el Nino

Possibile che sia il freddo. In questi tre anni passati insieme, la Ypsilon mi ha fatto sapere di essere viva, prevalentemente da Novembre a Gennaio. Da quello che ho letto sul forum della Ypsilon i problemi sono legati alla batteria di prima fornitura, di potenza appena appena sufficiente. Basta poco e tutto va in tilt...infatti il mese scorso il quadro si è acceso come un albero di Natale e la macchina non partiva. Ho sostituito la batteria con una più potente e per ora (sgrat sgrat) tutto funziona alla grande. A me nell'ordine è successo: 1) cintura non allacciata e spia spenta 2) "ESP non disponibile" sul C.d.B. 3) servosterzo che per un istante perde l'assistenza (sempre percorrendo uno svincolo autostradale) 4) Blue&Me che mi fa il dito medio e non si aggancia al cellulare. Aggiungo anche i freni posteriori bloccati al mattino e una botta della madonna partendo in retromarcia, ma questo non riguarda la batteria. Semplicemente avevo inserito il freno a mano dopo una giornata piovosa. Mai successo con le altre auto (manco con il Panda30), ma per sicurezza parto con meno decisione al mattino...:mrgreen: el Nino

Nei miei ricordi di università è ben impresso il momento di panico in cui sei davanti alla porta, il treno TrenoAltaFregatura arriva alla tua stazione e...CAZZO...non ti accorgi della microscopica scritta lampeggiante rossa (senza sonoro mi raccomando, che il treno ansima, sbuffa e rumoreggia già si suo) "PORTA NON FUNZIONANTE". Perchè tu stai "MAINDANDO IL GAP TRA IL TREIN E LA PLATFORM"...disegnino e scritta ipnotici come pochi...sudori freddi, arrabatta la borsa, il plastico, il tubo con i disegni e vola verso l'altra porta per scendere. Ovviamente la scelta giusta è andare verso l'altra porta della stessa carrozza, che se ti sbagli e vai verso la carrozza successiva puoi beccare nell'ordine: 1) la grassona che ostruisce la porta con placida lentezza 2) il rimbambito che tenta di aprire la porta col pulsante (di solito SEMPRE guasto, ma lui non lo sa perchè è un viaggiatore occasionale) 3) il mingherlino che suda come un cammello per aprire manualmente la porta E intanto il treno è già ripartito e a te toccherà aspettare il treno per tornare indietro... Tutto questo per dire che...una porta sola per carrozza sarà un massacro, considerando che le carrozze sono piene come carri bestiame e che quindi non ci sarà via di fuga fino alla stazione di testa...:mrgreen: el Nino

IMHO: Prima QQ era il crossover e X-trail il fuoristrada di seg. C in casa Nissan. Poi hanno "incattivito" il QQ (e introdotto il +2) e hanno abbellito l'X-trail facendolo passare per un suv (se non erro è cambiato proprio il pianale). Ora sono più o meno lo stesso prodotto, ma QQ resta un crossover a 5 posti e l'X-trail è un suv a 5 posti +2/con bagagliaio più grande. Il target è sempre quello: famiglie che vogliono l'alternativa alle classiche seg. C. el Nino

Sono riusciti nell'impresa di aggiornare un pezzo da novanta come il QQ senza rovinarlo. Bravi! Il primo era un po' "giocattoloso" come aspetto, col restyling è diventato più serio e questo ne segue il filone. Piccoli appunti sparsi: 1) il muso è simile all'X-trail, ma preferisco quest'ultimo perchè non ha il paraurti con "gli zigomi sporgenti", i fari sono più semplici e i fendinebbia sono meno banali 2) bello il passaruota posteriore muscoloso, ma senza esagerare come nella Juke 3) posteriore piacevole, con un misto di Ford e Maserati, ma a ben guardare è stata Nissan a dare origine a questa impostazione 4) ottima la differenziazione tra QQ e X-trail; sembrano quasi la versione 5 e 7 posti della stessa auto, pur essendo diverse nel taglio della terza luce laterale, nel posteriore e nel muso. Plancia molto simile, ma questo non è un male. Spero vengano proposte alternative cromatiche al totla black e al color budino... Se avessi bisogno di una seg. C e non volessi la classica berlina, ora come ora sarei in difficoltà tra questo QQ e la X-trail (soprattutto se verde metallizzato come quello delle foto ufficiali) el Nino EDIT: guardando le foto in bianco, di 3/4 anteriore, ha un non so che di Freemont...bello che ci sia la parte bassa in plastica grezza, e oltretutto è risolta meglio che non nel Rav4. Mi è capitato di vederne uno bianco e il paraurti posteriore è praticamente tutto grigio!

