erFreddo
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Vorrei fare presente che la crisi del '29 è stata superata paradossalmente propio col debito, deficit-spending per la precisione; il debito non è un problema quando lo si impiega nei giusti modi aumentando il pil. Noi abbiamo avuto la rara capacità di aumentare lo stock di debito senza con ciò creare crescita, ecco perché il nostro rapporto debito\pil è tra i più alti al mondo. Secondo me il rigore va bene, perché la crisi è una crisi di fiducia, ma ad esso si devono accompagnare anche politiche per la crescita, altrimenti non ne usciamo
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ma quindi è appurato che non sarà Dallara a realizzare il telai in carbonio? (scusate se è già state detto)
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Non vorrei fare il guastafeste ma sul configuratore non ho trovato gli interni chiari, siamo sicuri siano davvero disponibili?
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bleah
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parole sante!!! (ovviamente IMHO) più che con o senza penso sia questione di sviluppo verticale piuttosto che orizzontale dei gruppi ottici e del frontale nel complesso. Su 4ruote ho votato "senza", ma penso che un buon risultato si potrebbe ottenere anche "orizzontalizzando" i fari, un pò come s'è fatto passando da mito a giulietta, la strada giusta potrebbe essere quella, senza sacrificare così il family feeling
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ho provato inutilmente a postare le immagini comunque questo è il link dove dovrebbe essere il concept: Esclusiva: ecco Nuccio , la Bertone dei 100 anni - Saloni Corriere.it
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relativamente agli altri Aermacchi: "Nelle competizioni internazionali cui finora ha partecipato l'M346 si è potuto constatare che il reale concorrente è il T50, con il quale ci siamo dovuti misurare prima negli Emirati Arabi Uniti, poi a Singapore e ora in Israele. In tutti i casi il nostro velivolo - o meglio, il nostro sistema addestrativo di cui l'M346 è il segmento di volo - ha dimostrato la propria superiorità in termini sia di flessibilità, sia di concetto progettuale e di economicità di esercizio; ciononostante, il programma stentava a decollare. Negli Eau nel 2009 venne formalizzata la richiesta di un totale di 48 velivoli, dopo che l’Aeronautica Italiana si era impegnata per 12, ma il contratto non è ancora stato sottoscritto per un mancato accordo tra Finmeccanica e il governo locale circa le compensazioni industriali e i relativi trasferimenti di tecnologia; Singapore, dopo attenta valutazione ha preferito l’offerta italiana a quella coreana, ma l’ordine - stanti le limitate esigenze - riguarda solo 12 velivoli, il che non può garantire l’economicità dell’impresa industriale. L’attenzione era pertanto puntata sulle decisioni di Gerusalemme; non appena sono trapelate le prime voci circa una netta preferenza per il nostro velivolo, la Corea del Sud ha lanciato una pesante campagna diplomatico industriale, minacciando di boicottare i prodotti dell’industria della difesa israeliana se la scelta non avesse favorito il suo prodotto. Ma la differenza di qualità deve essere davvero stata troppo significativa - anche se certamente aiutata da una consolidata rete di rapporti industriali che porteranno l’Ami a valutare positivamente le offerte israeliane nel settore dei velivoli da sorveglianza sia aerea, che dello spettro elettromagnetico." fonte: http://temi.repubblica.it/limes/per-laeronautica-israele-ha-scelto-litalia/32534
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ma avete notato le flight infomations? e che è un'astrunave? (cit.) c'è pure il disegnino della terra così sai dove atterrare... a parte le ca**ate...purtroppo molti vogliono questo...l'avrei preferita più affilata, non s'era detto che le berline avrebbero avuto il frame più basso e largo? Un pò meno cancellata insomma
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Aggiungerei che il recente abbassamento dello spread è in parte sospinto dall'operazione a 3 anni della BCE all'1% (ltro), secondo me si sarebbe verificato lo stesso a prescindere dal Monti Deal
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Ma la parte bianca dei pannelli porta è lamiera?
