato io allora

I fari anteriori pare siano diversi da come me li aspettavo... P.S.: il recente sistema multimediale Volvo lo odio, comodo come cercare la linghuetta di un pacchetto di sigarette al buio mentre si cavalca un dinosauro.

Ma che bella è!!

Era ottobre quando la individuai e la presi. In molti mi avevate invitato a postare in questa sezione le mie impressioni... Ma, 500km in un mese, cosa vi raccontavo? Ora, che ne ho percorsi già 10.000, mi sento pronto a raccontarvi "la mia" idea su quest'auto. Tenetevi forte perché, qualunque cosa scriva, qualcuno avrà da lamentarsi. Partiamo con qualche premessa. Perchè l'ho presa? Perchè il mio sogno era di farmi un coupè e dovevo farmelo prima di piazzare qualche pargolo. La coupè come "dico io" doveva avere TP, cofano lungo, abitacolo arretrato, terzo volume alto, ma corta. Roba in stile Scirocco o Brera, purtroppo, non mi sono mai piaciute integralmente e soprattutto non avevano la TP. Sostanzialmente volevo una Gran Turismo lunga quanto una Golf... E, grazie al cielo, qualcuno ha pensato di farla. (altrimenti avrei dovuto ripiegare su Rx8 o 350z...) Perchè BRZ e non GT86? Perchè l'auto è una Subaru. Con i suoi pregi ed i suoi difetti. Di Toyota ha poco, per fortuna. Non ho ancora capito se il telaio è di derivazione Impreza (come dice l'autorevolissimo Wikipedia) o se sia di derivazione Toyota (come sostengono gli "esperti" altri proprietari che ho conosciuto)... Come l'ho presa? Usata, mi rifiuto di comprare auto nuove, soprattutto se da usare un po "allegramente", con maggior rischio di cioccarla. L'esemplare in questione aveva pochi km, era prezzata ad una cifra molto inferiore rispetto al mercato, ma soprattutto risultava completamente originale. Ovviamente, puzzava da matti, ma prima di prenderla me la sono guardata tutta: viti, spanature, radiatore, sotto paraurti, ecc., nessun segno di pista nessun segno di riparazioni. Il venditore era un ragazzo/signore benestante, onesto e molto premuroso, il top del venditore insomma. Auto sempre tagliandata in Subaru, infatti aveva 2 kg di olio oltre il massimo, fanc***, meno male che ce ne siamo accorti dopo "soli" 5.000 km dal tagliando errato. Bene, partiamo! TELAIO: Spettacolare. Avevo letto diverse recensioni alla "TG Motori" del tipo "ottimo telaio, non sbaglia un colpo, eccezionale lavoro degli ingegneri ... ", peccato che ste frasette vengono abbinate dalle Pesciooout 208, sino alle Lotus Elise, dalle ammiraglie Mercedes, sino alle Ferrari da competizione... Invece, ostrega, il telaio è davvero efficace. Mi permetto di fare rotonde ben sopra i **km/h e l'auto mantiene la traiettoria senza scomporsi e senza perdere aderenza. Anche controsterzando (in maniera attenta ma decisa), si spostano i pesi, ma l'auto rimane sui binari senza dire "bè". Drift e sovrasterzo di potenza? Oddio, non sono ancora pratico, ma basta cliccare un pulsantino e premere un po' l'accelleratore; il gioco è fatto. Chiaro che tra il "dire" ed il "fare" c'è di mezzo il "sai driftare?", altrimenti si fanno solo piccole scoreggine anziché derapate di potenza... Quest'auto agevola, ma non pensiate che abbia la driftata automatica! E non pensiate nemmeno di poter imparare per strade poco frequentate; infatti basta essere iscritti a qualche gruppo di FB di ToyoBaru per accorgersi che ogni giorni se ne impalano 1-2 contro al palo o muro di turno... Ci vuole la pista o, comunque, un piazzale mooolto largo senza pali/cordoli/auto/persone, casco ben allacciato, luci accese anche di giorno e prudenza sempre! Ah, no, spè, mi sto confondendo... MOTORE: soluzione 1) E' una bomba, una coppia mai vista, 200cv che grossomodo reali saranno almeno 230cv, scoppietta in rilascio e, ai semafori rossi, si infossa nell'asfalto