Ho appena ritirato la mia Ypsilon 1.3 Multijet 75 cv dalla concessionaria, dove l'ho portata per il tagliando del terzo anno. La macchina ha 55.000 km e al momento della consegna ho chiesto di verificare alcune cose: 1) odore di muffa nell'abitacolo 2) odore di olio dalle bocchette 3) sedile guida che in un paio di occasioni, durante la percorrenza di rotonde ad ampio raggio, si è come "spostato" trasversalmente 4) rumore nella zona del cassetto portaoggetti 5) marchi lancia su mascherina e bagagliaio pieni di bolle Ho lasciato perdere la sostituzione dei marchi perchè vengono 24 € più iva ciascuno e non erano sicuri di poterli far passare in garanzia, nonostante sia un difetto riconosciuto (sul forum della Lancia Ypsilon qualcuno è riuscito a farseli cambiare gratis, ma la cosa comica è che a volte si rovinano...di nuovo) Per l'odore di muffa avevo ipotizzato l'otturazione dello scarico condensa, ma pare che fosse solo un problema di filtro antipolline, a detta del meccanico "conciato da buttare via". Ok che uso parecchio la macchina (e meno male che l'ho comprata diesel!), ma mica ci vado a fare i rally. E poi accendo l'aria condizionata almeno un paio di volte al mese come da libretto uso e manutenzione. Per l'odore di olio, leggendo qui su AP alcune esperienze e consigli, avevo pensato agli iniettori o al tubo di recupero vapori olio bucato. Il ragazzo che ha preso in consegna la macchina pensava al tubo, ma il capo-officina mi ha detto che capita più spesso sulle versioni benzina e che secondo lui erano gli iniettori. Dal controllo è emerso che era tutto a posto. Io però l'odore di olio bruciato l'ho sentito almeno 3 volte e bello forte. Sedile sistemato, e secondo loro la vibrazione era un problema del cassetto portaoggetti da registrare. Boh, a me pare che il rumore venga da dietro, ma l'unico modo per farlo sentire al meccanico è di fare un giro con lui. Peccato che si verifichi solo a determinate condizioni: 4° marcia, 1500 giri, 60 km/h e temperatura esterna intorno a 10°C. Cambio olio, filtro aria, filtro gasolio, filtro olio e filtro antipolline, più tagliando e manodopera: 305 €, poi scontato a 270 € visto che sono loro cliente da tempo (gioco forza...è l'unica concessionaria Fiat-Lancia rimasta in zona...). In omaggio mi hanno dato anche una roba chiamata "Free to go", che dovrebbe essere una specie di assistenza stradale valida per un anno. Che dite? E' un prezzo onesto? Sono stati piuttosto gentili, suggerendo il cambio delle gomme anteriori (che farò dal gommista) e il controllo freni tra 5000 km, visto che sono ancora in buono stato ed era inutile anticipare la sostituzione. Per il filtro gasolio invece, la cui sostituzione è prevista a 60.000 km, hanno preferito anticipare. E' vero, mancavano ancora 5.000 km, ma non sarebbe durato fino al tagliando dell'anno prossimo (altri 18.000 km) e non posso permettermi continui fermi macchina. Ho anche dovuto cambiare la batteria una settimana fa, visto che quella originale è morta. Ne ho montata una da 54 ampere per 90 €; il meccanico lamentava il fatto che ormai mettono batterie "al pelo" e basta poco per mandarle in tilt. Io speravo di arrivare a 4 anni, ma non mi lamento. Lo stesso vale per le spazzole tergicristallo, che sulla Ypsilon erano ancora a bacchetta. Le ho sostituite con delle Valeo in gomma per 42 €. Prezzi onesti secondo voi? el Nino PS: l'unica cosa di cui potrei lamentarmi è che per l'auto sostitutiva vogliono 20 €...

