el Nino

Un amico è stato in Giappone. Se il treno ritarda più di un minuto, ai passeggeri viene chiesto scusa dal capotreno via altoparlante e durante la discesa delle hostess rilasciano la certificazione del ritardo da consegnare al datore di lavoro. E lui dal Giappone controllava casa sua wireless grazie alle telecamere...:shock: Quando andavo al PoliMi prendevo l'S5 Varese-Milano. Salivo alla prima fermata e mediamente il ritardo era di 10 minuti. DIECI MINUTI IN QUATTRO KM. Ovviamente si arrivava a Milano con mezz'ora di default di ritardo, e se incrociavi il capotreno e ti incazzavi, rischiavi di sentirti dire che la colpa del ritardo è dei pendolari che cercano di salire troppo lentamente su un treno che è già pieno. 1) i pendolari prendono di norma DUE treni prima per compensare il vostro ritardo 2) non oso immaginare cosa sarebbe potuto succedere in caso di incidente, perchè sembrava di stare su un carro bestiame. Io che salivo alla prima fermata trovavo posto al mattino, ma per scendere o mi attrezzavo per tempo o scendevo al capolinea... Mi dispiace ammetterlo, ma al quinto anno di facoltà preferivo la macchina ai mezzi pubblici. Ci guadagnavo in salute. el Nino

Grazie Mnp e Druker, ogni suggerimento è utile. Ho già viaggiato in Svizzera dato che abito nel varesotto e con i limiti mi so giostrare, nonostante non abbia ancora capito quando la strada urbana diventa cantonale (la differenza non è da poco, si passa da 50/60 km/h a 80 km/h...io per sicurezza resto sempre al di sotto). Usando l'autostrada la questione si semplifica, sia per la Svizzera che per la Germania, dove non mi dispiacerebbe provare a tirare il Multispruzzi della Ypsilon oltre i 130 km/h. Niente di trascendentale, che il 1.3 da 75 cv arriva al massimo a 160 km/h secondo il libretto uso e manutenzione. Ho letto della necessità della delega se si viaggia con l'auto di terzi, ma andiamo con la mia Ypsilon, quindi non dovrebbero esserci problemi anche se cedessi il volante a mio fratello, dato che sono a bordo...usaimo la Lancia perchè mio fratello ha una G.Punto benzina T-jet 120 cv, sicuramente un altro viaggiare, ma anche altri consumi...:mrgreen: Ottimo il consiglio del cellulare. Disattiverò direttamente internet in roaming e la connessione dati se serve, che tanto andiamo per lavoro e non per cazzeggio. el Nino

Ciao, il prossimo weekend devo accompagnare mio fratello a Friburgo, in Germania, per lavoro. Abbiamo deciso di andare in auto, partendo venerdì sera e ritornando il giorno dopo, passando per la Svizzera. Mi sto già attrezzando per scaricare l'ultimo aggiornamento delle mappe del TomTom e di Waze, ma non so se serve qualche documento in particolare (sia per la Germania che per la Svizzera): ho copia del contratto dell'assicurazione con tutti i numeri di telefono necessari nella sfortunata eventualità di un incidente (ma si usa il modulo della costatazione amichevole all'estero?), ho la carta verde, la patente e la carta di identità in corso di validità, la vignetta per le autostrade svizzere, la Ypsilon ha le gomme nuove e il ruotino di scorta con la giusta pressione, ho controllato i liquidi e i tergicristalli sono ok. Manca solo il pieno...:D Ho smanettato su google per avere conferma dei limiti di velocità, ma se non erro Friburgo è ben dotata di mezzi pubblici, quindi non mi dispiacerebbe mollare l'auto e girare con quelli. Qualcuno di voi ha già fatto un viaggio del genere e ha qualche dritta da darmi? el Nino

