el Nino

Le maniglie cromate erano disponibili anche da noi per la Grande Punto, se non erro negli optional della lineAccessori. el Nino

Mi sembra un gatto a cui hanno tirato indietro le orecchie...non so se rendo l'idea. el Nino

Certo che se guardiamo a dettagli come la plafoniera, i mega schermi nel poggiatesta, il gruppo clima posteriore, il tunnel con milioni di tasti, rotelle e manettini, le prime parole che mi vengono in mente non sono "leggerezza" nè "sobrietà". Sempre più spesso noto che ho una percezione diversa del "lusso"... el Nino

Così mi piace parecchio. E vedo che hanno ampliato la gamma colori rispetto a quanto annunciato in precedenza. Dalle foto ho notato che c'è una versione "liscia", una con i codolini neri perimetrali e una sportivetta con codolini neri e dettagli a contrasto. Per mitigare l'effetto "carrello della spesa", credo che saranno obbligatori cerchi grandi (quelli della foto sembrano dei 15 pollici). Non capisco invece il video promozionale: ok che le seg. A di solito sono le auto delle mamme, ma mi sembra una mossa poco azzeccata promuovere l'auto come hanno fatto, in modo pesantemente sbilanciato verso il lato femminile. Se Twingo 1 aveva un pregio era quello di essere un'auto trasversale e adatta ai giovani. Se la buttano sul trendy e modaiolo, confidano che i maschietti scelgano solo Clio?? el Nino

Il Macan imho è come doveva uscire il primo Cayenne. Basso e stronzetto. Se il frontale aggiornato ha ripulito l'eccesso di grigliume, il posteriore rimane sembre banale e poco Porsche. Il primo Cayenne aveva un posteriore che mi faceva pensare subito a Porsche (e non so bene perchè...non aveva un tratto distintivo comune come, che so, i fari MB). Se tra Cayenne 1 e Touareg 1 non avrei saputo che scegliere perchè mi piacevano entrambi, ora comprerei Macan o Touareg 2. el Nino

Diciamo che tra Fiorino e Doblò c'è una differenza visibile, e c'era pure tra Doblò e Scudo. Con la seconda serie il Doblò si è ingrandito e la versione Maxi si è avvicinata come capienza a quella dello Scudo, che con una lunghezza maggiore non offre una capacità poi molto superiore. Se aggiungiamo che a livello di prezzo le versioni inferiori del Ducato non sono molto distanti da Scudo, ecco che forse ha più senso un commerciale fatto da Renault leggermente più grande, come succede già per Trafic che rispetto allo Scudo è una spanna più lungo e più largo. el Nino

Cosa intendi per prima serie? Quella con la targa sul portellone? Perchè poi c'è la Supernova che cambia gruppi ottici, paraurti e altre cose. Di sicuro per la prima serie c'è la College, con vernice bicolore, e la 4x4 bianca con tetto in vinile e interni in pelle rossa. Su google comunque trovi club e siti dedicati. el nino

Domandona-ona-ona. Per esperienza personale, la risposta è sì e no...:mrgreen: Esempio terra terra: la mia prima auto è stata una Panda 30 e la seguente...una Panda Young. Auto eccezionali, soprattutto per quello "spirito" ormai un po' perso della vacanza on the road. Innanzi tutto perchè la loro punta velocistica ti obbligava PER FORZA ad andare piano (sfido chiunque a viaggiare a tavoletta per ore con la Panda 30, 115 km/h di massima, o con la Young, che arrivava a 135 km/h con quel caratteristico odore di gremo ;)). Oggi è facile andare in giro perchè anche le cosiddette utilitarie hanno un minimo di accessori, ma all'epoca non era per scontato. Bisognava salire di categoria per avere un minimo di confort. Però il bello di entrambe le Pande è che facevano sparire il traffico: restavo sulla mia bella prima corsia, a 100 km/h, di norma sgombra perchè nessuno vuole subire l'onta di stare "nella corsia riservata ai veicoli lenti". Concordo poi con Regazzoni. Se il viaggio si fa in compagnia, diventano piacevoli sia le ore di autostrada che le eventuali deviazioni sulle statali "perchè c'è un incidente e siamo più furbi a uscire e a rientrare dopo" (e come direbbe Max Pezzali..."oh ragazzi, tranqui, questa è una botta sicura, basta che non ci perdiamo...Cisco addocchia la cartina poi dice: "No! Stiamo andando fanculo!" Te l'ho detto dovevamo girare là, guarda sono sicuro, lo sapevo che sarebbe finita così...siamo teste di cazzo noi! Basta uscire più di dieci chilometri che noi stronzi ci perdiamo"). Però col passare degli anni cambiano le esigenze ed è comprensibile che chi ha messo su famiglia cerchi di arrivare il prima possibile. Io di solito faccio come Roy: parto all'alba per godermi il fresco e le autostrade un poco più sgombre, tanto mi piace guidare (anche di notte). E se proprio si rimane imbottigliati, cerco di prenderla con filosofia e di trovare una strada alternativa. Tanto fare una statale allungando di un paio di ore il viaggio o restare fermo in colonna è uguale. La cosa che mi fa imbestialire è quando succede qualcosa e la Protezione Civile è obbligata a portare acqua e viveri a chi è rimasto imbottigliato nel traffico. Sarò fatto male io, ma porto sempre qualcosa di leggero da mangiare, un poco di frutta e acqua in abbondanza. In caso di problemi o se l'autogrill è pieno di comitive giapponesi, non muoio di fame...:D el Nino