Mi accodo al consiglio di Cosimo. A Varese i B&B possono avere al massimo 3 camere e 6 posti letto e la colazione deve essere rigorosamente confezionata, altrimenti ci vuole quello che si chiamava "libretto sanitario" per la somministrazione di alimenti e bevande. Come "affittacamere" non so se ci siano limitazioni, da me è un'attività "compatibile con la residenza" e ne segue le normative. el nino

Boh, qualcosa in questa vista non "mi sfagiola". Linea di cintura troppo alta? Muso troppo corto? Disegno della porta posteriore banale? Montante anteriore troppo avanzato? Aspetto foto migliori per giudicare...ma spero abbia l'aspetto simpatico della prima serie! el Nino

In casa come sapete abbiamo la Panda col Twinair da 85 cv. Francamente credo che la versione da 105 cv, su una seg. A, sia QUASI eccessiva. Prima che mi tiriate le pietre, mi spiego: 85 cv permettono già di divertirsi, averne altri 20 sotto le chiappe di sicuro sposta ulteriormente l'asticella verso la sportività. Forse l'avrei messo in esclusiva sulla versione "S" come top di gamma. Di certo non si può dire che la gamma 500 sia smorta: i 95 cv del multijet e i due twinair sono belli cavallati, anche se non ho mai capito perchè non offrire anche il multijet 75 cv della Panda (è il 95 pedotenziato se non erro). el Nino

Alza la radio... el Nino

Mah. Sarà anche cresciuta di qualche cm, ma da quel che vedo c'è parecchia somiglianza tra nuova C e CLA, a parte la vetratura più a banana e il posteriore cadente. Aspetto le foto definitive ma mi perplime questa coesistenza tra una seg. C "lunga" a 3 volumi e una seg. D classica. A questo punto potevano direttamente fare la classe C iso-CLS, differenziando la gamma per accaparrarsi clienti nella fascia bassa con allestimenti giovanili e la clientela tradizionale con gli allestimenti classici. Tanto il prezzo tra una CLA ben messa e una C quasi barbon non cambia molto. Loro risparmiano con la trazione anteriore e la piattaforma condivisa, ma l'utente finale sto risparmio lo vede col binocolo... el Nino

Vedi come è intelligente Fiat? Le spie sono addirittura in sintonia con le luci che indicano...scherzi a parte, potrebbero aver sbagliato la potenza della spia?? Stasera controllo sulla G.P. del brother se la spia illumina a giorno l'abitacolo. el Nino

Ma la presa d'aria a forma di "7" sulla fiancata è riservata alle sorelle maggiori? Non doveva diventare un tratto distintivo delle numerazioni pari/sportive? el Nino

Ma siamo sicuri che questi fari ipertecnologici riescano ad adattarsi EFFETTIVAMENTE in breve tempo alle varie situazioni? Già il livellamento di alcuni xeno imho lascia a desiderare causando abbagliamento. Figuriamoci questi fari che "contornano" le auto provenienti in senso opposto...Regazzoni illuminami :mrgreen: el Nino

Cagata pazzesca imho. Per chi ha una storica e per chi non può permettersi di comprare un'auto nuova e quindi meno inquinante. E poi non dovrebbe influire anche il chilometraggio delle auto? Così come è studiata, il "vecchietto tipo" che usa poco l'auto ma non ha il modello ultimo grido pagherebbe comunque più di chi la usa "pesantemente". E c'è il rischio verificatosi in Francia. Pronto a essere corretto da chi ci capisce di più...;) el Nino EDIT: mi avete convinto. E' sull'immatricolazione, grazie!

Ci sono idioti con i fendinebbia accesi in autostrada e le luci di posizione perchè pensano di vederci meglio e di risparmiare sulle lampade anabbaglianti. Ci sono quelli che guidano auto con cruscotto digitale e si dimenticano di accendere le luci perchè non c'è differenza di illuminazione nel quadro. Ci sono quelli che girano di sera solo con le diurne ignorando che molte case automobilistiche, giustamente, impediscono l'accensione delle luci posteriori in contemporanea. Ci sono quelli che montano le lucine "wannabe" a led e le installano da soli, così poi è un tripudio di alberi di natale e di fari sfarfallanti perchè l'impianto elettrico è in tilt. Ci sono quelli con le lampade "finto xeno made in China" perchè le lampadine "più bianche" serie costano troppo, poco importa che illuminino meno di una candela e abbiano un colore misto di verdino e violetto. E ci sono quelli che accendono tutto, anche il retronebbia, perchè non si ricordano la forma della relativa spia e hanno mai speso un minuto per leggere il libretto di uso e manutenzione. Tutto questo per dire: andate a cagare tutti. Io mi sbatto per non essere un pericolo nei vostri confronti. Fate altrettanto. el Nino PS: certo, se le case automobilistiche si omologassero alla normativa sarebbe utile...BMW accende le luci posteriori insieme alle diurne, MB le mette doppie davanti, Audi fa spegnere leggermente quella dal lato della svolta insieme alla freccia, non ho ancora capito se Renault sulla Clio ha messo le diurne su tutte perchè ne ho viste alcune con le luci di posizione, ecc...