Vabbè...auguri in ritardo a tutti! el Nino

Saranno 10 cm al massimo. Possibile che abbia così tanto gioco? Il collettore andrebbe a prostitute...:mrgreen: C'è già un truzzo tamarro varesotto su AP...basta e avanza! E poi la mia è una granturismo! Mmm...per arrivare alla marmitta avrei dovuto guadare almeno 15 cm di pozzanghera...:D...e la Ypsilon è pure un po' più alta della media. Non scarto del tutto la possibilità, visti gli acquazzoni che utlimamente si verificano a Varese e provincia. el Nino

Ciao, durante il cambio gomme l'auto è stata messa sul ponte e togliendo (gl)i pneumatici posteriori...SORPRESA...ho notato che la marmitta si è come spellata. Non riesco a capire cosa possa aver causato un danno del genere; di sicuro non è un urto nè ristagno di condensa, visto che il terminale è messo in verticale e quindi la condensa al massimo avrebbe dovuto bucare il fondo e dall'interno. E in più faccio sempre tragitti piuttosto lunghi, durante i quali l'auto raggiunge la temperatura di esercizio e la marmitta in TEORIA arriva a qualche centinaio di gradi. Qui invece il danno proviene dall'esterno. Non credo che sia nemmeno un problema di ristagno di umdità dopo la pioggia, visto che il tubo di scappamento è rivolto verso il basso. Nota a margine, non ho il DPF. L'anno scorso sono stato tamponato ma nulla che coinvolgesse la marmitta; al massimo è stato smontato il paraurti posteriore. L'unica cosa strana che mi ricordo è che al primo tagliando (si parla del 2010), il meccanico della concessionaria mi chiese se avevo l'abitudine di prendere i dossi a velocità folli perchè la linea di scarico si era disallineata rispetto al collettore e il tampone di gomma che teneva ferma la marmitta era in tensione. Però è roba di anni fa. Cosa pensate possa essere?? el Nino EDIT: la marmitta NON è bucata

La Corsa attuale aveva raggiunto la perfezione all'anteriore. Al posteriore i fari necessitavano di una revisione delle ottiche e basta. Invece hanno inserito a forza il prolungamento iso-Meriva/Astra, e ora il bagagliaio, complici i rigonfiamenti del paraurti e l'accenno di spoiler sotto il lunotto, sembra essersi ristretto. Anzi, a dirla tutta il posteriore mi sembra la faccia di un pugile tumefatto dopo un incontro particolarmente violento. Apprezzo che Opel abbia cambiato anche le porte, almeno a livello esterno (che il giro porte è il medesimo), utilizzando il trucco della terza luce laterale differente. Peccato che il listello cromato vada a morire nel nulla...ma al 90% sarà di serie sulle top di gamma e quindi si dovrebbe vedere meno. Anteriormente credo sarà oscena. Già guardando il profilo, si vede come il muso sia stato allungato in modo eccessivo, forse perchè non c'era modo di creare lo spazio per la calandra simile alla Adam. Però mi sembra strano, già ora ci sono sempre una ventina di cm buoni tra il lato esterno del paraurti e la traversa. Possibile che non si potesse fare diversamente per rispettare le norme pedone pur abbassando la mascherina? el Nino

Purtroppo se il pedone attraversa fuori dalle strisce non è "colpa" sua in caso di incidente. E' multabile se attraversa fuori dalle strisce, solo se esse sono distanti più di un tot di metri (a memoria dovrebbero essere cento, ma non ricordo bene). Ma tu come automobilista sei SEMPRE responsabile in parte perchè la tua andatura non era "consona" e lo hai investito. Purtroppo è un buco normativo del codice della strada. Un altro è quello relativo alla distanza di sicurezza: il CdS dice che deve essere proporzionale alla velocità, quindi se sono in coda al semaforo, TEORICAMENTE potrei stare attaccato a un cm dall'auto che mi precede. Purtroppo se vengo tamponato e finisco contro quello davanti, potrei essere multato perchè non ho mantenuto la distanza di sicurezza. Motivo per il quale lascio sempre un paio di metri e tengo premuto il freno oppure uso il freno a mano. el Nino EDIT: Steve mi ha preceduto...