Ci sono dettagli curatissimi come i fari posteriori, le scritte sui parafanghi a contrasto, la mascherina o il cursore della temperatura del clima, che scorre orizzontalmente. Ma poi ci sono cadute terribili come la verniciatura bicolore della ForFour (soprattutto intorno ai fari posteriori), la patacca di plastica che sostiene la radio o il "separatore" dei sedili posteriori. A livello di design, trovo che la F2 sia un passo indietro tremendo, a partire dal cofano anteriore a mensola e proseguendo con le ruote iperdimensionate. La F4 poteva essere un bel prodotto, ma dal punto di vista estetico è poco armonica. Il disegno delle fiancate è piatto (e la parte dritta della porta anteriore cozza con il passaruota) e bastava fare il brancardo lievemente a salire per evitare l'effetto "strech" della F2. La vista anteriore e posteriore poi, mi ha ricordato i quadricicli a motore, cosa che non succede nell'attuale F2. Dentro non mi pronuncio. Troppo giocattolosa e cheap. Twingo imho è venuta molto meglio, forse per una minore altezza o per una sezione meno a saponetta. Potere dei fari posteriori che allargano l'auto? el Nino

Ma siamo sicuri che l'ntroduzione della Compact Sedan sotto la Passat, con relativo "salto" verso l'alto, sia una scelta saggia? Il continuo aumento delle dimensioni delle auto permette di inserire nuovi modelli, ma il giochino rischia di diventare controproducente...già ora la Golf, una classica seg. C, è il punto di arrivo per molti. Figuriamoci se per arrivare a Passat devo passare anche la Compact Sedan. Boh, sarò strano io, ma mi mancano i tempi della Passat coeva della Tempra. Auto oneste, capienti e tutto sommato alla portata di molti. Le lire sono scomparse da molto e non ha senso fare il cambio (40.000 euro - 80 milioni), però mi pare che si sia perso un po' il metro di paragone. el Nino

Complimentoni Nicketto! Tieni alto lo scudo lancista contro le brutture proterve...:mrgreen: Tornando a cose serie, mi sembrano tanti 300 euro. Io per la Ypsilon con TUTTE le clausole accessorie pago circa 480 euro all'anno. Ok che è una assicurazione telefonica, ma la macchina vale circa 6000 euro ed ha solo 4 anni. Possibile che una Delta del 1986 paghi così tanto?? Vero è che in Veneto non ci sono tutte le agevolazioni di cui si può usufruire in Lombardia per le storiche. Senti Gimmo che magari ha qualche consiglio in più da darti. el Nino

Però l'apertura del baule è migliore che su classe A...:mrgreen: Scherzi a parte, mi sa che l'X6 in USA ha dato delle belle soddisfazioni a BMW, se MB è passata così in fretta dal concept ai primi muletti. el Nino

In questa foto il muso sembra meno "cadente", forse perchè il montante A è avanzato e il muso non fa la curva che si vede, per esempio, sulla BMW serie 3. Se non fosse per il foruncolo nero sul montante posteriore (che spero sia solo appiccicato e non inserito in una rientranza della lamiera come sul bagagliaio della Punto 2 restyling), non sarebbe male... Qui invece, non so perchè, sulla tre porte i fari posteriori sembrano essere più distanti, effetto forse delle spalle pronunciate dei passaruota posteriori. In sostanza un discreto lavoro, ma imho il muso della Corsa D restyling è riuscito meglio. Serviva una sistemata agli interni e alle ottiche dei fari posteriori, ma credo che i designer ci siano andati pesanti per marcare maggiormente la differenza con la base di partenza. Certo che la patacca sul vetro della tre porte o il cambio dell'andamento del finestrino sulla 5 porte se li potevano risparmiare, come il gigantismo dei fari. Però le ottiche di quelli anteriori e l'unghiata sul cofano mi garbano parecchio... el Nino