Dipende...il Pandino Young ha 39 puledri euro 2 e 135.000 km sulle spalle. E' leggero ma eviterei di tirargli il collo. A salire c'è la mia Ypsilon, fuori concorso perchè turbodiesel (anche se ha solo 6 cv in più di te) e perchè poi mi perculeresti con la pubblicità del runner nudo nella pubblicità "Amisci ho il Multijet!". Il Pandino Twinair è troppo potente, anche se in rodaggio...magari se lo tengo in ECO siamo pari come potenza e peso...:mrgreen: Rimangono la Stilo col Jtd 116 cv e la G.Punto t-jet 120 cv turbo di mio fratello...mmm...mi sa che hai ragione, mi piace vincere facile!! ;) Se vuoi vengo col TurboDaily della ditta... Non avevo dubbi, anche perchè abbiamo un po' di materiale da scambiarci e serve tempo per raccattarlo dalla soffitta. Come proseguono i lavori di scavo del nuovo tunnel nella bat-caverna?? :mrgreen: Come la vecchia Punto mk1 Star td60 di mio fratello!! Quel 1700 di derivazione Uno, a fine carriera produceva bitume pronto per essere posato... el Nino

Cappuccino con tetto in tinta. Si addice al carattere sbarazzino della 500 ed è meno inflazionato del grigio, del rosso e del bianco. el Nino

Belle le tre bocchette centrali e la fascia di tasti del clima sottostante. Notevole la riduzione del numero dei tasti sulla plancia, che ovviamente (e purtroppo) sarà delegata al rotellone e allo schermo: in questo modo si vanifica la riduzione stessa, complicando le cose perchè è più semplice premere un pulsante che cercare una funzione tra i vari menu. La plancia sarebbe stata perfetta se lo schermo fosse stato inserito sotto la palpebra ma a quel punto le dimensioni ne avrebbero risentito. Mi chiedo due cose: 1) dov'è l'hazard 2) qui uno straccio di navigatore sarà di serie dalla barbon edition o ci troveremo con radio "posticce" al posto dello schermo? el Nino

Nella sua francescana semplicità, è una bella macchina. Gli interni sono di qualità e la meccanica è collaudata...non vedo l'ora di incrociarti mentre fai correre i tuoi 69, indomiti puledri...:mrgreen: el Nino PS: ma ieri verso le 13.30 eri dalle mie parti col 164? Perchè o eri tu e non mi hai avvisato o c'è una 164 Super blu in zona...devo sguinzagliare i cani per scoprirlo perchè dubito che non mi avresti avvisato se passavi di qui...VERO?? ;)

Mi spiace molto Pandino. Purtroppo qui rientriamo nel discorso trito e ritrito dei rapporti genitori-figli. Imho una sberla data nel momento giusto serve più di mille parole. Purtroppo quando affronto questo discorso con gli amici, pare che io sia un barbaro. Bisogna parlare con i figli? Certo, ma se il figlio non studia, prende un voto basso e il genitore lo difende invece di fare un po' di sana autocritica...ovvio che poi il ragazzino si sente il padrone del mondo. Non dico di massacrarlo di botte, ma nemmeno di difenderlo a spada tratta senza valutare la situazione a contorno. Ricordo che alle superiori, un compagno non faceva mai le versioni di latino. La madre, insegnante di matematica, invece di chiedere al figlio quale fosse l'effettivo carico di lavoro, andò a lamentarsi dall'insegnante, additandola di incapacità. Da quel giorno la prof. raddoppiò le versioni di latino e invece di Giulio Cesare, l'autore era qualche filosofo sconosciuto (quindi niente frasi fatte sul dizionario). Ovviamente il mio compagno le prese di santa ragione, finchè raccontò la verità alla madre. La quale, tuttavia, non si scusò con l'insegnate nè prese provvedimenti col figlio. Poi non stupiamoci se tutti vogliono fare televisione/cinema o diventare cantanti... Io ho giocato in cortile e sotto casa fino ai 16 anni. La sera si stava sulla strada di casa e si girava in bici e col Ciao. Prima Playstation comprata a 18 anni. Con i miei soldi. Robe da pazzi. Quando abitavo in condominio, la signora del piano di sopra sbatteva il tappeto del cane sui panni di mia madre stesi ad asciugare. E' bastato parlarle educatamente. Ok che siamo tutti stressati, però sta guerra dei Roses tra condomini... el Nino PS: come al solito, io le auto incendiate gliele farei pagare di tasca loro...