per poi sbucare dall'altra parte dell'incrocio, schivando traffico e T-Red. soluzione 2) Ah, no, spè, dovevo parlare della BRZ? Ahhh, bè, no, quella non va un caxxo! E' smorta sotto, ai medi, agli alti, dentro al baule e persino nel cassettino portaoggetti. E' talmente lenta che non consumerete mai l'intero pieno di benzina, dovrete spurgarla per avvenuta scadenza degli ottani. soluzione personale) Bene, adesso che ho accontentato tutti, amanti e sfottitori, provvedo a dirvi come "la vedo io". Non è turbo e non avrà 200cv veri, ma il motore c'è e viaggia. Chiaro, sotto i 4500 giri è meno presente (assimilabile ad un'auto con 50 cv in meno), ma superata tale soglia l'erogazione arriva di corsa in maniera molto più decisa e corposa. Io, che arrivo da una seg. C, I-Vtec, da 140cv, sento il balzo di potenza (sebbene preferivo molto-molto-molto più l'erogazione della Honda...). Posso riassumere così: - La partenza da fermo è piuttosto triste. La vostra compagna si rifiuterà di fare l'amore con voi ed il vostro cane non vi guarderà più con gli stessi occhi. - A velocità sostenuta, diciamo over almeno i 100 orari, va molto molto molto molto meglio. Ricordate, più si sale più bisogna aggiungere un "molto" alla parola "meglio". - Ripresa? Vi sono due leve tra i sedili, quella con i numerini in gergo viene denominata C-A-M-B-I-O, se imparate ad usarla vi accorgerete che la Toyobaru riprende bene e non fa mancare proprio nulla. - Tra i cordoli di montagna è spettacolare. Per l'auto che è, come dicevo, tiene quando volete farla aderire, sovrasterza quando volete farglielo fare, spinge quando deve spingere, si spegne quando cliccate il pulsante, insomma, nel misto è a casa sua. - Usata alla "desesperado" fa' divertire. L'importante è non trovarsi MAI sotto i 4500... In pista non l'ho ancora portata dato che l'ho presa in pieno inverno, vi farò sapere nei prossimi mesi. ESTETICA E STILE: Bè, come detto, io la cercavo con queste proporzioni e queste dimensioni. Per me l'auto è visivamente e dimensionalmente equilibrata. Esteticamente è di una sportività molto gradevole, senza orpelli orribilanti alla OPC e senza scritte tamarre in salsa Abarth. Mi piace più della sorella Toyota per quei pochi dettagli meno "Mazzinga" di differenza. Insomma, bho, a me piace moltissimo (a differenza di certi faaanboiii che, prima acquistano un'auto quasi per caso, poi si paventano amanti decennali del marchio...). Anche internamente la console, i pulsanti, i raccordi della plancia con le portiere, i sedili, le cuciture, tutto mi piace una fucilata. L'unico difetto estetico è dato dalla seguente combo; radio stile anni '70 con illuminazione verde + console moderna con illuminazione full-red = attenzione può comportare effetti collaterali pesanti, leggere attentamente il foglio informativo, così che vi distraete e non vedete la caga*a JDM. Fortunatamente vi sono due metodi infallibili per affrontare la problematica: 1) o non ve ne fotte nulla della radio 2) la cambiate. SENSAZIONE DI SOLIDITA'/QUALITA': Internamente completamente assente. I tasti sembrano di Pongo. Il cielo, se bussate, ciocca spaventosamente e sembra li li per staccarsi. La Punto di mio fratello, con 100 e passa mila km, ha meno fruscii della mia che ne ha meno di un terzo. Tutto il "wow" della bellezza estetica viene annientato/stroncato/dilaniato appena si tocca qualcosa. Qualsiasi cosa. EFFETTIVA QUALITA'/SOLIDITA': Non mi è ancora rimasta alcuna leva in mano. Per ora. DOTAZIONI BASILARI: Potrei parlarvi della plafoniera stile Panda, del cassettino buio e plasticosissimo, dei sedili senza memoria, dei tappetini in gomma, di alcuni pulsanti inspiegabilmente senza retroilluminazione, ecc, ecc, ecc, ecc ed ancora ecc... Invece no. Quest'auto, sebbene