Come scrittore non mi ha mai entusiasmato, però come comico aveva una vena malinconica che mi piaceva. A Sanremo secondo me ha fatto un'ottima figura e ha dimostrato di essere davvero un artista a tutto tondo. el Nino

Il calcio non mi piace e ci capisco pure poco, ma le partite della nazionale, per patriottismo, le guardo. Il ragionamento è semplice: vince chi fa più goal, e noi non ne abbiamo fatti. L'arbitro ci ha messo del suo? Vero, ma i più esperti hanno già analizzato la partita nei dettagli, evidenziando che ha commesso errori su entrambi i fronti. Smettiamola di colpevolizzare sempre gli altri. La squadra ha fatto schifo. A proposito: ci siamo risparmiati un sacco di soldi, perchè se avessimo passato il turno ogni giocatore avrebbe percepito circa 250.000 euro. E a me questa cosa fa incazzare di brutto. Già fanno la bella vita, e l'unica cosa che dovevano fare in queste tre partite era GIOCARE a calcio. Non andare in miniera nè fare le mondine nelle risaie. GIOCARE A CALCIO. E manco ci sono riusciti...altro che primedonne e fuoriclasse, all'oratorio del mio paese ho visto partite più emozionanti, ma tanto che gli frega? Ora se ne andranno in vacanza in qualche spiaggia esclusiva per ritemprarsi. Non so da dove provengano i benefit che vengono dati ai calciatori e francamente li eviterei del tutto, dato che non si ammazzano di fatica, alla faccia della povera gente che li segue per passione. O al massimo, proporrei un compenso proporzionato ai risultati. Come in qualsiasi azienda. Perchè questo è diventato il calcio, una macchina da soldi. Mi dispiace solo per le persone che hanno fatto sacrifici per andare a sostenere la nazionale in Brasile. el Nino

Grazie Wil, la Ypsilon è una euro 4 senza FAP, e arrivando la sera del venerdì, per ripartire nel pomeriggio del sabato, eviterei lo sbattimento. Non per menefreghismo, semplicemente questo è un viaggio di lavoro di mio fratello, che mi ha chiesto di accompagnarlo perchè parlo l'inglese. E' vero che lui qualche parola di tedesco la conosce, ma preferirei accompagnarlo dove serve, piuttosto che lasciarlo da solo mentre giro per uffici cercando di ottenere in inglese un tagliandino che dopo poche ore mi risulterebbe inutile. Di tedesco conosco solo EINS ZWEI POLIZEI, e non sto parlando dei numeri ma della canzone...:mrgreen:. Inoltre ho la seria intenzione di usare i mezzi pubblici, quindi sorvolerei...abbiamo un contatto in loco e dovrei avere indirizzi e tutto il resto al più presto per organizzarmi. Grazie druker, ma come detto sopra, preferisco pagare gli eventuali 40 euro di multa che perdere tempo cercando il posto giusto per comprare l'adesivo. Credo di essermi attrezzato già abbastanza per alzare la media della reputazione italiana agli occhi dei tedeschi. Avrei anche pagato con lo smartphone, se fosse stato possibile. :agree: el Nino

Un amico è stato in Giappone. Se il treno ritarda più di un minuto, ai passeggeri viene chiesto scusa dal capotreno via altoparlante e durante la discesa delle hostess rilasciano la certificazione del ritardo da consegnare al datore di lavoro. E lui dal Giappone controllava casa sua wireless grazie alle telecamere...:shock: Quando andavo al PoliMi prendevo l'S5 Varese-Milano. Salivo alla prima fermata e mediamente il ritardo era di 10 minuti. DIECI MINUTI IN QUATTRO KM. Ovviamente si arrivava a Milano con mezz'ora di default di ritardo, e se incrociavi il capotreno e ti incazzavi, rischiavi di sentirti dire che la colpa del ritardo è dei pendolari che cercano di salire troppo lentamente su un treno che è già pieno. 1) i pendolari prendono di norma DUE treni prima per compensare il vostro ritardo 2) non oso immaginare cosa sarebbe potuto succedere in caso di incidente, perchè sembrava di stare su un carro bestiame. Io che salivo alla prima fermata trovavo posto al mattino, ma per scendere o mi attrezzavo per tempo o scendevo al capolinea... Mi dispiace ammetterlo, ma al quinto anno di facoltà preferivo la macchina ai mezzi pubblici. Ci guadagnavo in salute. el Nino