Potrei dire una cazzata, ma mi pare che la luce di posizione anteriore integrata con la freccia...sia di origine Fiat. Sembra quella posteriore del GimmoCoupè, poi utilizzata pure per la Panda Cross. el Nino

Mmm...questo video conferma le mie ipotesi. La maggior parte del gentil sesso, oltre ad avere più difficoltà dei maschietti a percepire le dimensioni dell'auto, non riesce a capire la relazione tra i movimenti che compiono con il volante e quello che accade alle ruote**. Il problema è che sempre più spesso vedo donne su macchine enormi (in pratica...crossover e SUV) con il sedile tutto spostato in avanti verso il volante. Ora, ok che la guida alta restituisce l'illusione di un maggiore controllo, ma il problema è che le maggiori dimensioni della macchina, unite a una posizione di guida scorretta che DI FATTO impedisce di guidare e di poter reagire prontamente agli imprevisti, creano un mix letale. Soprattutto se la guidatrice è impegnata in conversazioni telefoniche ed è alla guida con i tacchi. Ok, è un clichè, eppure... el Nino **: se ci fate caso, spesso passando dalla manovra in retromarcia alla marcia avanti...il volante rimane nella stessa posizione :D

Che bella notizia. Quello che mi chiedo è: vi daranno un importo pari al valore di mercato oppure il colpevole sarà costretto a risarcirvi anche una cifra supplementare, visto l'atto vandalico volontario?? E spero che il giudice ci vada pesante con la responsabilità penale...se è un ragazzo giovane va raddrizzato imho. Sono stufo di sentire tutti dire "è un bravo ragazzo" di persone che allagano scuole e danneggiano beni di tutti. I miei genitori me l'avrebbero fatta ripagare NUOVA la Ypsilon! Anzi, riformulo. A me non sarebbe venuto in mente di dare fuoco alla macchina di un'altra persona. el Nino

E sono quelli che piangono ai provini di Ics-factor perchè non li hanno capiti, e presi. Ci vorrebbe un po' di umiltà nel riconoscere i propri limiti...tutti a voler sfondare in tv o nella musica, manco ci fossero tutti sti posti disponibili. Fine OT. el Nino

Sulla Panda Trekking Twinair di casa c'è lo S&S. A parte una diffidenza iniziale da parte dei miei genitori, corretta ricordando loro che lo usavano già sulla Regata 70 ES che avevamo tempo addietro, devo dire che a me non da fastidio. O meglio, al semaforo è anche utile, ma nelle lunghe code diventa fastidioso perchè è un continuo attacca e stacca che, pur con batterie e motorini irrobustiti, bene di certo non fa. Soprattutto al Twinair che è un motore decisamente "spinto" e complesso, dotato di turbo. Quando guido io, in caso di lunghe code, lo disattivo con il pulsante, altrimenti evito di mettere sempre in folle alzando la frizione. Sul consumo non mi pronuncio, che la macchina ha troppi pochi km. Ho notato inoltre un piccolo "bug" che si verifica con mia madre: ha l'abitudine di mettere in folle negli ultimi metri percorsi, arrivando per inerzia ad un semaforo rosso. Così facendo però, la Panda si spegne ancora in movimento. Se per disgrazia il semaforo diventa verde e mia madre mette in seconda per ripartire, tutto l'ambaradan ha un attimo di GIUSTA indecisione. La riaccensione dovrebbe verificarsi a veicolo fermo mettendo la prima marcia, mentre con lei si riparte in seconda e con veicolo in moto (non so se l'auto si riavvia per lo S&S o per il trascinamento del motore). Le ho detto di evitare tale comportamento, ma gli insegnamenti della scuola guida sono duri a morire. Non vuole capire che arrivando al casello in rilascio, il cut-off evita di bruciare benzina al contrario dell'inerzia in folle e figuratevi che quando le dico di usare la quinta marcia mi guarda strabuzzando gli occhi rispondendo: "Ma non sono mica in autostrada!" :disp2: el Nino