mancante di dettagli che persino le Seg. B del 2005 possiedono, ha altre carenze serie. Parlo di carenze tecniche che, personalmente, su auto di questo tipo fanno infuriare un sacco. Inoltre la "tirchiagine" di certi dettagli ha un riflesso positivo immane: c'è spazio per fare tutto. Ad esempio, rimossa la radio, dietro la console c'è spazio per infilare una trentina di vasetti di vetro, contenenti cocaina in pillole o polvere, con annesso contrabbandiere, relativo Ak-47 e comunque rimane spazio per almeno 2 cani e 4 agenti del Nucleo dell'Arma dei Carabinieri. Se siete bravi ci sta pure la suocera, possibilmente sotto ai cani. TRAMISSIONE E CO.: Già, porcalamodella (perché, comunque, io sono un Signore), le carenze davvero "sentite" rientrano in questo paragrafo... - Il primo è il sistema "pedale-frizione" decisamente impreciso su diversi esemplari, scattoso, cigolante, che rende la pressione del pedale odiosa (e la pressione del pilota alta). - La seconda è il leggendario problema delle bronzine; di fatto gli anziani saggi del paese narrano di motori sbronzinati a 20.000 km, così ad-cazzium, senza motivo apparente... Cosa che mette timore, al possessore medio, ad ogni accensione. - La terza carenza, la più bastarda ed insensata, è relativa all'assenza della 2° marcia. Infatti, per i primi 15 minuti di guida, si deve passare dalla 1° alla 3° poiché la 2° non entra (attenzione non "entra male", proprio rimbalza come non vi fosse). Quando si deve scalare dalla 3°, cheffate mettete la 1°? No porcawakka mettete la folle. Pensate in città, magari di prima mattina mentre si va a lavoro; ah, quanta goduria, cotanta spensieratezza, voglia di urlare "buon giorno!" da tutti i pori... Sembrerebbe che installando sotto alla scatola del cambio un semplice spessore gommoso (non faccio nomi) da 70€ + montaggio (veloce, ma ci vuole il ponte) il tutto venga risolto e dimenticato per sempre. Se così fosse, dai, è impensabile che in fase di test non se ne siano mai accorti. E' ancor più impensabile che non abbiano fatto nulla una volta riscontrato il problema. Sono rimasto sentitamente deluso dai Jap a questo giro... CONDENSANDO (che hofattotardidevoandarealavorare): - bellissima (finchè non la toccate) - godibilissima (se siete degli alpini, in città è un delirio) - prestante (sapendola tenere al regime giusto) - TP (che dice tutto) Per il resto (es. validità di motore e trasmissione, qualità/solidità percepita, insonorizzazioni, accessori basilari, ecc.) rimpiango la mia Civic VIII. Ma sotto sotto, detto senza esagerare e tenendo i piedi per terra, son sempre più convinto che quella sta sopra anche a moltissime C odierne. Ma finché non la si ha non lo si può capire...

Dato che tutti raccontano l'aneddoto di propria famiglia con ritiro usato Volvo, vi racconto i miei. Mio padre ha avuto una 850 2.0 benzina e l'ha portata alla morte, o meglio, una Clio che non ha dato precedenza l'ha portata alla morte (over 200.000 km). Poi si è preso una V70 T5-GPL e l'ha portata alla morte, o meglio: soluzione 1) mio fratello con la canna dell'acqua l'ha portata alla morte; soluzione 2) mio padre che si è scordato il tagliando per parecchi-parecchi-parecchi km l'ha portata alla morte; tutt'ora è un mistero (a memoria, mi pare sia morta over 350.000km). Poi si è preso una XC90, da utilizzare come auto di famiglia e auto da carico "pesante", e... Ce l'ha ancora e non fa una piega, salvo quel maledetto millefoglie. (siamo sui 230.000km) La morale? Se comprate una Volvo usatela, non datela mai a nessuno, ne figli ne concessionari.

???

No vabè, non ci siamo proprio... Studia su Autopareri ancora qualche tempo, poi riprendiamo il discorso

Nemmeno la mia BRZ la ha Però la mia non ha nemmeno tante altre cose........