Grazie Mnp e Druker, ogni suggerimento è utile. Ho già viaggiato in Svizzera dato che abito nel varesotto e con i limiti mi so giostrare, nonostante non abbia ancora capito quando la strada urbana diventa cantonale (la differenza non è da poco, si passa da 50/60 km/h a 80 km/h...io per sicurezza resto sempre al di sotto). Usando l'autostrada la questione si semplifica, sia per la Svizzera che per la Germania, dove non mi dispiacerebbe provare a tirare il Multispruzzi della Ypsilon oltre i 130 km/h. Niente di trascendentale, che il 1.3 da 75 cv arriva al massimo a 160 km/h secondo il libretto uso e manutenzione. Ho letto della necessità della delega se si viaggia con l'auto di terzi, ma andiamo con la mia Ypsilon, quindi non dovrebbero esserci problemi anche se cedessi il volante a mio fratello, dato che sono a bordo...usaimo la Lancia perchè mio fratello ha una G.Punto benzina T-jet 120 cv, sicuramente un altro viaggiare, ma anche altri consumi...:mrgreen: Ottimo il consiglio del cellulare. Disattiverò direttamente internet in roaming e la connessione dati se serve, che tanto andiamo per lavoro e non per cazzeggio. el Nino

Ciao, il prossimo weekend devo accompagnare mio fratello a Friburgo, in Germania, per lavoro. Abbiamo deciso di andare in auto, partendo venerdì sera e ritornando il giorno dopo, passando per la Svizzera. Mi sto già attrezzando per scaricare l'ultimo aggiornamento delle mappe del TomTom e di Waze, ma non so se serve qualche documento in particolare (sia per la Germania che per la Svizzera): ho copia del contratto dell'assicurazione con tutti i numeri di telefono necessari nella sfortunata eventualità di un incidente (ma si usa il modulo della costatazione amichevole all'estero?), ho la carta verde, la patente e la carta di identità in corso di validità, la vignetta per le autostrade svizzere, la Ypsilon ha le gomme nuove e il ruotino di scorta con la giusta pressione, ho controllato i liquidi e i tergicristalli sono ok. Manca solo il pieno...:D Ho smanettato su google per avere conferma dei limiti di velocità, ma se non erro Friburgo è ben dotata di mezzi pubblici, quindi non mi dispiacerebbe mollare l'auto e girare con quelli. Qualcuno di voi ha già fatto un viaggio del genere e ha qualche dritta da darmi? el Nino

Vabbè...auguri in ritardo a tutti! el Nino

Saranno 10 cm al massimo. Possibile che abbia così tanto gioco? Il collettore andrebbe a prostitute...:mrgreen: C'è già un truzzo tamarro varesotto su AP...basta e avanza! E poi la mia è una granturismo! Mmm...per arrivare alla marmitta avrei dovuto guadare almeno 15 cm di pozzanghera...:D...e la Ypsilon è pure un po' più alta della media. Non scarto del tutto la possibilità, visti gli acquazzoni che utlimamente si verificano a Varese e provincia. el Nino

Ciao, durante il cambio gomme l'auto è stata messa sul ponte e togliendo (gl)i pneumatici posteriori...SORPRESA...ho notato che la marmitta si è come spellata. Non riesco a capire cosa possa aver causato un danno del genere; di sicuro non è un urto nè ristagno di condensa, visto che il terminale è messo in verticale e quindi la condensa al massimo avrebbe dovuto bucare il fondo e dall'interno. E in più faccio sempre tragitti piuttosto lunghi, durante i quali l'auto raggiunge la temperatura di esercizio e la marmitta in TEORIA arriva a qualche centinaio di gradi. Qui invece il danno proviene dall'esterno. Non credo che sia nemmeno un problema di ristagno di umdità dopo la pioggia, visto che il tubo di scappamento è rivolto verso il basso. Nota a margine, non ho il DPF. L'anno scorso sono stato tamponato ma nulla che coinvolgesse la marmitta; al massimo è stato smontato il paraurti posteriore. L'unica cosa strana che mi ricordo è che al primo tagliando (si parla del 2010), il meccanico della concessionaria mi chiese se avevo l'abitudine di prendere i dossi a velocità folli perchè la linea di scarico si era disallineata rispetto al collettore e il tampone di gomma che teneva ferma la marmitta era in tensione. Però è roba di anni fa. Cosa pensate possa essere?? el Nino EDIT: la marmitta NON è bucata