Di coglioni è pieno il mondo: in bici, a piedi, in macchina, in moto o col camion. Noto però che sempre più motociclisti, per lo meno dalle mie parti, azzardano sorpassi confidando eccessivamente nelle loro possibilità. Cosa che a me frega poco o nulla, se le loro azioni comportano dei rischi ESCLUSIVAMENTE per la loro pelle. Ma quando mi sorpassi su una strada extraurbana piuttosto strafficata e mi OBBLIGHI a scartare a destra perchè mi stai sorpassando 5 metri prima di una rotonda e se non lo faccio ti incunei tra la mia auto e l'aiuola spartitraffico...beh, mi incazzo. Sono il primo che lascia lo spazio ai motociclisti per sorpassare, ma certi comportamenti mi fanno davvero imbestialire, perchè denotano mancanza di rispetto per gli altri e per le altrui cose, che io pago con il sudore del mio lavoro. Posso affermare con il mio occhiometro che chi guida una BMW GS è di norma molto educato, anche a causa della stazza e della larghezza della propria moto, mentre i peggiori sono quelli con lo Yamaha T-max. Anche a costo di sembrare impopolare, fanculo voi e il vostro scooter scoreggione. Per non parlare di alcuni ciclisti professionisti. Dalla mia finestra si vede una rotonda piuttosto trafficata (abito in zona industriale) e siamo arrivati al paradosso che le macchine devono fermarsi per far passare gruppi di ciclisti nonostante essi debbano dare la precedenza. E se un'auto prova a impegnare la rotonda, prende pure parole. Ovviamente in caso di incidente, il povero automobilista si ritrova con n-mila ciclisti che danno ragione al proprio compagno di merende... A me hanno insegnato che la bici deve fermarsi al semaforo, che per passare sulle strisce pedonali devo scendere e che si sta in fila indiana. Vuoi parlare col tuo compagno di passeggiata? Vai in una zona con la ciclabile oppure ti sposti appena qualcuno ti suona il clacson. E senza improperi. Devi allenarti? E allora fermarti a una rotonda non può farti che bene. Ti eserciti nelle partenze. :D el Nino

Ma se si è rotta prima del tempo, con manutenzione Fiat dimostrabile, non dovrebbero assumersi parte dei costi per il ripristino? el nino

La strada più comoda sarebbe stata prendere la Countryman, che ha "ereditato" molti clienti dalla 3 porte, abbassarla e introdurre alcuni stilemi della (brutta) nuova 3 porte. Il problema è che imho la futura Countryman sarà proprio pantografata sugli stilemi della nuova 3 porte, quindi non sapendo che pesci pigliare per evitare di fare la stessa auto "bassa" e poi "rialzai", hanno fatto sta porcheria strechando la 3 porte. Peccato che: 1) prima la 3 porte faceva 80 clienti e la cabrio 20 2) poi la 3 porte faceva 75 clienti, la clubman 5 e la cabrio 20 3) poi la 3 porte faceva 75 clienti, la clubman 5, la roadster e la coupè 5 clienti e la cabrio 15 4) poi la 3 porte faceva 40 clienti, la clubman 5, la roadster e la coupè 5 clienti, la cabrio 10 e la Countryman 40 clienti 5) poi la 3 porte faceva 30 clienti, la clubman 5, la roadster e la coupè 5 clienti, la cabrio 10 e la Countryman 35 clienti e la Paceman 5 clienti 6) ora tra 5 porte e Countryman...la 3 porte non se la filerà nessuno, o meglio, se la filerà chi non potrà permettersi le sorelle maggiori perchè troppo care :mrgreen: el Nino

A me la Zonda non piaceva per nulla, mentre la Huayara fa impazzire...vedendo i vostri commenti mi sa che sono l'unico a cui piace. E trovo molto belli pure gli specchietti! :D el Nino