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Certe cose giusto in Italia...se non ci si mettono i sindacati, lo fanno i lavoratori stessi...secondo me in un momento come questo cose del genere sono paradossali "Alla Lascor (Varese) bocciata l'intesa sugli aumenti legati alla nuova turnistica": Alla Lascor (Varese) bocciata l'intesa sugli aumenti legati alla nuova turnistica - Il Sole 24 ORE
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Anche per me fuori e dentro la CIG fa differenza, non tanto perché la cassa la paghiamo noi quanto piuttosto perché quello è reddito prodotto da qualcun altro che lo spartisce col cassintegrato, se uno lavora lo stipendio che percepisce rispecchio il NUOVO reddito che col lavoro ha creato, il tutto ha effetto sul PIL
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capisco:pen:...più che di radio in sè, che pure conta per il suddetto acquirente, la definirei voglia di comprare un prodotto di qualità, anche nelle sue componenti, non so se mi spiego...solo non so fino a che punto la A3 è superiore a Giulietta in questo aspetto
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Ragazzi ho bisogno di una mano, mio zio deve scegliere un'auto aziendale e tra le papabili ci sono Giulietta e A3...da buon autoparerista io spingo per la prima:mrgreen: il punto è che a mio zio interessa più che altro la qualità della componentistica impiegata nell'auto, in particolare lo ha colpito il fatto che un suo collega, chiedendo ad un conce di montare un impianto bose su una A4, s'è sentito risponedere "veramente noi usiamo solo Beng&Olufsen" al che mio zio è rimasto rapito da tanta premiumness. Ora, cosa posso dirgli riguardo alla componentistica usata su queste 2 auto, in particolare la A3?? C'è veramente tanta differenza con l'alfa? Oppure è roba secondaria che non inficia la bontà del prodotto in entrambi i casi? grazie per le risposte e chi più ne ha più ne metta;)
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direttamente dal sito del gruppozzo ecco a voi l'equiaggiamento della nuova Panda: non riesco a portare quì il file pdf:(, questo è il link http://www.fiatpress.com/download/2011/FIAT/ALLESTIMENTI/111214_F_Panda_ALL_ITA.pdf scheda tecnica http://www.fiatpress.com/download/2011/FIAT/SCHEDE_TECNICHE/111214_F_Panda_ST_ITA.pdf
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Ma sti tigervattelappesca sarebbero i GEMA?
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Da quello che ho capito sul pentastar ci starebbe lavorando Ferrari: il famoso v6 Ferrari
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A sto punto aggiungo qualche interessante (IMHO) parlola di Wester, nello stesso articolo: "il nostro principale fornitore sarà Ferrari" "propio in questo momento Paolo Martinelli, capo del reparto alla Maserati[...]sta sviluppando tutti questi nuovi motori a Maranello e la Ferrari li produrrà esclusivamente per la Maserati" "se avremo bisono di 30k motori il progetto sarà diverso" "il set up(?) è perfetto in temini di qualità ma la Ferrari dovrà prendere qualche provvedimento <<significativo>> per essere in grado di fornirci i motori di cui avremo bisogno in futuro" Relativamente al v6 vm: "verrà pesanemente modificato in modo da trasformarlo in un vero motore Maserati, con circa 300 CV"
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Questa notizia è passata un pò inosservata ma mi pare che verrà un pò tutelata l'italianità del marchio:D. Non ho capito però se le prossime verranno disegnate completamente al CS fiat oppure (più probabile) insieme ai designer americani
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béh, anche alcune parti delle sospensioni di Giulietta sono in alluminio, e se non ricordo male la traversa è in magnesio
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sull'ultimo 4ruote dicono che il c-suv "è confermato. Ma lo stile, che pareva congelato, è tornato ad essere oggetto di revisione: per alcuni è troppo originale per fare grandi numeri" Qualcuno che ne sa?