La Corsa attuale aveva raggiunto la perfezione all'anteriore. Al posteriore i fari necessitavano di una revisione delle ottiche e basta. Invece hanno inserito a forza il prolungamento iso-Meriva/Astra, e ora il bagagliaio, complici i rigonfiamenti del paraurti e l'accenno di spoiler sotto il lunotto, sembra essersi ristretto. Anzi, a dirla tutta il posteriore mi sembra la faccia di un pugile tumefatto dopo un incontro particolarmente violento. Apprezzo che Opel abbia cambiato anche le porte, almeno a livello esterno (che il giro porte è il medesimo), utilizzando il trucco della terza luce laterale differente. Peccato che il listello cromato vada a morire nel nulla...ma al 90% sarà di serie sulle top di gamma e quindi si dovrebbe vedere meno. Anteriormente credo sarà oscena. Già guardando il profilo, si vede come il muso sia stato allungato in modo eccessivo, forse perchè non c'era modo di creare lo spazio per la calandra simile alla Adam. Però mi sembra strano, già ora ci sono sempre una ventina di cm buoni tra il lato esterno del paraurti e la traversa. Possibile che non si potesse fare diversamente per rispettare le norme pedone pur abbassando la mascherina? el Nino

Purtroppo se il pedone attraversa fuori dalle strisce non è "colpa" sua in caso di incidente. E' multabile se attraversa fuori dalle strisce, solo se esse sono distanti più di un tot di metri (a memoria dovrebbero essere cento, ma non ricordo bene). Ma tu come automobilista sei SEMPRE responsabile in parte perchè la tua andatura non era "consona" e lo hai investito. Purtroppo è un buco normativo del codice della strada. Un altro è quello relativo alla distanza di sicurezza: il CdS dice che deve essere proporzionale alla velocità, quindi se sono in coda al semaforo, TEORICAMENTE potrei stare attaccato a un cm dall'auto che mi precede. Purtroppo se vengo tamponato e finisco contro quello davanti, potrei essere multato perchè non ho mantenuto la distanza di sicurezza. Motivo per il quale lascio sempre un paio di metri e tengo premuto il freno oppure uso il freno a mano. el Nino EDIT: Steve mi ha preceduto...

Di coglioni è pieno il mondo: in bici, a piedi, in macchina, in moto o col camion. Noto però che sempre più motociclisti, per lo meno dalle mie parti, azzardano sorpassi confidando eccessivamente nelle loro possibilità. Cosa che a me frega poco o nulla, se le loro azioni comportano dei rischi ESCLUSIVAMENTE per la loro pelle. Ma quando mi sorpassi su una strada extraurbana piuttosto strafficata e mi OBBLIGHI a scartare a destra perchè mi stai sorpassando 5 metri prima di una rotonda e se non lo faccio ti incunei tra la mia auto e l'aiuola spartitraffico...beh, mi incazzo. Sono il primo che lascia lo spazio ai motociclisti per sorpassare, ma certi comportamenti mi fanno davvero imbestialire, perchè denotano mancanza di rispetto per gli altri e per le altrui cose, che io pago con il sudore del mio lavoro. Posso affermare con il mio occhiometro che chi guida una BMW GS è di norma molto educato, anche a causa della stazza e della larghezza della propria moto, mentre i peggiori sono quelli con lo Yamaha T-max. Anche a costo di sembrare impopolare, fanculo voi e il vostro scooter scoreggione. Per non parlare di alcuni ciclisti professionisti. Dalla mia finestra si vede una rotonda piuttosto trafficata (abito in zona industriale) e siamo arrivati al paradosso che le macchine devono fermarsi per far passare gruppi di ciclisti nonostante essi debbano dare la precedenza. E se un'auto prova a impegnare la rotonda, prende pure parole. Ovviamente in caso di incidente, il povero automobilista si ritrova con n-mila ciclisti che danno ragione al proprio compagno di merende... A me hanno insegnato che la bici deve fermarsi al semaforo, che per passare sulle strisce pedonali devo scendere e che si sta in fila indiana. Vuoi parlare col tuo compagno di passeggiata? Vai in una zona con la ciclabile oppure ti sposti appena qualcuno ti suona il clacson. E senza improperi. Devi allenarti? E allora fermarti a una rotonda non può farti che bene. Ti eserciti nelle partenze. :D el Nino