Mmm...a me questo photoshop ricorda il muso della Manta... el nino

Io lo trovo orribile. Dopo il brutto facelift alla generazione "Giugiaro", pensavo fosse difficile peggiorarlo. Salvo solo il posteriore e trovo originale e intelligente la copertura totale della parte bassa della carrozzeria dalla plastica grezza. Nota a margine: ho visto un commerciale Ford (non il Transit) e ho notato che intelligentemente hanno spostato le frecce nella parte inferiore degli specchi. Imho è sempre una cazzata, ma meglio della ormai imperante soluzione delle frecce sulla parte esterna degli specchietti. el Nino

Tralasciando la questione del nome, ammetto che di 3/4 anteriore mi piace parecchio. E comunque hanno rivoluzionato in toto la base della Duster: non vorrei dire una cazzata, ma le porte sono diverse (con lo stesso giro porta), e anche i parafanghi anteriori sono diversi. Dietro mi pare pure che abbiano cambiato la zona del montante. Nutro qualche perplessità sul paraurti posteriore e sui fari posteriori, sia come disegno che come raccordo con il paraurti stesso. Notevole anche il ridisegno degli interni. el Nino

Io non ho fatto Erasmus per problemi di money...ma mi sarebbe piaciuto molto. C'è da dire però che la facoltà di Architettura ITALIANA era pure diversa da quella delle principali destinazioni europee. Ad esempio in Francia l'architetto si dedica prettamente alla componente estetica e l'ingegnere a quella tecnica, perciò "rischiavi" di fare esami che non venivano riconosciuti oppure mooolto lontani da quanto insegnato in Italia. Per molti miei amici non è stato un problema...anzi, hanno usato Erasmus per aggirare i temuti esami di Analisi matematica, scienza delle costruzioni e statica. Io mi sono fatto un mazzo così e li ho superati al PoliMi, anche se un'esperienza così non ricapita... el Nino

Orrida. Ok che devono spalmare a più non posso le piattaforme, ma con Countryman e Clubman, chi voleva una 5 porte aveva già ampie possibilità di scelta. A parte il culo a balconcino, i paraurti sciolti e il muso da triglia, si vede che è un BRUTTO compromesso. Passino le porte con il telaio, seppur nascosto, passino i fari posteriori che occupano mezzo sedere, se ho una macchina di 4 metri dove dietro faccio fatica ad entrare e in tre non ci sto...allora che l'hanno prodotta a fare? Questo è l'esempio che Fiat non deve seguire per 500 5 porte. Io preferisco ancora l'idea di una Punto 4, e spero che Cinquecentonne capisca che a furia di diluirla, la broda diventa nammerda. 500X può vendere bene, ma abbassarla e "civilizzarla" per ottenere una roba simile a questa Mini 5 porte...no grazie! el nino

Il nome completo è CR-X del Sol, per distinguerla dalla precedente generazione, chiamata semplicemente CR-X. In Italia se non erro, per sfruttare la popolarità della Civic, venne venduta come Civic CR-X. Il che non è nemmeno sbagliato, dato che aveva alcune parti in comune con la sorella maggiore. Ho qualche dubbio sul trattino, perchè mi pare che le prime generazioni, non importate da noi, si chiamassero CRX e in seguito, CR-X. el Nino

Ho sempre apprezzato quest'auto, ANCHE per come i giappi hanno risolto il binomio TARGA e TETTO RIMOVIBILE. Solo loro potevano immaginare un coperchio del bagagliaio che si alza e le due "zampette" che afferrano il tetto. Tra l'altro ci sono video migliori dove si vede l'auto di profilo e si vede tutto il meccanismo. Che io sappia era un accessorio piuttosto costoso, perchè alle superiori la mamma di un mio compagno aveva una CRX verde acido e non aveva questo originale tetto. el Nino