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EC aggiungerei anche che ha comprato la fabbrica di Grugliasco, che altrimente penso sarebbe stata chiusa
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Marchionne: manterremo i posti di lavoro in Italia, assurde le accuse di anti-italianità «Nei limiti del possibile intendiamo mantenere i posti di lavoro in Italia. Continueremo a gestire la situazione di mercati depressi facendo ricorso agli ammortizzatori sociali». Lo ha affermato Sergio Marchionne parlando dei chiarimenti chiesti da Consob durante il convegno di Confindustria, «Make it in Italy», in corso all'Unione Industriale di Torino. «Assurde le accuse di anti-italianità» «Le accuse di anti-italianità che ho spesso sentito sono semplicemente assurde», dice Marchionne. «Anti-italiano semmai è chi abbandona il Paese, chi decide di non investire. Anti-italiano è chi non vuole prendere atto del mondo che ci circonda e preferisce restare isolato nel proprio passato. Anti-italiano è chi perde tempo a discutere e rinviare i problemi, chi non si assume la responsabilità di cambiare le cose, di guardare avanti e di agire». Ed ancora «anti-italiano è chi adotta comportamenti illegittimi, chi non rispetta le regole, chi lede i diritti dei cittadini e delle imprese. La Fiat come tutte le aziende industriali del mondo - ha proseguito - ha la necessità di contare su condizioni minime di competitività, che sono quelle su cui dobbiamo misurarci con i nostri concorrenti». «Gli accordi che abbiamo sottoscritto con la maggior parte dei sindacati e dei lavoratori servono a garantire queste condizioni. Servono - ha concluso Marchionne - solo a far funzionare meglio la fabbrica, senza intaccare nessun diritto». Investimenti Ha aggiunto: «E' impossibile precisare sin d'ora i dettagli degli investimenti, sito per sito, che avverranno tra adesso e il 2014. Non è qualcosa che viene fatto dai nostri concorrenti e non può essere richiesto a Fiat in modo ossessivo per ogni sito industriale». «Non ci pare quindi logico che la Fiat debba fornire dettagli di previsioni pluriennali quando la maggior parte dei Paesi europei sta cercando disperatamente di condividere soluzioni che i mercati finanziari internazionali richiedono per domani» ha aggiunto il manager, che tuttavia ha voluto lanciare rassicurazioni sull'occupazione. Vendite Insieme, Fiat e Chrysler, quest'anno venderanno «circa 4,2 milioni di vetture, diventando così il quinto più grande costruttore di auto del mondo. Questo numero è destinato a salire a 5,9 milioni di unità nel 2014», ha sottolineato il manager. Attacco alla Fiom «La posizione della Fiom è sempre stata preconcetta, anacronistica, alimentata da un antagonismo a priori, e più preoccupata di tutelare il proprio potere che gli interessi collettivi». Marchionne attacca in maniera diretta il sindacato dei metalmeccanici guidato da Maurizio Landini. "Anche quando gli accordi che abbiamo raggiunto con le altre organizzazioni sindacali sono stati votati e approvati direttamente dalla maggioranza dei lavoratori, non solo non c'è stato il rispetto - sacrosanto - della volontà liberamente espressa, ma ci siamo visti intentare una causa legale" ha ricordato il manager, secondo cui "la cosa veramente offensiva in tutto questo è che stiamo vivendo un periodo di tirannia della minoranza". L'abbraccio con Marcegaglia «Non abbiamo mai litigato, il rapporto personale è ottimo come sempre». Così la presidente di Confindustria, Emma Marcegaglia, sul rapporto con Marchionne, che ha abbracciato calorosamente prima dell'intervento. Marchionne: manterremo i posti di lavoro in Italia, assurde le accuse di anti-italianità - Il Sole 24 ORE
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Anche secondo 4ruote sarà su pianale chrysler 300...a sto punto è appurato definitivamente che useranno quel pianale oppure c'è ancora qualche possibilità che evolvano quello della quattroporte attuale? Maserati Quattroporte - Le prime immagini della nuova generazione - Quattroruote