In famiglia siamo tutti assicurati per i cristalli, visto che facciamo parecchia strada. Non mi ricordo di rotture recenti, ma ho ben chiaro nella mente quando feci cambiare il parabrezza della Panda Young: il tizio entra in auto, dà un bel calcio al parabrezza che esce dalla sua sede, prende il parabrezza nuovo, applica la guarnizione esistente, mette dello spago tutt'intorno alla guarnizione, appoggia il parabrezza vicino alla sede e tira la corda, così la guarnizione in men che non si dica è al suo posto senza richio di lesioni. Tutto possibile perchè i vetri non erano incollati...però che mezzo il Pandino, meglio del Lego! el Nino

A me sono sempre piaciute le plance minimal di Volvo con la console sospesa...qui non mi fa impazzire il mega schermo, ma sono io ad esservi allergico. Imho nulla batte un classico tasto che prendi a colpo sicuro e in ogni condizione di visibilità. Se posso poi fare un appunto: perchè le casse grigio satinate e i profili cromati delle porte non proseguono fino alla plancia? Quel pezzetto di legno non si raccorda alle bocchette sulla plancia. Che sia fatto per evitare problemi di allineamento tra le parti? el nino

Ho pensato un po' prima di dire la mia. Non voglio scatenare polemiche nè tirare in ballo FCA a tutti i costi, ma avendo una Lancia Ypsilon su cui ho provato in prima persona le bizze del servosterzo, aggiungo solo un paio di riflessioni su questo caso della Kia. Il servosterzo con la funzione City è una bella invenzione, però all'inizio ha avuto qualche grattacapo. Sulla mia macchina ad esempio, con la batteria "vecchia" di due anni e il freddo invernale piuttosto intenso, il servo perdeva ripetutamente e improvvisamente l'assistenza per un tempo brevissimo. Un battito di ciglia o poco più, ma quando mi è capitato su uno svincolo dell'autostrada la situazione non è stata piacevole. Fortunatamente rispetto i limiti e tengo entrambe le mani sul volante, ma se fosse capitato in situazioni di emergenza non so come sarebbe potuta finire. Sull'Ypsilonclub il fenomeno è conosciuto e qualche persona ha riportato la propria esperienza, purtroppo finita contro un ostacolo. Come tutti ben sappiamo, il fenomeno è esteso anche a Grande Punto e Panda, sebbene in maniera minore. Sulla Ypsilon ci sono delle "avvisaglie", come il quadro che si illumina come un albero di Natale o le difficoltà di avviamento dovute alla batteria scarica. Quando ho comprato la macchina sono venuto a conoscenza del difetto, non riconosciuto da FCA, imputato al sensore di coppia se non erro. Ma ho comprato ugualmente l'auto. Anche in questo caso non c'è stato alcun richiamo, però spesso le spese di sostituzione del pezzo incriminato vengono in parte riconosciute dal costruttore. Sta a noi decidere se è sufficiente o se comprare da un altro costruttore, ma non esiste l'auto esente da difetti. Per quanto mi riguarda, credo che FCA avrebbe potuto fare uno sforzo maggiore, pur riconoscendo che è impossibile testare tutte le innumerevoli casistiche quando si sviluppa un nuovo componente. Tutto sto papiro per dire che imho il difetto è grave, in quanto coinvolge il collegamento diretto tra guidatore e la macchina. Ma aspettiamo di vedere se è un caso sporadico o meno. Però non posso che trovarmi d'accordo con Programma quando dice: Non ho provato molte auto con settaggi personalizzabili, a parte una MiTo con il DNA, ma francamente su di me tutte queste diavolerie hanno poco effetto. Magari per altri utenti è fondamentale poter cambiare il carattere della propria auto a piacimento. Questo discorso è estendibile un po' a tutte le dotazioni tecnologiche che si sono sviluppate nel settore automotive. Imho ha poco senso avere navigatori che a momenti ti fanno anche una radiografia o sensori che misurano distanze da altre auto e fanno anche l'analisi delle scoregge di chi precede. L'auto è uno strumento e ben venga la tecnologia che può aiutare il guidatore, ma tutto ciò, oltre ad avere un costo di sviluppo che a pioggia ricade sull'utente finale, rischia di essere un moderato autogol in futuro. E' probabile che avremo sempre maggiori problemi di aggiornamento software e costi di manutenzione e ripristino sempre più elevati. Perchè non è da tutti mettere mano su certi dispositivi, sulla cui durata ancora sappiamo troppo poco. Per dirne una, gli airbag sono garantiti per 10 anni. Oltre quel limite, il costruttore se ne lava le mani. Vuol dire che in caso di incidente il dispositivo POTREBBE funzionare, ma anche no. E provate ad andare in concessionaria a chiedere lumi, se vi va. ;) el Nino

Il nuovo azzurro metallizzato dovrebbe aver sostituito il marrone che non è più disponibile. Peccato perchè era un bel colore, soprattutto per la 4x4. Ah, nel configuratore l'avorio è diventato "beige cappuccino": sarà solo un cambio di nome per fare il paio con 500 e 500L? Perchè il beige cappuccino è molto più scuro dell'avorio disponibile sulla Panda. Tornando a bomba sul verde "ICS"...a me nun me piace. el Nino

E' tornato temporaneamente in produzione...affrettatevi a mangiarlo e fatelo in quantità, magari la Algida si decide a rimetterlo in produzione DEFINITIVAMENTE. Era uno dei mie gelati preferiti... el Nino

Aggiornamento: 1) alla fine ho comprato due gomme Lassa (by Bridgestone); l'intenzione era di montarle all'anteriore, fare la revisione e dopo 10000 km girarle al posteriore, comprando altre due gomme nuove per l'anteriore. Mentre faceva il lavoro, il gommista ha preferito mettere le gomme nuove al posteriore, perchè quelle di primo equipaggiamento, sull'assale posteriore, pur avendo 4 anni e 60000 km sulle spalle, avevano ancora più di metà battistrada. Visto chea titolo di cortesia non mi ha fatto pagare la seconda equilibratura, ho accettato. In questo modo ho gomme fresche al posteriore, porto a fine vita le anteriori e tra 10000 km le cambio. 2) sono andato in concessionaria e il responsabile mi ha detto di fare tranquillamente la revisione e di vederci tra sei mesi per il tagliando, perchè l'intervento precedente fatto ad ottobre è in tutto e per tutto conforme a quello riportato per i 60000 km (ma fatto a 55000 km). Ha aggiunto che i lavori "impegnativi" sono ogni 30000 km, e che avendo fatto un tagliando ogni anno sono coperto adeguatamente. Mi ha detto che al prossimo tagliando, come da libretto, sostituiremo sicuramente il filtro antipolline e il liquido freni (da fare ogni 2 anni) perchè come ha detto giustamente Tonino è igroscopico, mentre controllerà filtri olio e aria, per sostituirli solo se necessario. Il filtro gasolio invece, sostituito poco fa, andrà controllato ed eventualmente sostituito a 90000 km (o, come tutto, a scadenza annuale se serve). Purtroppo mentre l'auto era sul ponte, ho notato che il silenziatore si è come...spellato. Avete presente come è fatta una cipolla? Ecco, sul lato sinistro dell'auto, la parte sinistra della marmitta presentava lo strato più esterno "sbucciato", lacerato e arrugginito. Non ci sono fori (avrei sentito il rumore diverso allo scarico) e spero che resista fino alla revisione perchè non ho intenzione di affrontare un'altra spesa...ho fatto delle foto che vi allegherò appena possibile, ma vorrei il vostro parere. Non può essere condensa perchè la parte incriminata non è il fondo ma il laterale. Colpi o altro non ne ha presi e la parte "sfilacciata" non tocca la sospensione nè la ruota. Ricordo solo che al primo tagliando, il capofficina mi chiese se avessi preso qualche grosso sasso o se avessi guidato su strade bianche perchè il tubo di scarico e il silenziatore si erano spostati dalla sede pur facendo leva sull'attacco di gomma. Ma da qui a rovinare il silenziatore ce ne passa... el Nino